Производительность Honda Dio снижается после 9000 км пробега.

Я вижу резкое снижение производительности на моем безредукторном скутере Honda Dio 2017 года, который только что проехал 9000 км. Я только что вернулся в сервисный центр, и парень, покатавшись на моем скутере, сказал, что производительность хорошая. Но когда я сказал ему сравнить его с новеньким скутером, он отказался. Нормально ли иметь резкое снижение начального ускорения после пробега всего 9000 км? Он сказал, что это не может быть исправлено без резкого удара по экономии топлива.

Первоначально автомобиль довольно хорошо подхватывал, просто поворачивая ручку акселератора на 10%, теперь мне нужно повернуть ее на добрых 25%, чтобы добиться того же результата. Возможно, это просто ручка, которая нуждается в перекалибровке? Если да, то как мне объяснить это механику? Большинство людей ведут себя как всезнайки и не очень любят слушать советы клиентов.

Я также хотел бы добавить, что иногда у меня возникает ощущение, что он слишком сильно набирает обороты и на самом деле не едет так, как ожидалось, как будто сцепление частично включено, и все обороты тратятся впустую.

Обычно это происходит потому, что информация от клиента часто хуже, чем бесполезна... и это основано на опыте. "шум с этой стороны" нет, неисправность с другой стороны... и т.д.
Я знаю это чувство. Лично я работаю в сфере программного обеспечения. Но когда я понимаю, что клиент имеет смысл, я обычно уделяю больше внимания. Не так уж сложно понять, настолько ли кто-то тупой . В любом случае, я хотел бы узнать, как обстоят дела в автомобильной промышленности.
Попросите механа проверить и отрегулировать дроссельную заслонку...
Прежде чем я это сделаю, я хотел бы знать, является ли это чем-то нормальным, что может случиться со скутером после пробега такого количества километров. Я имею в виду фактическое снижение производительности, которое может потребовать настройки двигателя и прочего, что снизит экономию топлива, как сказал механик.
Тросы могут растягиваться, так что да... особенно если дроссельная заслонка полностью открыта до упора.
Итак, теперь вы добавляете другую ситуацию...
Извини за это. Просто добавил еще одно наблюдение, но это не применимо все время. Просто иногда я обнаруживаю это, особенно когда пытаюсь разогнаться после маневра обгона.

Ответы (2)

Я понимаю, что вы столкнулись с проблемой первоначального пикапа вашей Honda Dio после того, как вы проехали на ней всего 9000 км, что довольно странно, поскольку двигатели Honda обычно работают долгое время без особой суеты. На вашем месте я бы сделал следующие первые шаги:

  1. Проверьте воздушный фильтр: если он слишком грязный, замените его.
  2. Карбюратор: хотя 4-тактный двигатель не требует слишком частой чистки карбюратора, я бы попробовал
  3. Приводной ремень: как вы сказали, он слишком сильно вращается, но не передает мощность на колеса, вы можете проверить приводной ремень и вариатор, если они нуждаются в замене.

  4. Моторное масло: самое главное, меняйте его в соответствии с рекомендованным графиком и используйте масло надлежащего качества и вязкости. т.е. 10W30 JASO MB рекомендуется для большинства безредукторных скутеров. Есть много несведущих людей, которые не знают о разнице между маслом, сделанным для мотоцикла и скутера. Даже авторизованные сервисные центры Honda сделают ошибку. Вы можете попробовать это моторное масло .

    Я надеюсь, что это поможет. Также для вашего сведения вы можете прочитать эту разницу между маслом для велосипеда и скутера .

При пробеге 9000 км он все еще находится на гарантии и не приведет ли эта работа к аннулированию?
я так не думаю, если это делается в авторизованном сервисном центре
+1 за предложение воздушного фильтра, но, наконец, я не знаю, решат ли проблемы выполнение всех упомянутых вами шагов. Так как машина еще на гарантии, механик почистил воздушный фильтр, заменил масло и починил механизм "сцепления" по той же бесплатной схеме, что и у меня.
Honda Dio оснащена воздушным фильтром вязкостного (бумажного) типа, который не рекомендуется чистить, но при необходимости заменять. Также все вышеперечисленные действия можно выполнить на авторизованной станции технического обслуживания по запросу

Вам нужно объяснить механику, что есть две вещи, которые вы хотели бы проверить:

1) работа дроссельной заслонки и регулировка троса

2) работа сцепления или аналогичного (автоматическое? Если да, то проверялась ли жидкость?) если ручное, то правильно ли оно отрегулировано?

Я только что снова получил автомобиль из сервисного центра, и, кажется, есть незначительное улучшение. Спросив механика, что он сделал, он сказал, что почистил воздушный фильтр и отрегулировал механизм сцепления, который немного разболтался. Но машина все еще не так хороша, как когда она была новой.
Производительность Honda Dio снижается после 9000 км пробега.
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v