При чтении «Системы переднего моста для грузовиков Mercedes»
Я был сбит с толку тем, что означает «ось сквозного привода». Это привело к некоторым утомительным исследованиям, и единственная связанная вещь, которую я смог найти, это следующее:
Используйте заблокированное положение только при приближении к условиям, при которых одно или оба колеса оси могут проскальзывать. Клапан блокирует дифференциал и заставляет его действовать как « сквозной привод », передавая мощность в равной степени на обе оси.
http://www.mto.gov.on.ca/english/trucks/handbook/section2-4-0.shtml
Кстати, что такое «межосевой дифференциал»? Это физическая часть? Если нет, то означают ли «межосевой дифференциал» и «блокировка межосевого дифференциала» одно и то же?
Пожалуйста, обратите внимание, что я абсолютно ничего не знаю о грузовиках (и почти ничего о транспортных средствах и их механике в целом). Простой язык был бы более чем кстати :)
Проходная ось - это задняя ось передней пары осей (или передняя ось задней пары осей), сконструированная таким образом, что входной сигнал на первую или переднюю ось также направляется на вторую или заднюю ось. Это позволяет избежать ограничения движения и лишнего веса, возникающего при наличии двух карданных валов от коробки передач.
Межосевой дифференциал учитывает разницу в разнице вращения между передней осью и задней осью, которая встречается на сдвоенной оси. Та же идея, что и дифференциал между колесами на одной оси.
Очевидным примером был RangeRover, у которого межосевой дифференциал был расположен как часть раздаточной коробки, что позволяло компенсировать разницу в вращении между передней и задней частью.
Если вы вернетесь на одну вкладку по ссылке «Агрегаты», появившаяся картинка многое объяснит.
Также щелкните подкатегорию «Оси» и «Интегрированная трансмиссия», чтобы получить дополнительные сведения.
@Solar Mike был прав, но некоторые из этих автомобилей MB имеют некоторые возможности AWD / 4WD. «Межосевой» дифференциал для передней оси фактически содержится в области «отстойника» под двигателем.
«Блокировка межосевого дифференциала» я считаю в данном случае системой для «блокировки» всей оси и обхода любого действия дифференциала. Это полезно в ситуациях с низким сцеплением или если одно переднее колесо находится в грязи, льду или снегу. Это очень популярная «европейская» модель Mercedes, которая существует, по крайней мере, со времен Unimog.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2