Я езжу на Scion FRS 2016 года, и исходя из графика обслуживания охлаждающей жидкости:
1-й интервал замены составляет 11 лет/137 500 миль (220 000 км). 2-й интервал замены составляет 6 лет/75 000 миль (120 000 км) после 1-го.
...Я не очень понимаю смысл замены охлаждающей жидкости. Зачем его менять, если вы его постоянно пополняете? Особенно в течение длительного периода в 11 лет подряд, разве его не заменяли несколько раз?
Изменить №1
Я сказал "постоянно пополняется". Постоянной может быть любая частота. Определение постоянных средств, происходящих непрерывно в течение определенного периода времени. Так что позвольте мне быть конкретным, "добавляя по мере необходимости". К тому же моя машина еще относительно новая, пробег менее 10 тыс. Я не знаю никаких признаков утечки, так что сомнительно, что у меня утечка.
Я уже ответил на свой вопрос, прежде чем смотреть на любой из ответов здесь, но поправьте меня, если я ошибаюсь. По сути, «доливая» я разбавляю соотношение примесей и непримесей в растворе охлаждающей жидкости, но никогда не удаляю сами примеси. Когда хладагент используется, он испаряется, оставляя за собой примеси, поэтому необходима замена всей подачи хладагента в качестве метода удаления примесей. Единственный человек, который приблизился к этому ответу, это user33191.
Логика замены охлаждающей жидкости, а не просто ее доливки, заключается в удалении примесей.
Если причина, по которой вы должны добавить к нему, заключается в том, что где-то есть медленная утечка, вы можете просто добавить немного время от времени. Но если природа проблемы в том, что та самая охлаждающая жидкость истощается, не удаляя никаких примесей, то да, ее надо заменить.
Как это выглядит, когда вы его сливаете? Похоже на свежую охлаждающую жидкость?
Вы не должны постоянно доливать охлаждающую жидкость - если вы это делаете, вероятно, с вашим автомобилем что-то не так!
Современные автомобильные системы охлаждения практически не требуют технического обслуживания, поэтому вам нужно сливать и заменять их только после длительного интервала (например, 11 лет, которые вы указываете), а не каждые два года со старыми системами - очевидно, вы все равно должны их проверять. регулярно, но охлаждающей жидкости хватает намного дольше, чем раньше.
Если у вас есть постоянная потребность в охлаждающей жидкости для пополнения, у вас либо проблема с утечкой охлаждающей жидкости, либо ваш двигатель работает слишком сильно. Какой бы ни была проблема, вы должны поддерживать уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Если вы этого не сделаете, ваш двигатель перегреется, и вы увидите ущерб, в 10 раз превышающий цену и хлопоты, которые потребуются для устранения проблемы с утечкой охлаждающей жидкости.
Взято отсюда;
Как правило, деградация охлаждающей жидкости учитывается в «рекомендуемых» интервалах использования производителями. Обычные охлаждающие жидкости, содержащие силикаты, разлагаются в первую очередь из-за быстрого истощения ингибитора. Это связано с тем, что силикаты создают защитный слой на компонентах системы как часть их защитного механизма. Таким образом, ингибиторы охлаждающей жидкости необходимо регулярно пополнять или заменять, чтобы обеспечить защиту поверхностей в случае нарушения силикатного слоя.
Как правило, охлаждающие жидкости со временем разлагаются, поскольку этиленгликоль распадается в основном на гликолевую и муравьиную кислоты. Деградация происходит быстрее в двигателях, работающих при более высоких температурах, или в двигателях, которые пропускают больше воздуха в системы охлаждения. Охлаждающую жидкость следует проверять ежегодно, если предполагается, что система будет работать в течение нескольких лет между заменами охлаждающей жидкости, и особенно там, где охлаждающая жидкость используется в тяжелых условиях. Один тест гарантирует, что pH все еще выше 7,0. Некоторые технологии охлаждающей жидкости могут защищать даже при pH 6,5, однако, как правило, использование охлаждающей жидкости при pH ниже 7,0 не является хорошей практикой. Продукты распада гликоля являются кислыми и способствуют снижению рН. Как только охлаждающая жидкость ухудшится из-за распада гликоля и падения pH, металлы двигателя подвержены риску коррозии.
Еще одним методом проверки состояния охлаждающей жидкости является проверка на наличие ингибиторов коррозии. В то время как ингибиторы с увеличенным сроком службы, как правило, не нуждаются в тестировании, если для дозаправки используются надлежащие рекомендации по использованию и правильные жидкости, обычные ингибиторы истощаются и нуждаются в тестировании. Помимо испытаний на содержание нитрита и молибдата, большинство обычных охлаждающих жидкостей требуют либо постоянного добавления охлаждающей жидкости (SCA), либо лабораторного анализа для обеспечения надлежащих характеристик.
Я думаю, что люди, которые ответили до сих пор, возможно, упустили тот факт, что вопрос ОП основан на официальном руководстве от Toyota / Scion. ОП не говорит, что с его машиной что-то не так.
Я не механик, но, основываясь на моих ограниченных знаниях, я думаю, что это способ убедиться, что система охлаждения действительно тщательно проверяется через 11 лет. Впоследствии, поскольку автомобиль будет довольно старым, более короткий интервал в 6 лет имеет смысл, поскольку в этот момент более вероятно возникновение утечек.
Думаю, первая причина замены охлаждающей жидкости в том, что антифризные свойства жидкости со временем ухудшаются. Когда вы оставляете машину на улице при -30 С, жидкость 10-летней выдержки может превратиться в твердую. Вторым фактором, вероятно, является ингибирование коррозии. Не разбираясь в химии, могу только предположить, что крупные органические молекулы в антифризе распадаются из-за высокой температуры. И нет, обычно нет необходимости доливать охлаждающую жидкость, когда в системе нет утечек.
Брайан Бетчер