Совместима ли охлаждающая жидкость Prestone "All Makes/All Models" *действительно* со всеми моделями?

Существуют силикатные антифризы, которые использовались в большинстве отечественных автомобилей до недавнего времени, и антифризы OAT, используемые в японских автомобилях из-за их тестирования на внутреннем рынке. В антифризе OAT силикаты заменены фосфатами .

Сегодня все отечественные автомобили используют OAT, а Chrysler перешел на него последним. Видеть:

http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Таким образом, любой антифриз OAT будет работать в Honda, но не используйте силикатный антифриз в любой японской системе охлаждения, Honda или какой-либо другой. Данные показывают, что это сокращает срок службы водяного насоса в некоторых японских импортных автомобилях.

Prestone Regular или 50/50 — антифриз OAT, не содержащий силикатов. Он использует фосфаты для замены силикатов.

В конце концов, важен не цвет, а композиция. Некоторое время это сбивало с толку, но поскольку большая часть отрасли перешла на OAT, вы не ошибетесь, выбрав готовую охлаждающую жидкость любой известной марки. США и Япония находятся на одной странице в 2013 году.

Также из приведенной выше ссылки: «Цвет антифриза не имеет ничего общего с формулой или характеристиками антифриза. Chrysler G-05 содержит оранжевый краситель, чтобы отличить его от желтого антифриза, использовавшегося ранее. Другие пользователи G-05 имеют желтый или даже синий краситель. Тем не менее, GM DexCool, тип чисто органической кислоты, также имеет оранжевый краситель, и это было источником путаницы в сфере услуг. OAT Fiat, хотя и имеет другую формулу, также имеет оранжевый краситель, и он использовался в раннем производстве. Dodge Dart. Однако новый Chrysler OAT будет окрашен в фиолетовый цвет».

Гораздо важнее использовать дистиллированную воду, которая стоит меньше доллара за галлон и часто упускается из виду в этом обсуждении. Водопроводная вода содержит минералы, которые вам не нужны.

Так что же дает Престону уверенность заявлять «все марки и модели»? Он содержит фосфаты, а не силикаты, поэтому его можно безопасно использовать в системе охлаждения японских автомобилей. Его также можно использовать в любом неяпонском автомобиле, если используется североамериканская вода ! Таким образом, чтобы поддержать свое заявление, Prestone просто указывает, что его охлаждающая жидкость должна использоваться в Северной Америке! Простой. Видеть:

http://prestone.com/safety-tips-faqs

«Некоторые европейские производители автомобилей требуют, чтобы в их автомобилях использовался антифриз, не содержащий фосфатов. Эта проблема связана с чрезвычайно высоким содержанием минералов в воде в Европе… в Северной Америке у нас нет такой проблемы с водой… ... вопрос фосфатов здесь, в Северной Америке, не стоит. Prestone® Antifreeze/Coolant абсолютно безопасен для использования как в иностранных, так и в отечественных автомобилях».

Каждый производитель рекомендует свои жидкости. Выиграют все, потому что ваш двигатель «меньше коррозирует», и они делают большую наценку на эти вещи.

Некоторое время назад я обслуживал систему охлаждения (заменил шланги, водяной насос, термостат, датчик температуры, крышку радиатора) на BMW 330i моей жены. У этой марки/модели много поклонников и несколько качественных форумов с множеством людей и множеством мнений. Половина людей на этих форумах считает, что если на банке с жидкостью не написано BMW, она не может касаться автомобиля. Другая половина (такие же знающие и компетентные люди) использует Prestone. Я не читал ни одного сообщения, в котором предполагалось, что Prestone вызывает какие-либо проблемы.

Это то, что я использовал во всех своих автомобилях, включая BMW, и у меня никогда не было проблем с системой охлаждения. Я продал свою Интегру за 194 тысячи, и двигатель был в порядке. Ржавчина сильно съела кузов.

Не знаю, так ли это в штатах, но у нас есть два совершенно несовместимых типа охлаждающей жидкости - ОАТ (обычно красный) и МЭГ (обычно синий). Использование неправильного сорта может вызвать проблемы с коррозией и утечками (особенно при использовании OAT в автомобиле, предназначенном для MEG), а смешивание этих двух материалов приводит к образованию довольно неприятного осадка. Тем не менее, большинство автомобилей за последнее десятилетие или около того использовали OAT.

Поэтому я не понимаю, как они могут продавать охлаждающую жидкость, которая утверждает, что совместима со ВСЕМИ автомобилями, если только там все не так?

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это то, что, если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, они могут отказаться платить, если у вас есть утечка и вы использовали не одобренную жидкость в автомобиле.

Лично я предпочитаю использовать ту марку, которая есть в наличии у моего местного автопроизводителя, но всегда убеждаюсь, что это правильный тип, но ведь все мои машины были довольно старыми, и с тех пор производители начали настаивать на том, чтобы вы использовал охлаждающую жидкость собственной марки!

Мне никогда не удавалось найти какие-либо эмпирические доказательства, подтверждающие различные утверждения, сделанные разными производителями охлаждающих жидкостей. Насколько я знаю, его не существует. Абсолютов нет. Вы не обязательно будете в безопасности, даже используя охлаждающую жидкость с маркой вашего автомобиля. Я работаю автомехаником более 35 лет. В старые времена (на самом деле не так давно), когда все автомобили использовали ЗЕЛЕНУЮ этиленгликолевую охлаждающую жидкость с силикатами в ней любой марки, проблем было очень мало. Коррозия обычно происходила, когда кто-то оставлял охлаждающую жидкость там НАМНОГО дольше, чем предполагалось, или заливал водопроводную воду в систему охлаждения. Водопроводная вода в моем районе насыщена хлоридом кальция и вызывает коррозию даже при смешивании с подходящей охлаждающей жидкостью. Многие люди используют его для «промывки» своих систем охлаждения, не осознавая, какой ущерб они на самом деле наносят. Как только коррозия начинается, избавиться от нее невозможно.

Все изменилось с появлением Dexcool (широко известного среди механиков как «deathcool» из-за его способности разрушать двигатели. Это охлаждающая жидкость OAT или HOAT, и это действительно неприятная штука. Я видел много систем охлаждения, разрушенных ею. все покрыто коричневым воскообразным веществом, которое, как я знаю, не удалит ничего. Возможно, его можно использовать в течение 2 лет, но GM говорит, что его можно использовать до 5 лет / 150 000 миль. Я почти гарантирую, что если вы сделаете это, Вам понадобится новый двигатель. Я вытягивал головки на двигателях, у которых каналы охлаждающей жидкости были почти полностью забиты. Обычно это забивает радиатор и вызывает сильный перегрев, прежде чем достичь этой точки. Но я заменил несколько двигателей, которые были разрушены этим Я говорю об оранжевом Dexcool. Избегайте его, как чумы.

Я не видел этой проблемы с охлаждающей жидкостью других марок или с новым составом Dexcool, который окрашен в красный цвет. Но это оранжевые вещи, которые продаются в магазинах. Не используйте его ни при каких обстоятельствах.

Prestone будет в порядке, если вы заменяете его каждые 2 года. ВСЮ охлаждающую жидкость следует заменять каждые 2 года, независимо от марки или пробега.

Это правда, что не все охлаждающие жидкости совместимы. В основном это относится к более старому типу зеленого этиленгликоля с силикатами (силикаты помогают поддерживать чистоту системы охлаждения, они абразивны и счищают ржавчину или коррозию с внутренней стороны каналов охлаждающей жидкости). Они использовались в охлаждающей жидкости, начиная с модели T. У старых американских водяных насосов никогда не было с ними проблем. Я понятия не имею, почему японские производители не создают совместимые с ним водяные насосы. Проблема возникает, когда вы смешиваете охлаждающую жидкость силикатного типа с охлаждающей жидкостью типа OAT или HOAT. Он коагулирует и закупоривает вещи.

Из раздела часто задаваемых вопросов на веб-сайте Prestone:

Некоторые европейские производители автомобилей требуют использовать в своих автомобилях антифриз, не содержащий фосфатов. Эта проблема связана с чрезвычайно высоким содержанием минералов в воде в Европе. Если вы смешаете антифриз, содержащий фосфаты, с водой того типа, который используется в Европе, это может привести к образованию отложений, которые могут осесть в системе охлаждения и способствовать коррозии. Однако в Северной Америке у нас нет такой проблемы с водой. Типичные североамериканские охлаждающие жидкости уже много лет содержат фосфаты (которые входят в состав пакета ингибиторов коррозии). Поэтому вопрос о фосфатах здесь, в Северной Америке, не стоит. Prestone® Antifreeze/Coolant полностью безопасен для использования как в автомобилях иностранного, так и отечественного производства. Для тех потребителей, которым было бы удобнее использовать бесфосфатный антифриз, Наши составы Prestone® LongLife® Premixed Antifreeze/Coolant и Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze/Coolant не содержат фосфатов, силикатов и боратов. В этих охлаждающих жидкостях используется специальный химический состав и технология, которые продлевают срок службы пакета ингибиторов коррозии до пяти лет или 240 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) и безопасны для всех легковых автомобилей и легких грузовиков (старых или новых). Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze/Coolant был одобрен General Motors в соответствии с их спецификациями DEX-COOL® и совместим с другими охлаждающими жидкостями, одобренными DEX-COOL®. * DEX-COOL® является зарегистрированной торговой маркой General Motors Corporation. В этих охлаждающих жидкостях используется специальный химический состав и технология, которые продлевают срок службы пакета ингибиторов коррозии до пяти лет или 240 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) и безопасны для всех легковых автомобилей и легких грузовиков (старых или новых). Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze/Coolant был одобрен General Motors в соответствии с их спецификациями DEX-COOL® и совместим с другими охлаждающими жидкостями, одобренными DEX-COOL®. * DEX-COOL® является зарегистрированной торговой маркой General Motors Corporation. В этих охлаждающих жидкостях используется специальный химический состав и технология, которые продлевают срок службы пакета ингибиторов коррозии до пяти лет или 240 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) и безопасны для всех легковых автомобилей и легких грузовиков (старых или новых). Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze/Coolant был одобрен General Motors в соответствии с их спецификациями DEX-COOL® и совместим с другими охлаждающими жидкостями, одобренными DEX-COOL®. * DEX-COOL® является зарегистрированной торговой маркой General Motors Corporation. Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze/Coolant был одобрен General Motors в соответствии с их спецификациями DEX-COOL® и совместим с другими охлаждающими жидкостями, одобренными DEX-COOL®. * DEX-COOL® является зарегистрированной торговой маркой General Motors Corporation. Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze/Coolant был одобрен General Motors в соответствии с их спецификациями DEX-COOL® и совместим с другими охлаждающими жидкостями, одобренными DEX-COOL®. * DEX-COOL® является зарегистрированной торговой маркой General Motors Corporation. 

В 1997 году я купил Сивик моей сестры 88 года выпуска с пробегом 120 000 миль. На данный момент пробег составляет 383 000 миль. Всегда заводится и расходует в среднем 45-47 миль на галлон по шоссе (один час 50-мильных поездок на работу). Я хорошо его поддерживаю. Ни разу не промывал систему охлаждения. Используйте зеленый антифриз Wal-mart. Меняйте каждые три года. Включая оригинальный водяной насос, в машине их было три. Ни разу не текло, менял при каждой замене ремня ГРМ. Используйте только дистиллированную воду. Один раз заменил радиатор из-за трещины от напряжения в пластике, где крепится один из кожухов вентилятора. Также используйте масло Wal-mart, так как я им владел, меняя каждые 3000 миль. Все, что я могу сказать наверняка, это то, что это сработало для меня.

Мой папа сдавал в аренду лодки с подвесными моторами, на время премикса 50:1 дней. Все Меркьюри, кроме одного Джонсона. Использованное масло Wal-Mart для двухтактного двигателя с водяным охлаждением. Проблем с маслом никогда не было.

Никто из нас не работает в Wal-Mart и не владеет акциями компании. Дело в том, что корпоративная Америка полна людей, которые говорят неправду, чтобы продавать продукты (в данном случае, жидкости), которые имеют завышенную цену, но имеют рейтинги, аналогичные менее дорогим вариантам. Если бы Wal-mart продавал товары, которые вызывали сбои, разве это не стало бы новостью? Я никогда не слышал о случае, поэтому я покупаю самое дешевое, что могу, и занимаюсь плановым обслуживанием. Даже газонокосилки работают хорошо.

Просто остерегайтесь использовать формулу, содержащую силикаты, в японских двигателях, это может привести к выходу из строя уплотнения водяного насоса. Используйте дистиллированную воду. Не используйте «деионизированную» воду, она удалит ионы из металлов двигателя, вызывая коррозию. Большинство автомобилей, выпущенных после 1998 года без медных/паяных радиаторов, могут использовать технологию органических кислот (OAT). Если ваша машина старше — будьте осторожны, органическая кислота может разъесть припой.

У меня есть Volkswagen (VW) Vanagon 1985.5 года выпуска с 1,9-литровым двигателем H4 с уплотнениями двигателя, которые, как известно, рано зарекомендовали себя и часто используют охлаждающие жидкости, содержащие фосфаты . В частично переработанном 2,1-литровом двигателе 1986 года также указано использование бесфосфатных двигателей для решения этой проблемы, но для этих моделей 1980-1985.5 не было явного исправления. Я возвращаю свое недавнее техническое обслуживание системы охлаждения, чтобы заменить неофициальную, но правильную охлаждающую жидкость, потому что какая-то дурацкая импортная охлаждающая жидкость амортизируется намного дешевле, чем работа по прокладке головки блока цилиндров.

Вывод: высокомерный, дезинформированный совет Престона неверен, если привести контрпример.

Кто-то из вас прав, а кто-то нет. Проведя небольшое исследование, вы обнаружите, что Prestone также является формулой OAT, такой же, как Dextron и многие другие, большинство из которых производятся той же материнской компанией. OAT — это отличие, на которое вам нужно обратить внимание, цвета больше не имеют значения, поскольку производители антифризов начали окрашивать их во все цвета под солнцем. Настоящая проблема заключается в том, что формула OAT потребляет кремний, очень часто используемый герметик для шлангов и прокладок до 2010 года. Если вы разберете более новый двигатель, вы не заметите силикона ни на чем, только резиновые прокладки, если только это не было ремонтом на заднем дворе. В старых двигателях везде используется силикон, как и в большинстве механиков.

Большинство ответов здесь неверны ... что бы вы ни делали со своими охлаждающими жидкостями, последнее, что вы можете сделать, это вызвать коррозию. Все формулы предотвратят коррозию.

Проблема в том, что при смешивании охлаждающих жидкостей их можно «доить» или «забивать». Это происходит потому, что химические вещества, которые они используют, могут мешать друг другу. Проблема ВСЕГДА вызвана DEX. Они добавили новые вещи, чтобы продлить срок службы (они начали продавать одну промывку охлаждающей жидкости каждые 100 000 миль!), И эти чертовы стабилизаторы - это то, что забьет ваши линии охлаждающей жидкости, если вы смешаете их с фосфатами и некоторыми другими видами.

Если вы засорите свои линии, меньше всего вас будет беспокоить коррозия! вы расплавите свой двигатель намного раньше, чем это!

Таким образом, единственное разумное решение, поскольку большинство производителей даже не указывают состав своих охлаждающих жидкостей, - это придерживаться того же, что и там. И не делайте этого по цвету. Цвет ничего не значит. Есть несколько, которые не подыгрывают и одного цвета.

Например, я только что купил галлон автозоны или престона "сочетается со всем" (хотя они до сих пор пишут маленькими буквами на обратной стороне "сочетается не со всем, сверьтесь с руководством") оранжевого цвета, просто чтобы узнать мой в машине была какая-то золотая штучка Chrysler. Я не помню названий и подробностей, так как это было 6 месяцев назад, но после небольшого исследования на форумах bob is the oil guy я обнаружил, что засорю свою систему, если смешаю их.

Суть в том, что если вы смешиваете, вы рискуете. шанс в наше время невелик. Очень маленький. но это все еще там.

Если вам нравится машина, запишите охлаждающую жидкость, которую вы используете (марку и химический состав), и используйте только этот тип. Если вы понятия не имеете, что там внутри, промойте, поставьте новый и ЗАПИШИТЕ, что вы использовали. не верьте в цвет. Кроме того, отказывайтесь покупать все, что не имеет списка «ингредиентов».

Теперь, что касается производительности, они точно такие же. так что, если вы промоете раньше, вы в безопасности! вы НИКОГДА не повредите свой автомобиль, если будете использовать только одну марку, какой бы она ни была. независимо от того, что предлагает производитель. На самом деле, если вы не живете в холодном климате, вы можете использовать только дистиллированную воду и покончить с этим! (вам просто придется доливать каждый час, так как большая его часть будет кипеть и выходить из нагнетательного клапана :), так что не делайте этого ... но вы все равно получите НУЛЕВУЮ ржавчину.

Что теперь делать, если ваш уровень низкий, и вы должны пополнить?

если это не более галлона, и вы никогда не делали этого раньше, используйте дистиллированную воду. ВСЕГДА. только дистиллированная вода. Это самая безопасная ставка. ваша жидкость теперь 50/50 охлаждающая жидкость и вода. у вас все в порядке, если вы держите этот микс от 30/50 до 70/50. так что добавление галлона или около того совершенно нормально!

Все это обсуждение и нет окончательного так или иначе.

Очевидно, что у автопроизводителей есть свои аргументы, и у всех остальных есть свое мнение.

Если Prestone 50/50 с увеличенным сроком службы не содержит фосфатов, силикатов, нитратов и боратов, использует деминерализованную воду и основан на современных технологиях OAT и HOAT, то здесь действительно нет проблем, не так ли??

PEAK'S GLOBAL LIFETIME ANTIFREEZE — ЭТО ПУТЬ И ДИСТИЛЛИРОВАННАЯ ВОДА! ВСЕГО НА НЕСКОЛЬКО ДОЛЛАРОВ БОЛЬШЕ ЗА ГАЛЛОН ЗА НОВЕЙШУЮ ФОРМУЛУ И СРОК СЛУЖБЫ!

СРОК СЛУЖБЫ - ПОКА В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ БУДЕТ НЕОБХОДИМА ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ И СЛИВ ИЗ СИСТЕМЫ.

ЭТО ПОСЛЕДНЯЯ ВЕРСИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, И ВЫ НЕ МОЖЕТЕ НАЙТИ ЕЕ В ПРОДАЖЕ ВО МНОГИХ АВТОМАГАЗИНАХ, ПОТОМУ ЧТО ОНИ ХОТЯТ, ЧТОБЫ ВЫ ПРОДОЛЖАЛИ ПОКУПАТЬ 3-ЛЕТНИЕ ИЛИ 5-ЛЕТНИЕ МАТЕРИАЛЫ.

NAPA ЕСТЬ В НАЛИЧИИ, WALGREENS ЕСТЬ В СООТНОШЕНИИ 50/50.

5-ЛЕТНИЙ МАТЕРИАЛ ПО ФОРМУЛЕ СЛИШКОМ ПОДХОДИТ К DEXCOOL DEATHCOOL ДЛЯ МОЕГО УРОВНЯ КОМФОРТА, И НЕКОТОРЫЕ ЛЮДИ СООБЩАЮТ О НЕКОТОРЫХ ПРОБЛЕМАХ С НИМ.... ПРИ УСТАНОВКЕ В ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, СТАРЫЕ ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ ИЛИ ОСТАВЛЕННЫЕ СЛИШКОМ ДОЛГО В СИСТЕМЕ, ГДЕ С НИМ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ ВОЗДУХ ПОТОМУ ЧТО СИСТЕМА СТАЛА НИЗКОЙ.

5 ЛЕТ ПРОЛЕТАЕТ, И ВАШЕ ВРЕМЯ ЦЕННО, КТО УМЕЕТ МЕНЯТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ВО ВСЕХ СВОИХ АВТОМОБИЛЯХ КАЖДЫЕ 5 ЛЕТ И ЧТО ЕСЛИ ВЫ ЗАБЫЛИ...??! СОХРАНЯЙТЕ ВАШЕ ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ И ДЕЙСТВУЙТЕ С ЖИЗНЬЮ, ВОТ ЧТО Я ДЕЛАЮ.
ТАКЖЕ ПОМЕТИТЕ РУЧКОЙ ИЛИ ДРУГОЙ ЭТИКЕТКОЙ ТИП УСТАНОВЛЕННОЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЧТОБЫ НИКТО НЕ ЗАБЫЛ ИЛИ НЕ ДОПОЛНИЛ ОТ ДРУГОГО ТИПА.

ПРОВЕРЬТЕ ЭТО И НИКОГДА НЕ ОБРАЩАЙТЕСЬ НАЗАД.