Крепление кривошипа с Shimano SLX M660

Во-первых, извините, если этот вопрос вызывает разочарование, мой новый комплект шатунов и нижний кронштейн никогда не устанавливались правильно, поэтому я собираюсь сделать это сам.

  1. Нужно ли смазывать приводной шлиец на левом кривошипе? Он был собран со смазкой, но, похоже, это помогло ему дважды отвалиться.

  2. Могу ли я получить алюминиевый заменитель пластиковой натяжной гайки, и если да, то может ли кто-нибудь определить точный номер детали, которая мне нужна? Я вижу, что они существуют, просто не уверен, какой из них будет совместим.

Предыстория: Первоначально в магазине забыли вставить прокладки каретки, поэтому, хотя кривошип и вал двигались вбок, создавая беспорядок при переключении передач, я думаю, что это также позволяло кривошипу двигаться и снимать натяжение с натяжной гайки, позволяя ему вращаться и исчезать. . Это позволило кривошипу в конечном итоге просто соскользнуть со шлица. Когда он был снова прикреплен с новой гайкой и (на этот раз слишком большим количеством) прокладок, у него не было достаточного зацепления резьбы, и в конечном итоге резьба срезалась, что позволило педали снова соскользнуть. Я никогда не хочу, чтобы это повторилось. Я намереваюсь получить инструменты для разборки каретки, правильно разместить все прокладки, а затем использовать натяжную гайку с повышенным номиналом, резьба которой не срезается.

Технический документ по набору шатунов Shimano

Редактировать: обновить Еще в 2012 году я восстановил эту рукоятку со смазкой и по инструкции. В нем использовалась сменная пластиковая стопорная гайка, синий локтит на стяжных болтах с правильным крутящим моментом и правильное расположение прокладок в каретке. Эта рукоятка отлично выдержала и продолжает держаться три года спустя. Титановая гайка пришла, но так и не понадобилась.

Причина использования пластика здесь в том, что вы скорее испортите (более дешевую) гайку, чем (более дорогую) каретку. При правильной установке пластика более чем достаточно ... инструмент, который вы используете для установки гайки, позволяет вам сделать немного больше, чем просто «затянуть вручную».
Не для вашей конкретной модели, но все те же детали и приличная ссылка: bike.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Alfine/FC-S500/…
Спасибо, Кен, что интересно, документ, на который вы ссылаетесь, предлагает периодически подтягивать стопорную гайку, как будто ее ослабление является ожидаемой частью срока службы. Что касается прочности материала, я надеюсь, что алюминий будет срезаться раньше, чем более твердая сталь. Тем не менее, поскольку все они относительно дешевы, и до того, как я получил какие-либо ответы на это, я выложил несколько долларов за титановый колпачок, который все же должен быть мягче стали. Надеюсь, это не станет большой ошибкой. Также хорошо, что у него есть шестигранник.

Ответы (2)

Смазываю шлицы. Я предпочитаю наносить немного синего локтита на крепежный болт, чтобы убедиться, что он не ослабнет, если вы столкнетесь с проблемами, связанными с этим. Я, вероятно, был бы немного осторожен при использовании loctite с неметаллическим крепежным болтом.

Я видел алюминиевые крепежные болты на ebay, просто поищите их. Вот один набор результатов .

Спасибо, Бензо, я, вероятно, закреплю стяжные болты, не определился с колпачком только потому, что диаметр большой, и как только он схватится, потребуется война, чтобы отсоединить. Были ли у вас когда-нибудь проблемы? Как я упомянул Кену выше, я пошел дальше и купил металлический колпачок (титановый), чтобы соединение было эффективным.
Вы всегда можете использовать резьбовой фиксатор меньшей прочности, loctite 222 (фиолетовый), который не нужно нагревать для удаления. У меня не было никаких проблем, но, вероятно, есть случаи, когда их сложно удалить стандартными инструментами.
Я могу подтвердить, что синий Loctite затрудняет удаление детали. У меня был велосипед со старым квадратным коническим нижним кронштейном, который постоянно расшатывался. Blue Loctite решил проблему, но когда, наконец, пришло время снять его, мне пришлось в основном разобрать велосипед, вставить инструмент каретки в тиски, установить раму и каретку на инструмент и повернуть весь велосипед вокруг тисков. и инструмент. Это едва дало мне достаточно рычагов, чтобы снять это. Я больше не пользуюсь локтайтом. На болт ставить точно не буду. Фиолетовый никогда не пробовал...
Ничего себе, вы имеете в виду, что нанесли локтайт на сам конус? Не могу поверить, что ты вообще его разобрал! Я ожидал, что понадобится что-то вроде 5-тонного пресса, чтобы разобрать его, приятно слышать, что он ничего не сломал.

Колпачок похож на звездообразную гайку на безрезьбовой гарнитуре — он нужен только для того, чтобы удерживать рукоятку на месте, когда вы затягиваете стяжные болты. Если стяжные болты сами по себе не удерживают кривошип, что-то еще не так, и вам действительно нужно это исправить. Если шлицы кривошипа изношены из-за неправильной установки в магазине, они должны заменить кривошип.

Я примерно так и предполагал изначально, гайка - это кусок пластика. Собрав систему по инструкции (с той же старой пластиковой гайкой, которую я все еще жду от версии Ti), кажется, она держится нормально. Одна деталь: поскольку вал представляет собой скользящую посадку в подшипниках, кажется, что крутящий момент на гайке предназначен для предварительного натяга подшипников в поперечном направлении, достаточного для того, чтобы заставить их вращаться вместе с валом. Из оригинальной установки я вижу, что вал был отполирован на (пластиковых!) опорных поверхностях. Тем не менее, стяжных болтов должно быть достаточно после сборки, чтобы сохранить этот предварительный натяг ...
Крепление кривошипа с Shimano SLX M660
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v