Кто-нибудь пытался воссоздать Мешок AS-6 (немецкое крыло-тарелка)?

Я не знаю, чтобы кто-нибудь делал копию Sack AS-6 (самолет был уничтожен, когда союзники достигли этого района); впрочем, есть и другие примеры тарелок (кругового крыла) — вроде НЛО Роу , который летает вполне себе счастливо .

НЛО Роу; картинка с ютуба

Также есть Vought V-173 , конструкция которого очень похожа.

Vought V-173 Автор: Неизвестно- http://www.flickr.com/photos/sdasmarchives/4822056685/ , общественное достояние, ссылка

Ну, был Vought XFV-173 «Летающий блин» .

Это были первые экспериментальные конструкции несущего корпуса и демонстратор технологий для морского истребителя Vought XF5U . Он имел исключительные характеристики для винтового самолета, но был устаревшим к тому времени, когда он должен был поступить на вооружение с появлением реактивных двигателей.

Время от времени исследовались самолеты в форме блюдца. Все, от экзотических концептуальных исследований, таких как предлагаемая тарелка Mach 4 производства Avro Canada , до реальных прототипов, таких как VZ-9 AvroCar .

Вполне возможно, что упомянутые проекты или другие пока еще рассекреченные самолеты создали у публики (ложное) впечатление, что правительство реконструирует внеземные корабли, спроектированные и построенные ВБС.

См. предка большинства из них. Более «обычный» самолет с крайне малым удлинением, чем отклонение Воута/Циммермана от вертикального взлета и посадки. Самые полезные на практике самолеты такого типа с любой историей эксплуатации. (хотя V-173 также налетал много пилотов и часов) ("Air-Up") Саут-Бенд, Индиана. Arup S-2 впервые поднялся в воздух в 32 году. Он и S-4 между двумя самолетами участвовали в авиашоу в течение нескольких сезонов с несколькими пилотами, включая двух новичков. Очевидно, они летали до тех пор, пока из-за возраста планера они не были отправлены на пенсию, неся рекламу для оплаты магазина и ангара. С-2 весил ~900 фунтов и летел со скоростью 84 узла при 37 лошадиных силах. С-4 был 2-местным с двойным управлением, в сумме ~1400 бс,; пролетел 99 узлов на 70 л.с. Посадочная скорость ~ 20 миль в час, с крутым набором высоты и заходом на посадку. Стойкость и защита от вращения. Существующее видео (на YouTube) показывает, что они ловкие и быстрые,

S-2 летал для NACA, армии и CAA, и Чарльз Циммерман был в команде NACA, которая увидела потрясающие характеристики, которые он показал, и после этого придумал план, который превратился в V-173, когда он отправился в работать на Воута. Самолеты Arup и Nemeth показывают, что им не нужны были преувеличенно поворачивающиеся наружу винты для подъемной силы или управления, способности или эффективности на малых скоростях. Испытания в туннеле NACA с моделями с приводом не показали существенного улучшения по сравнению с винтами, поворачивающимися в другом направлении («внутрь на конце»). Небольшая потеря устойчивости и контроля в низкоскоростном полете с экстремально высоким углом атаки, с вывернутыми винтами наружу. Тем не менее, они продвинулись в изучении использования реквизита с настроенной длиной и скоростью, чтобы направлять воздушный поток различными способами.

Другим «самолетом для всех» в этом роде был «парашютный самолет Nemeth» 34 года с зонтиком с круглым крылом над фюзеляжем обычного биплана Argo. Быстрее, чем оригинал, с потрясающими медленными характеристиками и характеристиками STOL, а также устойчивостью к остановке / вращению.

Как и в случае с самолетами Arup, никто не проявлял к нему коммерческого интереса. «Общепринятое мнение», кажется, говорит, что они не могли летать или не очень хорошо, и в любом случае они просто глупые игрушки, даже если они могут).

Что угодно может помешать самолету Sack работать, даже если Arup и Nemeth, Rowe и Hatfield "Little Bird" работают нормально. Центр тяжести, тангаж, угол атаки, баланс или аэродинамический профиль могут остановить его. У первой «Маленькой птички» было слишком много рефлексов и углов, и она была либо очень хороша в том, чтобы быть очень быстрой, либо очень медленной и сложной между ними. Более поздние итерации предоставили лекарство, и это было «идеально» для воссоздания качеств Arup.

Неизвестно, насколько хорошо летает НЛО Роу, просто он летает и кажется нормальным. Есть ли серьезные основания сомневаться. Модели таких штук до смешного маневренны (они парят с одной опорой, им не нужны сдвоенные опоры, поворачивающиеся наружу). Неизвестно, как будет маневрировать самолет размером с человека, обладающий большей мощностью и способный тянуть перегрузки.

Об этом мало что известно Сергею Сикорскому (по-видимому, работавшему над В-173) с форума secretprojects.