Недавно я купил Mercedes 300E 1989 года выпуска, который не работал. Имеет рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель. Благодаря чуду Seafoam и большой удаче мне снова удалось организовать доставку топлива. Затем я заменил несколько свечей с неправильным зазором и практически любую другую жидкость. Зажег ее, уговорил в первые 35 секунд и ВРРУУУУМ!
Теперь мне нужно протестировать эту машину на выбросы. Я собираюсь сжечь старый бензин в баке и заправить премиальным Chevron (который, как я слышал, один из лучших). Я могу попробовать очистку клапанов сверху вниз или как там это называется с помощью Seafoam (надеюсь, мне удастся избежать гидроблокировки моего двигателя в процессе).
Есть ли у кого-нибудь еще какие-нибудь хитрости прохождения теста на выбросы?
Для автомобиля до OBD-II, такого как этот, лучше всего сделать так, чтобы он работал как можно более плавно, используя обычные процедуры обслуживания и ремонта. Это означает отсутствие пропусков зажигания, плавный холостой ход, плавное ускорение, отсутствие перегрева и т. д. То же самое, что вы ожидаете от повседневного вождения. Также не должно быть индикатора проверки двигателя. У этого автомобиля будет своего рода базовая самопроверка, он просто не будет соответствовать стандартам OBD-II.
Если все это работает хорошо, то есть очень хороший шанс, что вы пройдете выбросы. Тем не менее, есть некоторые состояния, которые не проявляются при ежедневном вождении, но которые все равно могут вас подвести, и их необходимо диагностировать на специальной основе после теста.
Большинство испытаний на выбросы проверяют NOx, CO и HC. Очень простое изложение:
Диагностика выбросов — это гораздо больше, так как существует множество сложных систем, работающих вместе, и все показания следует рассматривать вместе, а не по отдельности. Например, если все три показания высокие, а двигатель и все подкапотные системы проверяются, возможно, неисправен каталитический нейтрализатор.
В прошлом у меня было много машин, которые были... сомнительными... когда они были закопчены. Вот список того, что я делал в прошлом. Многие из этих шагов лишь незначительно эффективны, но были случаи, когда я проскакивал с запасом в 1%, поэтому я думаю, что важен каждый бит.
Убедитесь, что в ЭБУ не сохранены коды ошибок. В некоторых местах горящий индикатор проверки двигателя или сохраненные коды неисправностей = мгновенный отказ. Ваш автомобиль до OBD2, так что это спорный вопрос.
Часть попутных выбросов проходит визуальный осмотр. Убедитесь, что ваши вакуумные шланги соответствуют вакуумной схеме, которая находится на наклейке под капотом. Убедитесь, что выхлопное оборудование (EGR, каталитический нейтрализатор и т. д.) не пропало.
Убедитесь, что ваши свечи зажигания не изношены, имеют правильный зазор и что угол опережения зажигания находится в пределах диапазона производителя.
Приобретите новый бак премиум-класса с неэтилированным бензином перед испытанием на выбросы. В вашем случае покажитесь примерно с 2-3 галлонами (подробнее об этом чуть позже). Это обеспечит меньшую нагрузку на ведущие колеса.
убрать из машины все лишнее, особенно багажник - запаску и т.д. (тут потерпите)
накачайте ведущие шины (задние в вашем случае) настолько высоко, насколько вы сможете безопасно на них ездить. Целью здесь является минимизация нагрузки на двигатель, когда автомобиль находится на динамометрическом стенде. Меньшая нагрузка на ведущие колеса + меньшее сопротивление качению = меньшая нагрузка на двигатель = возможно небольшое снижение выбросов.
Морская пена. Смотрите, у вас есть это покрыто. Будьте очень осторожны и позволяйте машине делать это только небольшими глотками (при проглатывании через впускной коллектор). Посмотрите несколько видеороликов на YouTube о том, как это работает. ВАШ АВТОМОБИЛЬ БУДЕТ МНОГО ДЫМА. Когда вы закончите с бутылкой, заглушите машину и дайте ей постоять 20 минут. Потом заводишь и едешь очень сильно. ПОЯВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ ДЫМА. Убедитесь, что вы меняете заглушки ПОСЛЕ шовной пены, так как это может привести к загрязнению заглушек. После этого перед испытанием на выбросы пропустите бутылку очистителя инжектора (например, Gumout regane или концентрат Chevron Techron) через бак с бензином.
После морской пены масло поменять не помешает. Больше смазывающей способности = чуть меньше нагрузка на двигатель = меньше выбросов.
САМОЕ ГЛАВНОЕ. Перед тестом убедитесь, что ваш автомобиль полностью прогрет! стрелять вверх и вниз по шоссе. Когда вы появитесь на объекте техосмотра, оставьте машину включенной.
... и еще кое-что. Мне никогда не приходилось пробовать это, но я читал о некоторых механиках теневого дерева, которые использовали небольшое количество денатурированного спирта с бензином для уменьшения содержания углеводородов, но YMMV, и вам нужно будет серьезно поработать, прежде чем пытаться это сделать.
Есть вероятность, что на вашем 300E установлена система впрыска топлива Bosh Jetronic. Они нуждаются в собственных технологиях обслуживания. Ключевые моменты:
Я не могу выделить какой-то один конкретный пункт, который поможет вашему авто пройти.
Но для вашего большого местоположения в районе Феникса я бы начал, после того как вы заправите свой бак со свежим газом, расставшись с долларами за 17 долларов за первый тест.
Это даст ссылку на то, где ваши выбросы, вы даже можете пройти.
Тестирование выявит проблемные области и поможет сфокусировать ремонт.
Он также покажет, превышает ли ваш выброс более чем в два раза разрешенные выбросы, что создает собственный набор проблем для прохождения и отказа.
Еще одна причина прохождения первого теста заключается в том, что для района Феникс после двух неудач вам разрешен запрос на отказ. Если автомобиль не может быть отремонтирован по разумной цене, и все разумные меры были предприняты для снижения выбросов, то отказ допускается, если общий ремонт превысит 450 долларов.
Все расходы, связанные с ремонтом за 60 дней до попытки прохождения, учитываются в этих 450 долларах. Так что задокументируйте автомобильные детали, которые вы потратили до сих пор (свечи, добавки, замененные детали).
Проверьте myAZcar.com для деталей.
Патрик
С_Найлс
Дэйв Форгак
торговцы специями