Дешевое и дорогое топливо [закрыто]

В чем разница между самым дешевым топливом в таких местах, как Tesco, и «высококачественными» конкурентами с высокими ценами? Есть ли на самом деле какая-либо заметная разница в доступной мощности, плавности работы двигателя, эффективности, затратах на техническое обслуживание и т. д.?

Лично я всегда использовал самое дешевое, что только мог, просто потому, что я не знаю, в чем разница, за которую я буду платить!

Может ли кто-нибудь оправдать использование дорогого топлива, имея в прошлом неудачный опыт использования дешевого топлива в своей машине?

Было бы полезно узнать, на какой машине вы ездите.
Я езжу на VW Passat B5 2004 года (бензин).
Этот вопрос и комментарий, связанный с ним, очень близки к советам, основанным на мнениях и / или покупках. Я не вижу достаточно достоверных данных, чтобы это звучало так, как будто на этот вопрос можно ответить, как написано. Требуется как минимум больше конкретики.
Имеет ли здесь значение наличие организации Top Tier, оценивающей качество топлива? Есть ли подобная организация в Великобритании или Европе в целом?

Ответы (4)

Бензин производится большими партиями. Каждая партия имеет ряд атрибутов, которым необходимо соответствовать; Октан, удельный химический состав, летучесть, примеси, содержание этанола и др. Выход зависит от сырой нефти, поступившей на нефтеперерабатывающий завод, и процессов, которыми располагает нефтеперерабатывающий завод для ее переработки. НПЗ различаются по своим возможностям.

Государственное регулирование США требует более 60 различных вариантов топлива. Они сформулированы, чтобы помочь с проблемами загрязнения воздуха, которые различаются в зависимости от региона, в основном, но не всегда из-за средних погодных условий. Регуляторы требуют среднего качества во многих партиях. Это означает, что есть партии, которые не соответствуют стандарту. Их часто покупают торговцы низкими ценами, которые затем передают «сэкономленные деньги». Объем партии часто составляет 2 миллиона литров. Кроме того, моющие присадки для конкретных марок добавляются на уровне грузовика только в тех партиях, которые направляются на определенные станции розничной торговли. Эти добавки дороги и обычно не используются в экономных марках.

Так что да, есть много различий, и ответ, как это часто бывает, зависит!

Насколько я понимаю, «премиальные» бренды будут смешивать топливо в соответствии с их собственными спецификациями, которые могут включать определенные моющие средства, присадки и т. Д. Более дешевые бренды просто покупают то, что дешевле, поэтому Tesco может быть идентично Shell. на одной неделе (если у Shell были излишки), на следующей — BP, еще через неделю — в смеси и так далее. Как говорит Фед Уилсон, часто они покупают то, что не подходит для поставщиков премиум-класса.

Так что, как говорит Фред, «это зависит от обстоятельств», но в целом топливо премиум-класса будет более стабильным.

Это справедливое замечание. Таким образом, более дешевое топливо может быть хорошим в половине случаев, но из-за его непостоянства вы берете на себя больший риск, используя его.
Ага, как некоторые люди узнали на свою цену несколько лет назад, когда Tesco получила зараженную партию, и множество автомобилей нуждались в очистке своих топливных систем.
Я этого не знал! Хорошо знать.

Зависит от вашего автомобиля. Большинство из них настроены на использование обычного топлива с октановым числом около 87. Если ваш автомобиль с турбонаддувом или нагнетателем, то он должен использовать более высокое октановое число. См. руководство пользователя.

Реальная разница? Никто. Некоторые продают топливо с присадками, которые «помогают» поддерживать «чистоту» топливной системы. Но я никогда не видел никакой разницы.

«Реальная разница? Никакой»... этого я и ожидал, но приятно получить какое-то подтверждение. Лично у меня на машине тоже нет ни турбины, ни нагнетателя.
"Нет" - это не так. Пожалуйста, смотрите другие ответы. Возможно, вы не заметили разницы, но даже моющие средства, используемые разными брендами, имеют разные характеристики.
@RoryAlsop Конечно, но моющие средства обычно представляют собой добавки того же типа с другим названием в маркетинговых целях. Только когда вы перейдете на топливо с более высоким октановым числом (топливо для гонок по бездорожью), вы увидите различия от марки к марке и даже от партии. Но обычный потребительский сорт практически одинаков по всем направлениям из-за правил. Должен ли ОП беспокоиться об этом? Не со своим VW. Не будет иметь значения.
Фактические различия, которые должен заметить ОП, между безымянным топливом без присадок и названным топливом с моющими средствами и т. Д., включают более длительный срок службы двигателя, более длительное время между заменами катушек, возможно, более плавный запуск холодным утром и многие другие. Даже в своем безнаддувном VW.
Итак, вы говорите, что существует ряд долгосрочных преимуществ, которые могут быть не сразу очевидны для большинства водителей, но могут эффективно оправдать более высокую цену из-за снижения затрат на техническое обслуживание в долгосрочной перспективе?
@RoryAlsop У вас есть достоверные данные о различиях? Транспортные средства будут иметь тенденцию получать разные марки с течением времени, и любые преимущества присадок разбавляются от бака к баку. Заправочные станции получают топливо из разных источников в определенный момент времени, тем самым изменяя все характеристики того, что получит потребитель. Все это в конечном итоге представляет собой большую смесь различных марок с различными присадками, которые не оказывают негативного влияния на автомобиль, потому что все они соответствуют стандарту. Единственной проблемой могут быть недобросовестные заправочные станции, которые продают измененное топливо для увеличения прибыли.
Если вы хотите сделать предположение, что со временем вы будете смешивать виды топлива, это меняет вопрос. Я знаю, что использую только один вид топлива. Каждый раз один и тот же тип. Я уверен, что другие делают то же самое.
@RoryAlsop Хороший вопрос. Давайте рассмотрим следующее: как насчет того, чтобы потребитель не имел контроля над тем, у какого дистрибьютора закупается заправочная станция? Заправочные станции обычно получают продукцию от различных дистрибьюторов, чтобы максимизировать прибыль. Даже у тех, у кого есть эксклюзивный контракт, обычно есть пункты, которые позволяют им покупать обычное топливо у других. Один полный грузовик топлива сведет на нет все преимущества дополнительных присадок для потребителя. Вот почему топливо соответствует стандарту, а все остальное является маркетингом конкретного производителя.
В таких случаях я должен был бы согласиться с вами. Я знаю, что у меня есть контроль, так как мой провайдер очень специфичен (именно поэтому я использую их, так как у моего движка есть определенные требования).
@RoryAlsop Который я бы хотел, чтобы он был более распространенным. Найти надежного поставщика сложно. Даже для гоночного топлива это становится сложным. :)

В Соединенных Штатах, если вы покупаете бензин высшего сорта , все другие различия в качестве (в пределах класса) не имеют значения.

Должен отметить, что вполне возможно, что бензин, не указанный в Top Tier, может быть высокого качества.

Это звучит как хорошая система, поскольку клиент знает, что любое топливо с пометкой «высший уровень» должно быть надежным топливом для использования в его автомобиле.
Дешевое и дорогое топливо [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v