Лучший способ починить прогнившую топливную магистраль?

Я считаю, что линия подачи в моей топливной системе сгнила.

Если я собираюсь вырезать ржавые участки и вкрутить новую линию...

  1. Лучше всего зажечь хардлайн?
    • Является ли сталь OEM-материалом?
  2. Как бы я соединил два?
    • Компрессионные фитинги?

Я запутался в вариантах сделать это.

Резиновый топливный шланг подойдет?

  1. Резиновый топливный шланг подойдет?
  2. Я использую только хомуты?
  3. Должен ли я сначала развернуть жесткую леску и надеть на нее шланг?
  4. Долго ли служат резиновые топливные шланги?
  5. Может ли топливо просачиваться через резиновые шланги, вызывая запах газа?
Компрессионные фитинги подойдут для этого типа работы, вам не нужно развальцовывать, если вы только соединяете линию.
Почему все, что я читал, говорит, что нельзя использовать компрессионные фитинги для топливной магистрали?
Вы должны были предоставить источник. Компрессионные фитинги подходят для стальных линий низкого давления, таких как линии топливного насоса. Это, вероятно, больше зависит от того, где вы живете и что влечет за собой техосмотр вашего автомобиля.
Я читал на различных форумах, что они не рекомендуются для линий высокого давления, таких как топливо. Может быть, они имели в виду топливные шланги, которых нет в наличии? Существуют ли какие-либо другие типы фитингов, которые можно использовать для соединения одной линии с другой?
давление топлива обычно достигает не более 60 фунтов на квадратный дюйм в системах без GDI. компрессионные фитинги выдерживают сотни фунтов на квадратный дюйм. если вы соединяете линию, используйте компрессионные фитинги или расширяйте линию новыми фитингами и соединениями.
Безопасно ли просто использовать топливный шланг и хомуты? Я бы заменил около 5 футов ржавой стали на шланг

Ответы (3)

Честно говоря, если часть топливной магистрали прогнила, у меня возникло бы желание заменить всю магистраль - скорее всего, остальное не сильно отстает...

Современные резиновые шланги должны прослужить приличное количество времени, они сделаны из более качественной резины, чем раньше, и усилены, чтобы выдерживать дополнительное давление современных систем впрыска.

Да, дело в том, что на моей машине 98 civic подрамник нужно снять, чтобы заменить все линии, и магазины предлагают большие деньги, и я не думаю, что смогу справиться с этим самостоятельно. Правда ли, что из резиновых шлангов будет просачиваться газ, вызывающий запах? И просто для справки, фитинги AN используются только на резиновых шлангах?
никогда не слышал об seepingиспользовании резины, рассчитанной на топливную магистраль. AN можно использовать и на других.
Мы не знаем, в какой стране вы находитесь, но в Великобритании любая утечка в топливной системе или часть топливного бака и трубопроводов в «плохом состоянии» не пройдет ежегодную проверку безопасности MOT. Я ожидаю, что любой «нестандартный» ремонт с «импровизированными» соединениями будет считаться «плохим состоянием». Это не говоря уже о таких проблемах, как распыление топлива на горячий двигатель, попадание паров топлива внутрь автомобиля и воспламенение от сигареты и т. д. Есть некоторые вещи, с которыми вам никогда не следует играть, и бензин — одна из них!
@chrisFrisina фитинги AN лучше? Мне трудно понять, почему люди используют их

Мне пришлось иметь дело с гнилыми топливопроводами на моем Nissan 94 года. Мне понадобился год, чтобы найти подходящее решение.

Как и вы, я подумывал о том, чтобы заменить все это стальными тросами, но найденные мной стальные тросы были короче, чем мне было нужно, поэтому мне нужно было соединить несколько отрезков вместе. У меня возникла проблема, как соединить их вместе. Секции, которые я мог купить, не имели соединителя на концах, а инструменты, которые я мог найти для развальцовки и обжима, не внушали мне доверия, как они были:

  • растягивание и без того тонкого металла, чтобы сделать расклешенный конец
  • инструмент оставлял глубокие следы от зубьев на и без того тонком металле
  • оба конца были подогнаны довольно неуклюже, и я мог гарантировать, что они будут протекать.

Я провел большую часть этого года в поисках подходящего инструмента, который бы сделал это к моему удовлетворению, но не нашел. Вместо этого я нашел магазин, в котором продавались всевозможные линии, нарезанные по вашей длине, с любым разъемом, который вам нужен. Конечно, у них были стальные линии, которые трудно согнуть без обжима. У них также был медный сплав, который можно было согнуть голыми руками, и он не ржавел так быстро, как стальные линии. 120 долларов за все 3 топливопровода, и они сделали их примерно за 10 минут, пока я ждал, в комплекте с нужными мне концами. Каждая линия представляла собой цельный кусок.

Конечно, когда я добрался туда, чтобы снять оригинальные топливные магистрали, я увидел тормозные магистрали и испугался. Вернулся в магазин, 140 долларов, теперь у меня есть оба участка тормозных магистралей для задних тормозов. Фирменная порка новая от брандмауэра до задних стоек.

Найдите ближайший к вам магазин шлангов. Поищите в Google "тормозные магистрали", "гидравлические магистрали", это тот магазин, который вам нужен. В основном они делают вещи для промышленного применения, но их инструменты и материалы подходят и для автомобилей.

Какой разъем лучше всего использовать для сращивания в линию? Я смущен различными доступными типами и тем, какое приложение
На самом деле не существует «лучшего соединителя». Разные производители используют разное. Если вы собираетесь использовать сплошную линию, я бы взял разъем, который ввинчивается, и намазал его резьбовым герметиком. Если вы собираетесь использовать резиновый шланг, просто возьмите конец с «ребром», чтобы винтовой хомут, который вы будете использовать, имел что-то, что его держит.

Абсолютно лучший способ - заменить всю стальную линию. Когда это невозможно, используйте как можно больше стали и как можно меньше шлангов, рассчитанных на впрыск топлива. Проблема с резиновым шлангом заключается в том, что из него будет просачиваться топливо, если внешняя часть стальной линии ржавая или имеет шероховатую неровную поверхность. Найдите чистый участок с минимальной ржавчиной. Если вы можете развальцевать конец, соединение со шлангом будет более надежным. Используйте более дорогие хомуты впрыска топлива. Замените как можно большую часть ржавого участка сталью. Сделайте последнее соединение с резиновым шлангом. Снова разверните концы и используйте достаточное количество шланга, чтобы сделать надежное соединение, обычно менее шести дюймов в длину. Шланг со временем изнашивается, и его следует осматривать не реже одного раза в год.

Спасибо, вы имеете в виду развальцовку конца, надевание резинового шланга и зажим его? Какие фитинги я бы использовал для соединения стальных трубопроводов? Кроме того, почему люди переключаются на резиновые топливопроводы из нержавеющей стали, если срок службы не такой долгий, как у стали?
Шланг, зажатый на прямой стальной линии без развальцовки, может соскользнуть. Это менее вероятно при развальцовке, так как зажим не может пройти над раструбом. Если вы имеете в виду шланг со стальной оплеткой (популярный в приложениях с высокими эксплуатационными характеристиками), преимуществами являются более простая установка и замена линий большего диаметра, чем стандартный. Меньше потенциальных фитингов, которые можно ослабить, фактор «ВАУ». В тех случаях, когда фитинги часто разбираются (между разборками гонок), они более долговечны.
Ницца имеет смысл. Я заметил, что в заводской установке используются небольшие отрезки резинового шланга для подключения регулятора к стальной обратной линии и от топливного насоса к стальной магистрали. Они стояли на машине с тех пор, как она была новой. Это другая резина, которая служит дольше или? Также мне любопытно, что произойдет, если кусок стальной линии будет использоваться для области, но неправильного размера (большего или меньшего диаметра), не испортит ли это давление топлива или повлияет на производительность?
Немного больше, скорее всего, не проблема. Слишком маленькое значение потенциально может привести к нехватке топлива в двигателе во время высокого спроса.
Спасибо, чувак, а если я соединяю стальную линию со стальной линией, какой фитинг мне следует использовать?
Лучше всего подойдет перевернутый развальцовочный штуцер, может подойти компрессионный фитинг или снова резиновый шланг, если нет альтернативы.
Является ли перевернутое раструбное соединение фитингом, соединяющим двойные раструбные линии вместе? Мне трудно найти разницу между ними и компрессионными фитингами. Почти все в Интернете использует оба имени вместе, когда я ищу изображения.
Обратный развальцовочный штуцер соединяет фитинги на паре развальцовочных линий. Компрессионный фитинг соединяет пару прямых нерасширенных линий.
Значит, вы не рекомендуете заменять примерно 4 фута прогнившей стали одним шлангом для впрыска топлива? Как долго это вообще длится?
Лучший способ починить прогнившую топливную магистраль?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v