Мотоцикл: через 5 минут езды загорается индикатор впрыска топлива.

Я купил новый велосипед, и он был у меня около 2 месяцев. Позже на этой неделе я заметил, что примерно через 5 минут езды снова загорается индикатор впрыска топлива. Я останавливаю мотоцикл, выключаю зажигание и снова включаю его, позволяя топливным рейкам снова зарядиться, и, кажется, все в порядке.

Заметил небольшое снижение мощности при включении света.

Кроме того, когда топливная рейка заряжается, издается булькающий звук, а не электрическое мурлыканье, как на других мотоциклах, на которых я ездил.

Может ли это быть бензонасос?

(PS: это Kawasaki W800 2012 года выпуска, и я езжу на нем с октановым числом 95 премиум. ​​Мотоцикл успешно обкатан.)

Снижение мощности, вероятно, связано с тем, что двигатель переходит в какой-то хромающий режим, когда выдается код ошибки. Однако свет FI может быть вызван рядом причин. Какая гарантия в Австралии?
2 года. Все еще должно быть хорошо принять
Этот вопрос был открыт в течение двух лет и оставался без ответа. Мне интересно, решили ли вы проблему, если вы могли бы изложить ответ на проблему в форме ответа и наградить себя ответом? Вау... ужасное предложение... извините за это. но ... не могли бы вы, мне интересно узнать, в чем была проблема, и это улучшит сайт, чтобы иметь ответ, чтобы иметь знания для будущих пользователей. Спасибо и ура!
@MeltingDog проверьте ответ, он должен помочь вам получить данные, необходимые для устранения проблемы с FI.
@MeltingDog Я случайно наткнулся на ваш пост, может быть, он решен. Я купил один и тот же мотоцикл в то же время, и был отзыв по соображениям безопасности, чтобы заменить топливный насос, возможно, это касается вас: kawasaki.com/OwnerSupport/SafetyRecall
Да, похоже на бензонасос или фильтр забился. Если через несколько минут насос нагреется и не сможет подавать достаточное количество топлива в рампу, смесь станет обедненной, датчик O2 увидит, что она бедная, и отрегулирует смесь, чтобы не допустить плохих вещей, следовательно, снижение сила.

Ответы (1)

Сначала нужны коды ошибок FI

Существует несколько возможных ответов на вопрос, почему горит индикатор FI, но это немного похоже на игру в догадки, если только вы не извлечете коды, используя следующую процедуру. Это обходной путь от использования официального дилерского инструмента Kawasaki для получения кодов ошибок, связанных с впрыском топлива. После того, как вы собрали коды ошибок, вы можете приступить к устранению неполадок.

Вот процедура получения кодов ошибок системы впрыска топлива Kawasaki.

Шаг 1
Снимите сиденье, и рядом с отрицательной клеммой аккумулятора будет вывод самодиагностики из разъема. Провод желтый. Похоже на это.

введите описание изображения здесь

Шаг 2 Возьмите провод, я использую один с зажимами типа «крокодил» с обеих сторон. Делает вещи немного проще.

Прикрепите зажим типа «крокодил» к желтому проводу.

Шаг 3 Поверните ключ зажигания в положение «ON» и подождите несколько секунд, пока завершится процедура запуска.

Шаг 4. Подсоедините провод к отрицательному контакту батареи (земле).

Шаг 5 Следите за своим светом FI. Он начнет мигать длинными и короткими вспышками.

Шаг 6 Теперь вы будете интерпретировать вспышки в числовое значение, используя следующую таблицу.

введите описание изображения здесь

Интерпретация кодов ошибок

Индикатор FI будет мигать длинными и короткими миганиями.

Длинные мигания соответствуют значениям от 10 до 90.

Короткие мигания представляют 1-9

Если вы получите три длинных мигания, за которыми следуют 4 коротких, код ошибки будет 34, и вы можете свериться с таблицей.

Мотоцикл: через 5 минут езды загорается индикатор впрыска топлива.
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v