машина иногда не заводится

У меня есть HSV E3 R8 Clubsport с LS3. Машина, бывает, не заводится. Обычно это происходит, когда машина немного поехала, а затем заглушила. Потом снова завожу, а он не заводится. Двигатель крутится (это не может быть стартер), но не заводится. Аккумулятор в порядке и имеет необходимое количество напряжения. В конце концов, аккумулятор садится после нескольких попыток запуска. После чего его отбуксируют домой.

Аккумулятор заряжаю на следующий день, так как он разрядился. После того, как аккумулятор зарядится до того уровня, на котором он был все время (чуть больше 12 В), я пытаюсь снова запустить его. Первый запуск звучал очень грубо, и он заглох. Я пробую это снова во второй раз, и он загорелся, как будто ничего не случилось. Было много топлива, которое вышло из выхлопной трубы, когда я зажег ее (поэтому я подумал, что с топливным насосом все в порядке. Я думал, что это топливо попало в выхлопную трубу, когда я пытался завести ее). первый раз сломалась). на холостых работает нормально 640-650 об/мин.

Машина продолжает делать это некоторое время. Я не могу вывезти машину, потому что боюсь, что она снова сломается, но в глуши. Все равно не заводится иногда. Каждый день по несколько раз запускаю. Некоторые стартапы грубые, некоторые нормальные, а иногда не запускаются.

Мне нужна помощь как можно скорее.

Топливо идет из выхлопной? Я бы проверил форсунки на герметичность. В следующий раз, когда это начнет происходить, удерживайте педаль акселератора до упора при прокручивании коленчатого вала в течение 3 или 4 секунд (что должно привести к очистке топлива без впрыска ничего, кроме, возможно, негерметичных), а затем попробуйте запустить нормально.
Я очень сомневаюсь, что у тебя топливо вытекало из выхлопной трубы. Количество топлива для этого было бы огромным ... достаточным для гидроблокировки двигателя. Причина, по которой я это говорю, заключается в том, что у вас есть два кота, два резонатора, глушитель и несколько футов выхлопной трубы, все из которых должны собрать топливо, прежде чем оно попадет в выхлопную трубу. Я не говорю, что ваша машина может быть небогатой, я говорю, что топлива достаточно, чтобы взорвать вашу машину. Скорее всего, это был конденсат (конденсированный водяной пар), который выходил с возможностью небольшого количества топлива в нем. Также проверьте масло на топливо.

Ответы (2)

Тот факт, что это, кажется, происходит, особенно когда машина некоторое время работала, склоняет меня к возможности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя - попробуйте завести машину, дайте двигателю прогреться до температуры, а затем выключите его. Если не удается перезапустить, не продолжайте попытки, пока аккумулятор не разрядится, а вместо этого оставьте автомобиль на 2-3 часа, чтобы он остыл, а затем попробуйте перезапустить. Если в этот момент это удастся, то, вероятно, виноват датчик ECT.

хорошо, давайте посмотрим, смогу ли я вам помочь... во-первых, потому что батарея имеет 12 вольт, это не отменяет того, что это хорошая батарея... если после нескольких попыток она разрядилась, это звучит нехорошо... вам нужно зарядить батарею и используйте {измеритель нагрузки], который вы обычно можете арендовать или купить в разумных пределах. В некоторых местах его проверят бесплатно. некоторые соединения имеют 2 провода от отрицательного кабеля аккумулятора, убедитесь, что они оба чистые и плотно затянуты, возможно, вам потребуется очистить провода, которые прикреплены к кузову и/или раме, также может быть провод заземления, прикрепленный от кузова к двигателю, также должен быть чистым и затянутым.. в-третьих, после проверки заземления попробуйте провернуть, если то же самое, возможно, это катушка / катушки, я всегда сначала пробую самый дешевый маршрут ... надеюсь, что это было полезно ..

машина иногда не заводится
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v