Только что установил новую головку и прокладку головки блока цилиндров на свою Honda Civic SOHC 2001 года выпуска. Блок был обработан, и были использованы новые болты головки.
Я завел его, поработал пару минут и выключил из-за большого количества белого дыма, исходящего из выхлопной трубы.
Все сделано по книге и в соответствии со спецификациями и требованиями к крутящему моменту.
Что может быть причиной этого?
Я просто не дал ему поработать достаточно долго, чтобы сгореть, или мои кольца были плохими? Я еще не замерял компрессию и герметичность, но это мой следующий шаг.
Я просто надеюсь получить некоторые мысли по этому поводу заранее.
плохая катушка зажигания? если катушка на свече, то это то, что случилось со мной после восстановления двигателя bmw 2004 года. Думал переделывать, а вдруг катушка зажигания вышла из строя?
Я только что сделал прокладку головки блока цилиндров, и при запуске дыма не было; что-то определенно не на месте в вашем случае.
Тест на утечку подтвердит, что охлаждающая жидкость все еще протекает из головки в камеру сгорания. Не нужно ничего особенного, просто подсоедините немного сжатого воздуха к каждому отверстию свечи зажигания (пока клапаны этого цилиндра закрыты) и наблюдайте, как пузырьки воздуха выходят из радиатора или бачка охлаждающей жидкости. Обратите внимание на то, какие цилиндры производят пузыри, так как это поможет вам найти основную причину.
Убедитесь, что новая головка и прокладка головки соответствуют блоку в вашем автомобиле. Возможно, у вас есть немного другой вариант с водяными рубашками, которые не совпадают с блоком.
Трижды проверьте параметры крутящего момента, убедитесь, что они соответствуют конкретному году, марке и модели. Известно, что характеристики крутящего момента меняются даже между годами выпуска автомобиля одного поколения.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Джесс Дарлинг
jwh20