Могу ли я летать с радиоприемником в США?

Я скоро лечу рейсом American Airlines по пересеченной местности и подумывал о том, чтобы взять с собой свой приемник/сканер радиодиапазона, так как было бы интересно послушать ATC.

Похоже, я не смогу использовать его во время полета, так как любое радио запрещено. Я не вижу никаких ограничений TSA для них. Могу ли я с уверенностью предположить, что могу взять его с собой и послушать в терминале аэропорта без каких-либо проблем с безопасностью?

Вероятно, проще зайти на LiveATC и открыть соответствующий канал для вашего региона.
Я брал сканер с собой во многие поездки на самолете. У меня никогда не было проблем с прохождением через систему безопасности или использованием ее в терминале.

Ответы (5)

Вероятно, это больше вопрос о путешествии , чем об авиации, но я погуглил различные авиационные и туристические сайты, и консенсус, похоже, таков:

  • Вы можете носить сканер с собой, но если вам не повезет и вы столкнетесь не с тем агентом TSA в неправильный день, вам могут задать много вопросов в службе безопасности ( инструмент TSA «Могу ли я принести ...», кажется, учитывает сканеры должны быть универсальными электронными устройствами)
  • Пользоваться сканером, сидя в аэропорту, можно, но если вы привлечете к себе внимание, вас могут допросить в полиции или службе безопасности аэропорта.
  • Вы не можете использовать двустороннюю радиосвязь на борту самолета, потому что они должны быть постоянно выключены (это указано в инструкциях по безопасности каждой авиакомпании, которые я видел); это не должно относиться к радио, которое только принимает, но бортпроводники все равно могут попросить вас выключить его, если они не уверены в этом
  • Даже если вы включили сканер в воздухе, прием будет ужасным, и вы, вероятно, услышите только экипаж самолета, а не УВД.

Обратите внимание, что эта информация предназначена только для США, многие другие страны очень строги в отношении владения и использования сканеров или двусторонней радиосвязи, а в Великобритании (например) простое прослушивание УВД фактически незаконно .

Сканеры определенно НЕ являются двухсторонними радиостанциями, они строго только на прием. Меня никогда не допрашивал кто-нибудь, использующий его в аэропорту, но я могу себе представить, что после событий 11 сентября некоторые рентакопы могут стать напористыми. Вы можете получить УВД в воздухе, без проблем. Конечно, у вас будет более короткий диапазон приема, чем у оборудования в самолете, поэтому вы можете не слышать их до тех пор, пока самолет не начнет с ними разговаривать.
@jwenting Да, хороший момент, хотя 3 из 4 пунктов, которые я упомянул, по-прежнему относятся к чистому приемнику. Но я отредактирую свой ответ, чтобы сделать это более ясным.
Большинство авиакомпаний, которыми я летал, имеют ограничения на использование радиоприемников на всех этапах полета. например. United.com/web/en-US/content/travel/baggage/devices.aspx Я вижу, что некоторые из них теперь, похоже, специально разрешают приемники AM / FM.
Приобретите сканер, который включает диапазон FM-вещания (88–108 МГц). Если у кого-то возникнут вопросы, просто настройтесь на FM-радиостанцию.
@BowlOfRed Я не уверен, насколько распространены ограничения «Юнайтед» в наши дни. У Delta, например, таких ограничений нет: delta.com/content/www/en_US/support/faqs/during-your-trip/… . Delta специально заявляет, что AM-радиостанции разрешены, а авиационные радиостанции связи просто являются AM-радиостанциями. :)
с точки зрения электроники, это AM-радио, но я уверен, что это не то определение, которое они имеют в виду. Имеются в виду СЧ 540–1610 кГц.
@reirab Я знаю из личного опыта, что KLM и BA прямо заявляют, что «все оборудование с антенной должно быть полностью отключено или переведено в режим полета», поэтому цепи, питающие антенну, должны быть отключены.
@jwenting «Режим полета» не обязательно означает, что все радио должны быть отключены. Это означает, что сотовые радиостанции будут отключены, но другие радиостанции — как передатчики, так и приемники — могут оставаться активными. И BA, и KLM предлагают бортовой Wi-Fi для пассажиров, поэтому они, по-видимому, не требуют отключения всех радиостанций в полете.
К сожалению, этот ответ неверен и дает плохой совет. Вы не можете использовать AM/FM-радио на борту самолета в полете и, следовательно, сканер. Прочтите карту безопасности . Проблема заключается в явлении, называемом «утечка ПЧ», когда внутренние генераторы радиоприемника просачиваются через антенну и могут вызывать помехи.

В США совершенно законно проносить радиоприемник или сканер через службу безопасности в самолет. Существуют ограничения на использование радио (даже если только прием) на борту самолета. Кроме того, FAA требует, чтобы вы выполняли все инструкции пилотов и бортпроводников (и обычно говорят: выключите все радио).

Однако существует возможная лазейка с использованием кристаллического радио. Нет никаких правил, запрещающих брать его на борт самолета, а поскольку там нет батареи, его невозможно выключить. Выполните поиск по запросу «радиоприемник с кристаллом эфирного диапазона» для возможных приемников и конструкций.

Интересно... Я нашел инструкции по его изготовлению здесь (но для этого требуется батарея на 9 В), но Википедия подтверждает, что батареи не требуются. Не уверен, что внутри самолета прием будет достаточно хорошим, и похоже, что такое самодельное устройство может привлечь нежелательное внимание со стороны TSA.
@Jeff: Вы могли бы поместить его в более нормальный корпус, чем черный цилиндрический корпус «трубная бомба», показанный в этих инструкциях. Красиво выглядящие пластиковые прямоугольные футляры, состоящие из двух частей, недороги и легко доступны.
Единственное специальное ограничение на использование радио в самолетах в США заключается в том, что FCC запрещает использование сотовых радиостанций в полете. Все другие типы радиоприемников разрешены при условии, что они используются в соответствии с правилами FCC и не запрещены авиакомпанией или экипажем. Кроме того, только потому, что Crystal Radio не нуждается в батарее, это не означает, что вы не можете его выключить. Размыкание правой части цепи (будь то с помощью переключателя или отсоединения проводов) действительно отключит ее.

Я страстно слушаю короткие волны с 1950-х годов, радиолюбитель с 1965 года, а позже ушел в отставку в качестве пилота ВВС США. Начиная с 60-х годов, когда почти все стало твердотельным, а портативные радиостанции (как сканеры, так и двухсторонние) начали работать на УКВ-диапазоне, а позже и на УВЧ-частотах (частоты военной авиации), я всегда путешествовал с портативным радио во время полетов на либо коммерческие авиалинии, либо военные прыжки по всему миру. За несколько десятилетий этой работы у меня никогда не было проблем ни с охраной (TSA и т.д.), ни с летным экипажем, ни с персоналом таможни, даже с рациями, способными передавать на авиационных частотах. Но, на всякий случай, я всегда ношу с собой копии своих удостоверений (как моих радиолюбителей, так и FAA), которые действительны во всем мире. Кроме того, находясь на борту, я не «рекламирую» свою деятельность, поместите мой КПК либо в карман, либо в карман для хранения журналов сиденья, и используйте гарнитуру (без микрофона!). Довольно часто при смене частот или использовании LOC/ILS для наблюдения за заходом на посадку кто-то из сидящих рядом со мной проявляет любопытство и задает мне вопрос, а я отвечаю на их вопрос очень подробно и позволяю им слушать или смотреть, если они хотят. Это помогает облегчить любые опасения, которые могут у них возникнуть, а также помогает им лучше понять любительское радио, прослушивание коротких волн и другие технические аспекты полета, а также эволюцию радио и частотного спектра одновременно. Но, эй, секрет в том, чтобы просто вести себя нормально, быть сердечным и всегда делать все, что член летного экипажа может попросить от тебя, если его об этом попросят. По цене от 150 до 350 долларов некоторые из более современных портативных радиостанций производства Icom, Vertex, или Sporties Flight Shop подарит вам часы развлечений на борту и поможет завести новых друзей. Наслаждаться!

Использование радиоприемника в полете запрещено, проверьте карту безопасности. Как радиолюбитель, вы должны знать, почему: все приемники, как правило, используют одну и ту же ПЧ 10,7 МГц и 455 кГц. Конечное экранирование и ограниченная изоляция смесителей означает, что часть каждого гетеродина и промежуточной частоты будет просачиваться через антенну и приниматься бортовыми радиостанциями. Затем это будет биться с желаемым гетеродином и сигналами, что приведет к ухудшению характеристик.

Комплект пассивного резонатора с хорошим входным полосовым фильтром (10-полюсный Чебышев с точками 3 дБ на частотах 118 и 136 МГц), чувствительным детектором Шоттки и hi-z наушниками или наушниками на 32 Ом с согласованием звука xfmr, а также шнуром для наушников. в качестве антенны (обрезка шнура до 1/4 длины волны резонансной длины в средней полосе, соединение/развязка с помощью колпачков и радиочастотных дросселей), и вы в деле.

Используйте металлический корпус в качестве противовеса (с емкостной связью корпуса); изолируйте экран шнура наушников от корпуса.

Без батареек, без настройки, без выключателя, без регулятора громкости, без помех. Он никогда не «включен» из-за питания, поэтому нечего выключать.

Это лучший способ услышать все внутриполосные действия, не перестраиваясь и не пропуская короткие передачи в процессе — думайте об этом как о сканере, который получает все сразу. Сегрегация по объему; например, более близкие передачи громче, так что ваш пилот будет против УВД.

Для максимальной «незаметности» встройте его в крошечный, безобидный на вид чехол, как от выпотрошенного mp3-плеера (если спросят, почему он не работает, скажите «нужна зарядка»), держите его в кармане и используйте только один наушник. -- отрезал другой. Держите его на боку, обращенном в сторону от прохода, для меньшей видимости (правило мест у иллюминатора!). Таким образом, вы также можете слышать инструкции летного экипажа и т. д.

Привет, Альфредо. Мы не дискуссионная площадка, поэтому я отредактировал ваш ответ на другой комментарий и ваши заявления о психологии, не относящиеся к теме. Однако я все еще не совсем уверен, что это действительно отвечает на вопрос. Полагаю, вы утверждаете, что описанное вами устройство можно использовать во время полета. Обратите внимание, что в настоящее время вас могут не допустить в самолет с электронным устройством, которое «не работает», хотя это более вероятно для более крупных устройств, таких как ноутбуки и планшеты.

Проблема в том, что если вас просят/говорят выключить его, будь то эфирное радио или пассивное устройство, вы ДОЛЖНЫ его выключить. Бортпроводники не хотят, чтобы вы слушали радиопереговоры пилота, особенно в случае возникновения какой-либо чрезвычайной ситуации или отклонения рейса. Подумай об этом!

Можете ли вы предоставить источник, подтверждающий утверждение о том, что значительное число бортпроводников не одобрило бы ваше прослушивание радиопереговоров? Или вы предполагаете, что они этого не делают, потому что вам бы этого не хотелось?
The problem is... if you are asked/told to turn it off, whether it's an airband radio or a passive device then you HAVE to turn it off.Итак, как именно выключить радио, которое невозможно выключить?
помешанные. Конечно, вы ДОЛЖНЫ выключить его, если об этом скажет команда. Но нет никаких «большинство не хотят, чтобы вы их слушали».
Могу ли я летать с радиоприемником в США?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v