Могу ли я прикрепить камеру снаружи своего самолета в США?

Я смотрел много видео, снятых на мини-камеры (например, GoPro) снаружи самолета. Некоторые выглядят так, как будто они установлены на крыльях или под ними, другие — под днищем самолета. Это выглядит круто, я хочу это сделать!

Я знаю, что FAA довольно строго относится к несанкционированным модификациям самолетов, и я слышал, что установка камер может противоречить этому. Что я должен знать, прежде чем пытаться прикрепить камеру снаружи моего самолета?

Вот потрясающее видео, которое Gizmodo только что опубликовал, о GoPro на A340: эти ребята поместили камеру GoPro в работающий реактивный двигатель самолета.

Ответы (1)

NTSB фактически рекомендовал использование внешних камер FAA в 2012 году.

Это кажется чем- то вроде серой зоны , но похоже, что вам следует обратиться в местный FSDO для одобрения внешней нагрузки , если вы постоянно закрепляете камеру на самолете.

Серая область заключается в том, что если камера временно прикреплена, вам не нужно специальное разрешение, но на практике она может отсоединиться и повредить самолет.

GoPro говорит о прикреплении своих камер к самолетам:

Присоска промышленной прочности. Достаточно прочный, чтобы выдирать вмятины на двери автомобиля или оставаться прикрепленным к самолету на скорости более 200 миль в час, что доказано, хотя и не одобрено GoPro в соответствии с правилами FAA.

На форуме есть ветка, где кто-то попросил FSDO подписать это как незначительное изменение, и было решено, что будет достаточно короткой записи в бортовом журнале:

Временно установил камеру GoPro, установленную на стандартную инспекционную панель на (левом/правом) нижнем крыле вместо стандартной инспекционной панели. Электрические соединения, связанные с этой установкой, отсутствуют. Это незначительное изменение, поскольку оно не оказывает заметного влияния на летно-технические характеристики, летные характеристики или другие качества, влияющие на летную годность (см. FAR 1.1 «Значительное изменение» и FAR 21.93). Изменение веса нетто на 9 унций связано с временной установкой; поэтому изменение веса и баланса незначительно (см. AC 43.13 1B, 10-2 (c)).

Предупреждение о «промышленных присосках» и о том, почему инспекторы FAA хмурятся из-за них. Помните, что по мере набора высоты давление окружающей среды снижается. Поднимитесь достаточно высоко, и давление снаружи присоски сравняется с давлением внутри присоски, что означает: «Больше не всасывание!» и камера отойдет от самолета. Это случилось с моим другом в полете, к счастью, камера была установлена ​​внутри самолета, поэтому все, что произошло, это приземлилась на колени пассажира.
Любые мысли о том, как это может относиться к монтажным кронштейнам, установленным на стойках крыла (высоких или сдвоенных крыльев)?
@Kyle Насколько я понимаю, это будет классифицироваться как постоянное изменение. Хотя я могу ошибаться.
Недавно я разговаривал об этом со своим местным FSDO, и мне сказали, что, хотя он не может сказать, что это было одобрено, пока это не модифицирует самолет, а просто привязано к стойке или привязано, это вряд ли будет проблема. Он сказал, что запись в бортовом журнале не повредит, но в конечном итоге FAA не определило, что именно требуется. Он также сказал, что у них есть рыба покрупнее.
Однако рекомендация NTSB касалась больших самолетов и камер с видеовыходом в кабине, чтобы пилоты могли лучше видеть расстояние от препятствий во время руления. По крайней мере, A380 включает некоторые из них в стандартную комплектацию.
Могу ли я прикрепить камеру снаружи своего самолета в США?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v