Могу ли я управлять автомобилем только с водой и без охлаждающей жидкости, если она протекает?

Первое, что я хотел бы выяснить, это насколько быстро он протекает — запустите его, просуньте голову под него, чтобы проверить, есть ли видимая утечка. Если есть, есть вероятность, что он не проедет и 30 миль. Я бы также проверил наличие каких-либо признаков смешивания масла и воды. Если есть, не гони.

Если он не протекает так сильно, у меня возникнет соблазн долить его простой водой, просто чтобы проверить, снижает ли это температуру до чего-то более нормального. Если это не так, есть вероятность, что у вас либо термостат, который не закрылся, либо засор в системе охлаждения, либо действительно плохой водяной насос. Опять же, проверьте наличие утечек при работающем и прогретом двигателе, любые видимые утечки по эту сторону нечетной капли, и я буду очень осторожен при вождении автомобиля.

В общем, вода сама по себе имеет тенденцию охлаждать лучше, чем вода + антифриз, поэтому вы не рискуете получить какие-либо повреждения от проточной воды в двигателе, если температура снаружи не опускается ниже точки замерзания. Даже в этом случае с вами, вероятно, все будет в порядке, так как в существующей охлаждающей жидкости осталось немного антифриза. В любом случае сообщите механику, что ему, возможно, придется немедленно слить воду из системы охлаждения в зависимости от наружной температуры.

Если вы сомневаетесь, я бы отвез машину к механику - даже если вы платите за восстановление по розничной цене, это, вероятно, будет дешевле, чем взорванный двигатель, если только двигатель уже не находится в терминальном состоянии.

Я согласен с Тимо - если утечка достаточно большая, чтобы вы могли ее ясно увидеть, то транспортировка автомобиля намного безопаснее.

В целом, использование воды в качестве охлаждающей жидкости допустимо в течение короткого времени или в качестве альтернативы «доставить вас домой», но она не обладает антифризными и антикоррозионными свойствами, присущими надлежащей смеси охлаждающей жидкости, поэтому ее не следует оставлять в двигателе. на любой срок, особенно если вы живете в холодном климате.

Кроме того, вам следует избегать добавления холодной воды в горячий двигатель, если у вас нет другого выбора - существует риск того, что это может привести к тепловому удару и риску растрескивания блока, что в конечном итоге будет очень дорого!

Я рад, что вы получили хороший результат, но хотел бы ответить, потому что у меня есть достаточный опыт решения сложных проблем с системой охлаждения, и самая последняя из них произошла, когда я был более чем в 1000 милях от дома. Если бы я был рядом с моим домом, это не было бы очень неудобно. Вдобавок ко всему, это было самое жаркое время года, и я проехал 1000 миль на юг, в более жаркую местность. Проблемы начались примерно в 40 милях от дома, и я принял очень плохое решение долить охлаждающую жидкость и продолжить движение, вместо того, чтобы вернуться домой и выбрать другую машину. Ниже мой совет, основанный на большом опыте управления автомобилем, который перегревается.

Первое правило простое: если температура выше нормы (обычно наполовину, а в некоторых автомобилях чуть выше половины шкалы), остановитесь и заглушите двигатель. Это самая безопасная ставка, позволяющая избежать повреждений и превратить небольшую проблему в серьезную. Большинство проблем с охлаждением решается заменой шланга, термостата за 8 долларов, двигателя вентилятора радиатора за 50 долларов или радиатора за 200 долларов. Водяные насосы дешевы, но их нелегко заменить на многих современных автомобилях, поэтому я не считаю это «незначительным» ремонтом из-за высоких трудозатрат. Езда на автомобиле после того, как он превысит нормальную температуру в течение любого промежутка времени, увеличивает шансы того, что дешевая проблема превратится в прокладку головки блока цилиндров за 100 долларов или ремонт двигателя за 2000 долларов.

Если по какой-то причине вы не можете этого сделать, первое, что вам нужно сделать, это выключить кондиционер, опустить окна и включить отопление на самую высокую температуру, а вентилятор на полную мощность. Это увеличит мощность системы охлаждения, позволяя радиатору отопителя рассеивать тепло двигателя — очевидно, за счет комфорта в салоне. Кроме того, отключая кондиционер, конденсатор кондиционера больше не создает дополнительную тепловую нагрузку на систему охлаждения. Если вы сделаете это, а температура останется в пределах нормы (что часто бывает), остановитесь, когда сможете, и проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Если уровень охлаждающей жидкости упал, долейте ее. Если вы не можете получить подходящую охлаждающую жидкость и вынуждены использовать воду из кувшина или шланга, это лучше, чем низкий уровень охлаждающей жидкости. Имейте в виду, что вы должны вернуться после ремонта и слить / промыть и снова заполнить систему (если это не требовалось для исправления), чтобы у вас была правильная пропорция антифриза к воде. Также имейте в виду, что дистиллированная вода лучше всего подходит для вашей системы охлаждения, и если вы в конечном итоге получили ее из шланга, в который могут попасть загрязняющие вещества, которые со временем вызовут проблемы, такие как коррозия или накопление минералов, которые забивают радиатор и т. д. Но, грязно вода лучше, чем никакой воды.

Если уровень охлаждающей жидкости был низким, возникает вопрос «как быстро происходит утечка»? Если вы не видите его, например, из сломанного шланга или из радиатора, то все, что вы действительно можете сделать, это заполнить его, а затем продолжить (выключить кондиционер, включить обогрев, ехать очень аккуратно) и посмотреть, как далеко вы проедете. до того, как темп сломает нормальное чтение. Очевидно, что вы берете с собой дополнительную воду / охлаждающую жидкость, когда идете по этому пути.

Если уровень охлаждающей жидкости не был низким, продолжайте.

Когда вы едете с проблемой охлаждения, вы хотите избегать остановок и поддерживать скорость автомобиля 20 миль в час или выше. Причина в том, что движение создает поток воздуха над вашим радиатором. Когда вы стоите в пробке, поток воздуха отсутствует, и единственное, что удерживает вас от перегрева, — это вентилятор радиатора, и вполне возможно, что он вышел из строя и является причиной вашего перегрева. Если температура остается нормальной во время движения, но поднимается выше нормы во время остановки, вероятно, дело в вентиляторе. Избегайте остановки транспорта.

Вы также хотите избежать тяжелых нагрузок. Вы можете ездить с неисправной системой охлаждения на скорости 55 миль в час без перегрева, но на скорости 65 миль в час она перегревается. Это связано с тем, что нагрузка на двигатель выше, и если вы долгое время едете по шоссе с неисправной системой охлаждения, нагрузка выше, чем система охлаждения может рассеивать тепло.

Холмы не ваши друзья при вождении с неисправной системой охлаждения. Если вы не можете подняться в гору, не нагружая двигатель до такой степени, что он перегревается, вы мало что можете с этим поделать.

Стоит также проверить жидкость для автоматической коробки передач, потому что, если она низкая, коробка передач работает горячее, чем обычно, и в большинстве радиаторов есть секция, которая является охладителем трансмиссионной жидкости, который установлен на радиаторе, создавая дополнительный нагрев системы охлаждения.

Используя эти методы, вы можете получить автомобиль, который вам нужен, с скомпрометированной системой охлаждения. Гарантировать результат невозможно.

Если возникает вопрос: «Насколько горячим я могу его запустить, не причиняя серьезных повреждений», ответ на этот вопрос зависит от конкретного двигателя. В некоторых автомобилях, например со стальным блоком и алюминиевой головкой, любой перегрев может привести к деформации головки (поскольку сталь и алюминий расширяются с разной скоростью). Если вам удастся добраться домой или в магазин, используя вышеописанные методы, на самом деле не о чем беспокоиться. Но если вы не можете этого сделать и должны продолжать работать с температурой выше нормы, вы серьезно рискуете создать более серьезную проблему. Будет ли нанесен ущерб, зависит от того, насколько он нагрелся и как долго.

Если вы считаете, что есть утечка, и проехали 30 миль, то вы можете зарезервировать немного чистой воды и использовать ее. чистая вода не является альтернативой охлаждающей жидкости радиатора, так как вода закипает быстрее, чем охлаждающая жидкость. но это намного лучше, чем работать с пустой охлаждающей жидкостью.

Еще одна вещь, если вы живете в холодном районе, не держите воду внутри радиатора долго, она замерзнет и создаст больше проблем.

Я ездил без охлаждающей жидкости, используя только дистиллированную воду в течение недели или двух. Хотя я бы не рекомендовал его для длительного использования, он может работать в безвыходном режиме.

В зависимости от того, где вы живете, это не так уж плохо для двигателя по нескольким причинам:

1. Большинство корпусов термостатов открываются до точки кипения воды, которая составляет 100°С.
2. Система охлаждающей жидкости находится под давлением, поэтому температура кипения повышается.
3. В зависимости от того, на чем вы ездите и где живете, охлаждающая жидкость, доступная на ближайшей заправочной станции, может быть несовместима с охлаждающей жидкостью в вашем автомобиле, и их смешивание может вызвать коагуляцию.

При этом охлаждающая жидкость содержит присадки, препятствующие разрушению металлов и защищающие уплотнение (водяной насос).

Если есть крупная утечка, 30 миль могут быть слишком далеко, и вы можете нанести серьезный (очень дорогой) ущерб головке блока цилиндров или блоку цилиндров.

Пожалуйста, прочтите этот вопрос о вождении без охлаждающей жидкости! за хороший совет (который в широком смысле сводится к тому, чтобы не делать этого! )

Герметик для радиатора может помочь. Это закроет любые утечки, дешево и сердито, по крайней мере, до тех пор, пока вы не спланируете полное решение проблемы.

Охлаждающая жидкость, добавляемая в воду /охлаждающая жидкость и антифриз, как правило, означают одно и то же/, предотвращает замерзание и кипение воды. Кипение означает, что пар и ваша вода испаряются из-за перелива и сброса давления, а также создают воздушные карманы на внутреннем блоке / головке и не могут отводить тепло от него, в конечном итоге выдувая прокладку головки, шланги, радиатор., насос и т. д. И это также освобождает насос / водяной насос, он может не обнаружить, что он горячий / не уверен в этой части, но кажется, что может / если температура измеряется близко к выходному шлангу радиатора, потому что водяное охлаждение в радиаторе может обмануть его, и со временем он становится на полпути через двигатель кипит.может быть а в остальном физически так оно и есть

Как уже говорили другие, короткий ответ - не делайте этого. Но есть смягчающие обстоятельства, при которых вы, возможно, сможете найти способ достичь хорошего финала.

1. Если вы можете остановить утечку, сделайте это (при условии, что вы можете ее найти).
2. Обратитесь за помощью к тому, кто знает, если это возможно. Используйте остановку утечки, если утечка не слишком велика. Однажды я попал в аварию, когда в радиаторе образовалась дыра, утечка из банки с решеткой заткнула дыру, и я проехал 150 миль домой без происшествий - ваш успех может варьироваться!
3. Если вы не выполните первые два пункта и будете помнить о главном правиле «не делайте этого», вы сможете добиться разумного результата, выполняя лоскутные исправления, такие как отключение кондиционера и т. д., периодически добавляя воду, если у вас есть наличие контейнера для перевозки значительного количества воды - имейте в виду, что если вы используете воду из ручья или озера и т. д., вы используете воду, опасную для двигателя вашего автомобиля, и вам придется исправить это позже (или, может быть, даже раньше).
4. Если вы можете удержать двигатель от слишком высоких оборотов, вы можете работать в течение длительного времени с низким давлением в радиаторе, если вы сбросите давление до первого щелчка на крышке - это лучше работает со старыми автомобилями - да, автомобиль охлаждающая жидкость по-прежнему будет вытекать, но она не взорвется и не повредит автомобиль, если вы остановитесь и дадите ему остыть, прежде чем он слишком сильно перегреется. Меньшие нагрузки на двигатель означают, что требуется меньшее охлаждение, двигайтесь медленно. Как только машина перегреется, не пытайтесь завести ее слишком рано, выключите свет и сохраните заряд аккумулятора — отключите электричество и т. д. Подождите, если можете. Если у вас открыта крышка, вы можете медленно доливать воду в радиатор, не выключая двигатель, чтобы он быстрее остыл, и это было бы предпочтительнее, чем его заглушение. Как только он остынет, можно снова грести.
5. Только вы можете оценить свое положение и состояние относительно повреждений, которые может получить ваш автомобиль. Неудобство не является серьезной проблемой, если только вы не готовы выбросить двигатель автомобиля в попытке сэкономить несколько часов времени — такие ситуации могут быть, я уверен.