Моя система зарядки неисправна?

У меня Мазда 323 2005г. Сегодня утром по дороге на работу машина завелась с трудом. Вернувшись вечером домой, машина с трудом завелась, открыв капот, я заметил, что индикатор заряда автомобильного аккумулятора был «черным», что означает заряд.

Мой аккумулятор — необслуживаемый аккумулятор AC Delco, который был куплен 1 год 2 месяца назад. На нем есть индикатор заряда, который указывает заряд: ЗЕЛЕНЫЙ цвет-полный заряд, ЧЕРНЫЙ цвет-заряд и белый цвет-мертвый. Вокруг плюсовой клеммы много белого порошкообразного вещества, а аккумуляторная кислота просачивается на поверхность.

Вернулся домой и очистил поверхность пищевой содой. Измерил напряжение при выключенном двигателе при 12,6 В и при включенном двигателе при 13,58 В до 13,65 В, и при очень высоком возрождении оно остается на уровне 13,8 В и остается почти таким же, если я не набираю обороты. высокий он не идет к 14V, как это должно быть.

Итак, моя система зарядки неисправна? Кроме того, моя батарея разряжается так быстро из-за этого?

выкручиваться из него бессмысленно. Ваш генератор обычно имеет достаточную мощность для зарядки аккумулятора при довольно скромных оборотах.

Ответы (2)

Напряжения, которые вы указываете, соответствуют тому, где, по моему мнению, они должны быть. Зарядка во время работы, напряжение должно быть примерно до 14,1 В постоянного тока и не намного выше этого. Вы не хотите, чтобы оно было ниже 13 В постоянного тока. Все, что между ними, и система должна заряжаться нормально. Это действительно зависит от того, как производитель настроил автомобиль в первую очередь.

Я бы предположил, что коррозия на клемме аккумулятора вызывала проблемы. Вы можете поставить на аккумулятор зарядное устройство с низкой силой тока и дать ему зарядиться в течение нескольких часов, пока он не разрядится. Если зарядное устройство не доводит батарею до полного напряжения (около 13 В постоянного тока при полной зарядке), вам следует проверить нагрузку на батарею и при необходимости заменить ее. Учитывая, что ему всего 1,2 м, он все еще должен быть на гарантии (во всяком случае, в большинстве случаев).

Пока вы занимаетесь этим, вам нужно осмотреть другие части вашей системы зарядки, чтобы убедиться в правильности соединений (плотных, без коррозии). Если вы обнаружите какие-либо проблемы, устраните их, так как они будут ставить под угрозу возможность зарядки системы.

Я знаю, что это старый пост, и я продал машину 2 месяца назад. Но подумал, что я дал обновление для любых будущих участников, которые ищут. Проблема заключалась в том, как вы упомянули, что 70% - это коррозия клеммы аккумулятора. Очевидно, аккумуляторная кислота (или ее пары) выходила наружу и сильно разъедала клеммы. После тщательной чистки все заработало. Также я отнес его к механику перед продажей, чтобы заменить аккумулятор, и он сказал мне, что генератор тоже немного слабоват.

Хотя ваши напряжения могут быть правильными или достаточными в зависимости от SoC батареи, вы можете измерить выходной ток генератора, чтобы быть уверенным в том, что происходит.