Насколько я понимаю, FAA вообще сертифицирует определенные типы самолетов для полетов по ППП. Затем все самолеты этого типа сертифицируются, а не с каждым отдельным самолетом.
Каковы минимальные требования к самолетам, которые должны быть сертифицированы для полетов по ППП? Это все оборудование для определения местоположения?
И бонус: могу ли я получить сертификат IFR для одного самолета, сертифицированного только по ПВП, если я добавлю дополнительное оборудование?
Как вы говорите, FAA сертифицирует самолет для определенных «видов эксплуатации». Для самолета нормальной категории, сертифицированного в соответствии с 14 CFR 23, в основном говорится, что он должен быть «установлен в соответствии с установленным оборудованием»:
§23.1525 Виды операций.
Разрешенные виды полетов (например, ПВП, ППП, днем или ночью) и метеорологические условия (например, обледенение), при которых полет самолета ограничен или запрещен, должны быть установлены в соответствии с установленным оборудованием.
Установленное оборудование, необходимое для полетов по ППП (помимо того, что требуется для полетов по ПВП), указано в 91.205 (d) и в основном представляет собой оборудование, используемое для связи с УВД и поддержания управления самолетом во время полета без визуальной привязки к земле (поэтому никакая навигационная система оборудование указано):
§91.205 Гражданские самолеты с двигателями и стандартными сертификатами летной годности США: требования к приборам и оборудованию.
...
(d) Правила полетов по приборам. Для полета по ППП требуются следующие приборы и оборудование:
(1) Приборы и оборудование, указанные в пункте (b) настоящего раздела, а для ночных полетов приборы и оборудование, указанные в пункте (c) настоящего раздела.
(2) Двусторонняя радиосвязь и навигационное оборудование, подходящие для маршрута полета.
(3) Гироскопический указатель скорости поворота, за исключением следующих воздушных судов:
(i) Самолеты с третьей системой приборов ориентации, которую можно использовать при полетах в положениях полета 360 градусов по тангажу и крену и которые установлены в соответствии с требованиями к приборам, предписанными в § 121.305(j) настоящей главы; и
(ii) Винтокрыл с третьей системой приборов ориентации, которую можно использовать при положениях полета ±80 градусов по тангажу и ±120 градусов по крену и установленной в соответствии с §29.1303(g) настоящей главы.
(4) Индикатор проскальзывания.
(5) Чувствительный высотомер, регулируемый по барометрическому давлению.
(6) Часы, отображающие часы, минуты и секунды с секундной стрелкой или цифровым представлением.
(7) Генератор или генератор переменного тока соответствующей мощности.
(8) Гироскопический указатель тангажа и крена (искусственный горизонт).
(9) Гироскопический указатель направления (гироскоп направления или аналогичный).
Что касается перевода самолета с VFR на IFR, в листе данных сертификата типа (TCDS) должно быть указано, что самолет предназначен для полетов по IFR, а затем вы можете добавить отсутствующее оборудование, чтобы оно соответствовало требованиям.
Джон Стори
Андрюс
Лнафцигер
Лнафцигер