Если несколько дежурных бортпроводников вызваны по болезни и свободных мест больше нет, может ли дежурный пилот быть вызван для выполнения обязанностей бортпроводников? Наверное, это было бы экономичнее, чем откладывать рейс, скажем, с 200 пассажирами...
Для США может ли бортпроводник выступать в качестве бортпроводника? Да , за исключением обязанностей по охране труда.
Авиаперевозчики США периодически используют сотрудников компании в салонах своих самолетов для выполнения определенных действий по обслуживанию пассажиров, таких как подача напитков, поддержание отношений с клиентами или выполнение функций переводчиков. Эти лица не назначаются на полеты для выполнения обязанностей по обеспечению безопасности . Эти сотрудники компании не действуют в качестве F/A и, как правило, не обучены и не квалифицированы для работы в качестве F/A. Правила не запрещают использование авиаперевозчиком персонала, не являющегося F/A. Однако их присутствие могло бы предположительно помешать F/A, если бы они не были должным образом проинструктированы.
Источник: Федеральное агентство гражданской авиации .
Моя интерпретация технически да, особенно то, что пилоты обучены правилам безопасности.
Но это не значит, что против этого не будет профсоюзного правила.
Я не уверен, возможно ли это. Бортпроводники обучены ряду вещей, включая действия в чрезвычайных ситуациях, которые отличаются от того, что получает летный экипаж. Кроме того, нет оснований полагать, что летный экипаж хорошо справляется с различными обязанностями кабинного экипажа (например, демонстрация безопасности и т. д.), поскольку их обязанности различны.
Что касается регулирования, требования к сертификации отличаются. Например, FAA требует, чтобы бортпроводники имели сертификат продемонстрированной квалификации .
Осенью 2003 года Конгресс установил требование о сертификации бортпроводников в Законе о повторной авторизации Vision 100-Century of Aviation.
Закон требует, чтобы после 11 декабря 2004 г. ни одно лицо не могло работать бортпроводником на борту самолета авиаперевозчика, если это лицо не имеет сертификата продемонстрированной квалификации (сертификата), выданного FAA.
Это будет означать, что летный экипаж не может работать в качестве кабинного экипажа (если у них нет сертификата), по крайней мере, в США.
Ответ на ваш вопрос НЕТ.
Пилоты не обучены обслуживать пассажиров, но я думаю, что вы имели в виду не это.
Пилоты могут и должны помогать бортпроводникам в экстренных случаях, это не означает, что они работают бортпроводниками, в случае возникновения чрезвычайной ситуации пилоты завершат все аварийные контрольные листы, выключат двигатели, ВСУ и аккумулятор в рамках процедуры контрольного листа. и после этого сообщит об эвакуации самолета. После этой команды пилоты должны покинуть самолет, поэтому в этом случае пилоты могут помочь бортпроводникам с эвакуацией пассажиров. Иногда просят стюардессу спрыгнуть с трапа и помочь пассажирам с другой стороны трапа. Помните, что это быстрая процедура, так как по правилам время эвакуации любого коммерческого самолета составляет 90 секунд. Надеюсь, это поможет ;)
Федерико