Сколько стоит получить сертификат СПС с нуля?

Стоимость от 0 до ATP может сильно варьироваться. Число, которое проще для количественной оценки, равно 0 — Коммерческий/CFI.

Даже стоимость 0 - Comm/CFI может варьироваться, но есть несколько ускоренных программ, которые это предлагают. Один сервис (я не рекламирую, поэтому не называю их) предлагает программу, которая длится 150 дней и стоит 65 000 долларов* + расходы на контрольную поездку. Вы начинаете с нуля и в конечном итоге получаете одиночный/мульти рекламный ролик, оценку инструмента и свой CFI/MEI/II, а также 100 часов работы на нескольких двигателях. Эта конкретная программа (и, вероятно, другие подобные ей) нанимает своих инструкторов изнутри, поэтому есть возможность для нескольких инструкций, но вы не заработаете на этом много денег.

Стоимость рекламы для ATP сложнее определить из-за возможностей, которые открываются после рекламы.

• На верхнем уровне вы могли бы просто арендовать или купить время для минут ATP, но это может стоить целое состояние.

• На низком уровне вы можете работать до минут ATP и зарабатывать немного денег.

Хороший способ заработать деньги с помощью свежего билета на рекламу / CFI - это проинструктировать. Есть также такие работы, как буксировка баннеров или патрулирование трубопроводов / линий электропередач, которые вы могли бы выполнять, но вам, вероятно, все равно нужно тратить время сверх коммерческих минут, чтобы быть конкурентоспособными для этих рабочих мест. Вы также упомянули уборку урожая, но имейте в виду, что многие из этих операций — это сельскохозяйственные машины с турбинным двигателем, и вы не будете конкурентоспособны там со свежим коммерческим билетом.

* _{Вы можете сделать это дешевле, но я даю эти цифры, потому что быстрая, но дорогая программа может понравиться человеку, меняющему карьеру.}

Ну... На этот вопрос нет простого ответа. Начать карьеру в авиации — непростая задача. Крупные авиационные университеты, такие как Embry-Riddle, действительно хороши, как они говорят, но основное внимание уделяется получению степени параллельно с полетом. Большинству авиакомпаний требуется 4-летнее образование, но им все равно, в какой области, они просто хотят знать, что у вас есть хорошая база и желание получить высшее образование. Тем не менее, если у вас уже есть ученая степень, вы можете поискать место, которое может больше сосредоточиться на полетах, а не на занятиях в классе. Если у вас нет ученой степени, то вы могли бы подумать о большом авиационном университете, но это недешево, и, возможно, вам придется пожинать дивиденды до выхода на пенсию. Также знайте, что небольшие летные школы проводят программы профессиональных пилотов и могут дать более целенаправленный курс обучения.

Справедливое предупреждение, только для того, чтобы получить частные, инструментальные, коммерческие, многодвигательные сертификаты ATP, потребуется не менее года, если вы оченьмотивировано, но, вероятно, дольше. Добавьте школу, если это необходимо, и вам будет 3-4 года, прежде чем вы сможете даже начать работать. Затем, после недавнего принятия закона, время, необходимое для работы вторым пилотом в авиакомпании, резко возросло, что вынуждает пилотов находить часы в другом месте. Как правило, в качестве летного инструктора, которому может потребоваться еще год или три, чтобы накопить достаточно времени, чтобы его наняли в авиакомпанию. Наконец, после того, как вас посадят на нужное место в этом авиалайнере, потребуется еще 3 или 4 года низкопробной черновой работы, чтобы превысить 30 тысяч в зарплате. Обязательный выход на пенсию сейчас 65 лет. Итак, теперь, через 9-12 лет, вы, наконец, пилот авиакомпании, но до пенсии осталось не так много времени. Если вы хотите летать и имеете тягу к авиации, то у вас не должно возникнуть проблем, вы просто не разбогатеете.