Может ли установка шести двигателей на Airbus A380 и/или Boeing 747-800 сократить взлетную дистанцию?

Может ли установка шести двигателей на Airbus A380 и/или Boeing 747-800 сократить взлетную дистанцию? Приведет ли это к чрезмерному ускорению и вредным или неудобным перегрузкам? Будет ли дополнительная тяга и рычаг оказывать чрезмерное усилие на крылья? Как насчет торможения, было бы торможение короче, если бы все двигатели были оснащены реверсами тяги?

Вы знаете, что только два внутренних двигателя на А380 оснащены реверсами? Проблемы, с которыми вы столкнулись при добавлении еще двух двигателей, связаны со структурой, которая их удерживает (вес), сжиганием большего количества топлива, более высоким сопротивлением и т. д. Да, это уменьшит взлетную дистанцию ​​(почему бы просто не использовать одноразовые баллоны JATO?), но расходы в расход топлива и уменьшенный запас хода того не стоят. Эти самолеты все равно не могут взлететь с небольших полей (слишком широких), так что зачем беспокоиться о расстоянии?
Да почему не ракеты?
Я хотел бы предложить вам задавать такие вопросы по-другому, например, для этого вопроса вы могли бы просто спросить "может ли добавление двигателей позволить более короткий взлет" вместо "если бы у А380 было 6 двигателей..." Почему? Потому что, если вы хотите спросить об основном принципе, вы получите хорошие ответы с подробными деталями, если вы спросите о гипотетических изменениях, которые никогда не произойдут, вопрос будет осужден, потому что в нем отсутствуют аналоги: добавленный вес и сопротивление, переделка крыла и баков и т.д. Поскольку я предполагаю, что вы не переделываете А380, лучше было бы задать прямой основной вопрос.
И последнее слово: проектирование самолета и всего остального на самом деле не является вопросом наличия наилучшего решения для каждого требования, это невозможно (например, у вас может не быть самого экономичного самолета, если вы также хотите самый тихий двигатель). Есть одно важное требование: быть экономически выгодным (вы продаете самолет авиакомпаниям). Это вопрос нахождения наилучшего компромисса для выполнения всех требований. Улучшение самолета возможно, но улучшение означает лучший компромисс, а не только лучшую взлетную дистанцию.
A380-800 уже имеет довольно короткие взлетные возможности; поскольку его крыло было спроектировано с учетом (никогда не построенных) более крупных братьев и сестер -900 и -1000, оно очень велико для текущей версии. Благодаря этому взлетная и посадочная скорости намного (!) ниже, чем у 747-го.

Ответы (1)

Может ли установка шести двигателей на Airbus A380 и/или Boeing 747-800 сократить взлетную дистанцию?

Да, теоретически, чем больше тяга, тем быстрее разгон.

Нет, потому что взаимодействие двигателя и крыла не простое:

  • Для 747: для закрылков потребуется дополнительная тяга, что уменьшит возможности закрылков.
  • Для A380: поскольку у него нет упорной заслонки, дополнительная тяга создаст дополнительное сопротивление и момент тангажа, что затруднит подъем носовой части.
  • Прикрутить двигатели нереально, так как потребуется новое крыло, чтобы учесть лишние усилия на крыле.
  • Дополнительный вес двигателей и связанных с ними систем увеличит вес, что, в свою очередь, уменьшит ускорение из-за увеличения нормальной силы, действующей на шины.
  • Дополнительные двигатели будут подсасывать часть воздуха, предназначенного для крыльев, так что наряду с ограниченными возможностями закрылков будет использован весь потенциал крыла.
  • После успешного взлета на более высокой скорости дополнительные двигатели потребляют больше топлива, чем необходимо (реактивные двигатели работают менее эффективно при меньшей мощности). Что приведет к уменьшению дальности действия.

Приведет ли это к чрезмерному ускорению и вредным или неудобным перегрузкам?

Нет, при необходимости можно использовать двигатели на малой тяге.

Будет ли дополнительная тяга и рычаг оказывать чрезмерное усилие на крылья?

То же.

Что касается торможения, было бы торможение короче, если бы все двигатели были снабжены реверсами тяги.

Да, в теории, это может быть короче.

Нет, с уменьшенной подъемной силой самолет будет приземляться с большей скоростью, так что нет, не обязательно.

Может ли установка шести двигателей на Airbus A380 и/или Boeing 747-800 сократить взлетную дистанцию?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v