Могут ли два двигателя GE9x питать 747-й? [дубликат]

Эти новые двигатели GE9x огромные и чрезвычайно мощные, но смогут ли два из них установить B747–8?

Некоторые двигатели могут быть установлены на оригинальные 741-е, но меня в основном интересует B748.

Я думаю, что точка зрения Therac о требованиях к отказу двигателя является самой большой проблемой при переоснащении двигателя B747-8. С четырьмя двигателями отказ одного двигателя приводит к снижению мощности на 25%, но с двумя массивными двигателями это снижение составляет 50%, поэтому единственный оставшийся двигатель должен быть в состоянии подняться на все 447 тонн. Недостаточно двух двигателей, чтобы соответствовать взлетной мощности четырех двигателей.
Гидравлическая и электрическая системы 747 также должны быть переработаны, чтобы обеспечить резервирование одного двигателя.

Ответы (2)

Действующий в настоящее время двигатель GE90-115B несколько мощнее, чем перечисленные характеристики, которые я видел для GE9X, с тягой 115 540 фунтов силы против всего 105 тыс.

Этот двигатель используется в трех нынешних вариантах 777. Интересно отметить, что 777-300ER на самом деле на 5% тяжелее, чем исходная версия 747 1966 года. Два из 90-115 также имеют большую взлетную тягу (~ 230 тыс. оригинальный 747-100 (~ 175-205 тыс. фунтов силы).

Так что теоретически на 747-м могут стоять два современных двигателя, но только на оригинальном, а не на 747-8.

У близнецов более высокие требования к тяге, так как они должны иметь возможность взлетать только с одним двигателем, а квадроциклы могут использовать три. Крылья 741 не так эффективны, как у 777, поэтому даже 5% меньшего веса 741 может быть недостаточно. Но поскольку «Боинг-741-близнец» мог потреблять меньше топлива, чем оригинал, он все же мог поддерживать исходную полезную нагрузку и дальность полета 741-го.

Есть и другие изменения, необходимые для близнеца и для ETOPS, так что это будет не просто переделка двигателя. В целом, вполне возможен двухмоторный самолет с фюзеляжем раннего 747-го, общей компоновкой и характеристиками, но с некоторыми модификациями управления.

Боинг 748 намного тяжелее Боинга 741. Теоретически его можно было бы перегонять с двумя двигателями GE9x, но его общий вес должен быть меньше, чем у Боинга 741. Это вдвое снижает его полезную нагрузку . по сути, половина самолетов сейчас бесполезна.

Если бы он работал, он не смог бы заполнить все свои места или летать на полную дальность полета. Такой самолет не имел бы никакой ценности для коммерческих операций. Единственное, что я могу придумать, это большая рвотная комета или что-то очень легкое. И для этого есть специальные самолеты с увеличенным фюзеляжем вроде Airbus Beluga или Boeing Dreamlifter.

Минимум, с которым модифицированный Боинг-748 может работать на коммерческой основе, - это три современных двигателя. С двумя из трех работающих GE9x он получит тягу в 210 000 фунтов силы, что немного выше 200 000, которые производят три двигателя 748-го.

Версия TL;DR: два GE9x могли удержать 748 в воздухе, но не в черном.

Вопрос был конкретно по 747-8. Вы упоминаете 747-100 в своем сравнении, но он значительно меньше и легче, чем 747-8 (взлетная масса 333 т против 447 т, что означает увеличение веса на 34%). Кроме того, если самолет, подобный 747, можно было бы использовать с двумя двигателями, то почему в A380 все еще используются четыре?
Есть два вопроса: «Могут ли два GE9x питать 747» и более конкретный «могут ли два из них питать B747–8». На первый ответ - да, на второй - нет. A380 намного больше, чем 747, он не совсем похож на 747.

Боинг 747-8 использует четыре двигателя GEnx-2B67B с общей максимальной тягой 296 x 4 = 1184 кН. GE9x все еще находится в стадии разработки, но должен обеспечивать 470 кН. С двумя двигателями это составляет 940 кН, что не так много, как четыре двигателя 747-го.

Сможет ли Боинг-747-8 летать с двумя двигателями GE9x? Теоретически да, но с меньшей грузоподъемностью и меньшей взлетной массой, поскольку двигатели менее мощные. Однако на самом деле Боинг-747 никогда не будет летать с двумя двигателями, потому что планер и крылья для него не предназначены.

Я согласен, что снижение доверия на 21% - это большая проблема, но использование только двух турбин может значительно снизить вес конструкции крыла, пилона и самих турбин, вместе с возможным уменьшением расхода топлива и немного меньшим сопротивлением снижение производительности может быть значительным. "лучше"
Два GE9x на самом деле весят столько же или даже больше, чем четыре оригинальных двигателя. Они намного больше. Кроме того, их вес и тяга распределены по меньшему количеству точек, что немного менее желательно с точки зрения конструкции.
Могут ли два двигателя GE9x питать 747-й? [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v