Можно ли безопасно использовать шину, слетевшую с обода, на другом ободе и при каких условиях?

У меня есть комплект шин, одна из которых сорвалась с обода моего велосипеда после того, как я слегка накачал его.

Первоначально я задал вопрос об этом здесь , и более подробная информация по этой ссылке. По всей видимости, шина не получила серьезных повреждений от удара, лишь небольшая потертость в том месте, где борт выскочил за пределы обода. Когда после этого я снял обе шины, я заметил, что они довольно свободно сидят на моих ободах (легко снять руками, никаких рычагов не требуется), так что, возможно, это и произошло.

Я подумывал опубликовать их бесплатно в Интернете с объяснением того, что произошло, и попросить, чтобы тот, кто их берет, четко заявил мне, что, зная о последствиях разрыва шины, они достаточно знают о велосипедах и шинах, чтобы определить, есть ли последствия. шины будут в безопасности на их велосипеде и будут нести ответственность за любые последующие травмы или повреждения велосипеда, если то же самое произойдет с их велосипедом.

Шины, кажется, в хорошем состоянии, и я думаю, что кто-то, кто разбирается в велосипеде, может определить, безопасно ли использовать их на своем велосипеде. Я просто не хочу, чтобы какой-то нуб бросал их на свой байк, и во время езды происходило то же самое, что приводило к травмам и т. д.

Итак, у меня есть вопрос из нескольких частей:

  1. Можно ли безопасно использовать шину, которая сорвалась с одного обода, на другом ободе? Если да, то есть ли какие-то особые условия?

2. Можно ли отдать эти шины кому-то еще, если я предоставлю подробное объяснение проблемы с продувкой, которая у меня была, и попрошу их указать, что они понимают опасности и знают, как определить, подходят ли шины для их конкретные диски? Или я должен просто выбросить их в мусор? Не стесняйтесь высказывать свое личное мнение по этому поводу, я не думаю, что на него есть конкретный ответ.

3. Предполагая, что я ясно понимаю вопросы, изложенные выше, есть ли какие-либо юридические последствия (т.е. ответственность для меня), если кто-то другой сорвется и поранится шинами, которые я предоставил «как есть»? Я нахожусь в Канаде.

Спасибо.

Я отредактировал вопросы. Вопрос № 2 — это мнение, а № 3 — юридическое мнение. Мы не имеем дело с теми здесь. Я их не стер, я их вычеркнул. Если кто-то отвечает на № 1, он также потенциально может ответить на № 2 и № 3. Но реальный вопрос №1.
^^^ это основано на моем понимании обсуждения связанного исходного вопроса в мета. Приветствуются откаты или поправки со стороны OP или других лиц.
У вашего обода есть крючки для бусин? Некоторые этого не делают, и на этих выбросах легко произойти.

Ответы (3)

У меня есть MTB, где шины можно просто снять вручную после того, как они спущены. Обычно давление в шинах составляет 50–60 фунтов на квадратный дюйм. Но я чувствую, что они хорошо зацепляют клинчерный борт, когда надуты.

Я предполагаю, что ваши шины никогда не зацепляются за обод должным образом, а затем чрезмерное накачивание обнаружило, что область борта не была полностью установлена.

Что касается социальной стороны, до тех пор, пока вы четко сообщаете получателю, что отдаете их, потому что они не сидели должным образом на ваших дисках, тогда выбор получателя, использовать их или нет. Я бы не хотел, чтобы кто-то пострадал, но они будут взрослыми и смогут сделать свой собственный выбор. Просто помогите им сделать осознанный выбор, поделившись историей.

Есть ровно две возможные причины выброса:

  1. Вы неправильно установили шину, поэтому она так неравномерно сидела на ободе, что неисправная часть находилась слишком высоко на ободе, чтобы борт мог обеспечить достаточный контакт с ободом. Чтобы это было возможно, он должен быть очень низким почти во всех других частях обода.

    Если это так, что ж, вы можете сохранить шину. Просто убедитесь, что он правильно установлен по всему ободу после надувания.

  2. Бусинка ослаблена. (Из-за возраста, неправильной установки/удаления, другого неправильного обращения и т. д.)

    Если это так, не используйте эту шину больше. Выброси это. Ваша шина является одной из наиболее важных частей вашего велосипеда с точки зрения безопасности, вы не хотите, чтобы они внезапно вышли из строя при спуске.

Если ваша шина предназначена для городских/туристических велосипедов, первый режим отказа практически невозможен. Я не знаю, как ведут себя шины для гоночных или горных велосипедов, но шины для туристических велосипедов, которые я использую, слишком жесткие, чтобы лопнуть при первом отказе. И ни одна шина, которую я когда-либо устанавливал, никогда не лопалась в этом первом отказе.

Вопрос в том, ПОЧЕМУ шина сорвалась с обода:

  1. Шина была плохо установлена. Это будет наиболее распространенной причиной такого отказа.
  2. Шина просто неподходящего размера. Мало того, что некоторые шины можно установить на обод неправильного диаметра, так еще и шина, которая слишком широкая или узкая для этого обода, может сорваться.
  3. Шина плохо прилегает к ободу. Шины некоторых производителей имеют внутренний диаметр на волосок больше или меньше «стандартных», и то же самое относится к сопрягаемым поверхностям ободов. То есть, некоторые комбинации шин и дисков просто плохо сочетаются друг с другом.
  4. Борт шины вышел из строя. Это могло быть связано с повреждением во время установки, или это могло произойти «просто так».
  5. Обойма не удалась. Нередко обод изнашивается ободными тормозами до такой степени, что сторона обода выгибается наружу. Это может быть или не быть очевидным при первом осмотре обода, но должно быть очевидным, если вы ищете его специально.
  6. В шине просто было избыточное давление. Это маловероятно, но может произойти при плохой посадке шины.

Также возникает вопрос, была ли шина каким-либо образом повреждена, когда ее сорвало. Сбой мог быть вызван не только поломкой борта, но и повреждением резины вокруг борта, или шина могла соприкоснуться с рамой или другими частями и порезаться до того, как остановилась.

Я также видел ободья без крючков для борта, что означает лишь небольшое смещение, и высокое давление - это все, что нужно для выброса.