Можно ли использовать электроаэродинамическую тягу, чтобы обойти звуковые удары?

Исследователи Массачусетского технологического института создали и испытали первый самолет, не требующий движущихся частей.

«Хотя до коммерческой газотурбинной силовой установки еще далеко… электроаэродинамическая силовая установка может изменить правила игры для полетов дронов малой полезной нагрузки на короткие расстояния», — говорит Приянка Дхопаде, исследователь из Оксфордского института терможидкостей.

Даже если этот тип силовой установки не может быть достаточно эффективным для коммерческих самолетов, Барретт считает, что его можно использовать в сочетании с реактивными двигателями. Он говорит, что электроаэродинамические силовые установки могут быть встроены в обшивку самолета и использоваться для перезарядки воздуха, движущегося вдоль самолета. В настоящее время этот воздух оказывается позади самолета, медленно двигаясь и увлекая его обратно. Добавление новых силовых установок может устранить это сопротивление и повысить эффективность использования топлива.

Можно ли использовать этот тип технологии для обхода звуковых ударов? Моя интерпретация заключается в том, что активизация воздуха для уменьшения сопротивления фактически уменьшает его столкновение с воздухом, что вызывает шум и звуковой удар ... Другими словами, уменьшение сопротивления уменьшает столкновение воздуха с корпусом, следовательно, меньше шума и звукового удара.

Я не про двигатели, а про планер. В тексте говорится: «Он говорит, что электроаэродинамические двигательные установки могут быть встроены в обшивку самолета и использоваться для подпитки воздуха, движущегося вдоль самолета. В настоящее время этот воздух оказывается позади самолета, медленно двигаясь и увлекая его обратно». Интерпретация заключается в том, что подача энергии в воздух для уменьшения сопротивления фактически уменьшает его столкновение с воздухом, что вызывает шум и звуковой удар ... Другими словами, уменьшение сопротивления уменьшает столкновение воздуха с корпусом самолета, следовательно, меньше шума и звукового удара.

Для дальнейшего чтения читайте здесь:

почему вы думаете, что звуковой удар имеет какое-то отношение к используемой силовой установке?
В тексте говорится: «Он говорит, что электроаэродинамические двигательные установки могут быть встроены в обшивку самолета и использоваться для подпитки воздуха, движущегося вдоль самолета. В настоящее время этот воздух оказывается позади самолета, медленно двигаясь и увлекая его обратно». Интерпретация заключается в том, что подача энергии в воздух для уменьшения сопротивления фактически уменьшает его столкновение с воздухом, что вызывает шум и звуковой удар ... Другими словами, уменьшение сопротивления уменьшает столкновение воздуха с корпусом самолета, следовательно, меньше шума и звукового удара.
нет, звуковой удар работает не так.
Я думал, что шум звукового удара был результатом столкновения воздуха с планером, то же самое можно сказать и о сопротивлении. Таким образом, подача энергии в воздух для уменьшения лобового сопротивления также уменьшит результирующий шум, вызванный этими сговорами.
Сговор @securitydude5 — это не бум .
Сговор создает бум

Ответы (1)

Нет. Звуковые удары вызваны ударными волнами, которые образуются на конструкции самолета, когда он движется по воздуху, а не двигателями. Корабль без двигателя может создавать звуковые удары, например, космический шаттл и другие космические корабли при входе в атмосферу.

Даже если вы разгоните воздух вдоль планера, вы не сможете остановить стрелу, потому что это не вызвано столкновением с ней воздуха. Ударные волны возникают из-за сжатия воздуха, вытесняемого летательным аппаратом при движении через него. Это может изменить характеристики стрелы, будет интересно посмотреть, удастся ли им когда-нибудь заставить технологию производить достаточную тягу.

Точно. Я говорю не о Двигателях, а о воздушном каркасе.... В тексте говорится: "Он говорит, что электроаэродинамические силовые установки могут быть встроены в обшивку самолета и использоваться для подпитки воздуха, движущегося вдоль самолета. В настоящее время этот воздух заканчивается позади самолета, медленно двигаясь и волоча его назад». Моя интерпретация заключается в том, что подача энергии в воздух для уменьшения сопротивления фактически уменьшает его столкновение с воздухом, что вызывает шум и звуковой удар ... Другими словами, уменьшение сопротивления уменьшает столкновение воздуха с воздухом. планер, следовательно, меньше шума и звукового удара
Вы должны ясно указать это в своем вопросе @securitydude5.
Можно ли использовать электроаэродинамическую тягу, чтобы обойти звуковые удары?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v