Можно ли оставить машину на 5 месяцев без вождения?

Как сказал @Alex, в идеале ездить на нем не менее получаса каждый раз. Меньше этого, и у вас не будет достаточно тепла/времени, чтобы сжечь весь конденсат в двигателе (вы увидите желтое липкое вещество под крышкой заливной горловины, чтобы вы знали, так ли это). Вы бы хотели, чтобы он ездил хотя бы раз в неделю, чтобы масло оставалось на стенках цилиндров (чтобы предотвратить начало коррозии / точечной коррозии).

Это, конечно, идеал. На самом деле, многие люди прекрасно справляются, проехав на нем целый час, заправив бак, а затем припарковав его на зиму с зарядным устройством на аккумуляторе...

Запуск его всего на несколько минут каждые несколько недель принесет больше вреда, чем пользы.

Запустить его на несколько минут — это слишком мало. Это убьет батарею, и масло ухудшится. Лучше каждые несколько недель совершать получасовые поездки, чтобы перезарядить аккумулятор, избежать «квадратных» шин и поддерживать масло и шланги в хорошем состоянии.

Я храню свой Камаро каждую зиму (последние 8 лет). У меня каждый год машина заводится без проблем.

Я бы заглянул в места, где хранятся классические автомобили, и не завел бы машину в течение этих пяти месяцев (в выхлопе может скапливаться влага). Мой совет аналогичен предыдущему.

1. Купите стабилизатор топлива (я покупаю Stabil, хотя подойдет любой бренд) и залейте немного в бак, а затем заправьте машину. Мне не нравится идея сначала наполнить, а затем вылить сверху, так как это может неправильно смешаться. Дайте машине немного поработать (10-15 минут) или прокатитесь на ней по улице.

2. Вымойте и распылите воск (или используйте средство для быстрой детализации) на краску. Если на вашей краске образовались водяные пятна, их может быть очень сложно удалить. Некоторые могут быть настолько плохими, что необходима влажная шлифовка. Предыдущий владелец моей Камаро так и сделал. Паста / жидкий воск не нужны, так как ваш автомобиль будет вне стихии, я предлагаю распылить воск только потому, что это быстрее.

3. Опустите окна на щель, чтобы обеспечить циркуляцию. Я также положил сушилки внутри, чтобы отпугнуть мышей (некоторые утверждают, что это эффективно, однако я еще не сталкивался с мышами)

4. Отсоедините аккумулятор. Предполагая, что ваша батарея исправна, должны быть все виды сока, когда вы собираетесь заводить машину.

РЕДАКТИРОВАТЬ:

Я почти забыл! Получите гараж, чтобы проверить эффективность охлаждающей жидкости. Последнее, что вам нужно, это треснутый блок двигателя.

Некоторые меняют масло до и после хранения, я не думаю, что нужно менять его перед тем, как поставить машину на хранение. Я обычно меняю масло в течение первой недели после покупки автомобиля. Я также никогда не сталкивался с плоскими пятнами на шинах при зимнем хранении.

Мой Камаро 1995 года выпуска, и он заводится без проблем каждый год.

Хранение автомобиля в течение 5 месяцев не должно быть проблемой, и вам, вероятно, будет лучше, если вы его НЕ заведете. Я только что припарковал свою машину, и она будет стоять до апреля, и я занимаюсь этим последние 10 лет без каких-либо побочных эффектов.

Для подготовки заполните бак бензином, добавьте немного стабилизатора газа и проедьте несколько миль. Вы не хотите оставлять бак пустым, так как это будет способствовать конденсации влаги в баке. Замените масло и фильтр и отсоедините аккумулятор. Вы можете поставить зарядное устройство на аккумулятор, если вы так склонны.

Оставлять машину на несколько месяцев довольно распространено среди владельцев классических автомобилей здесь, многие из которых убирают свои классические автомобили с дороги зимой (хотя я предпочитаю пользоваться своей круглый год).

Наилучший подход, как упоминалось в других ответах, состоит в том, чтобы заставить кого-нибудь хорошо ездить на нем каждые пару недель, но в противном случае я считаю, что обычная рекомендация состоит в том, чтобы заполнить бак, долить масло и охлаждающую жидкость, а затем домкратом поднять автомобиль (чтобы не нагружать шины) и поставить аккумулятор на подзарядку.

Целесообразно положить в машину несколько пакетиков с силикагелем или чем-то подобным, если вы живете во влажной атмосфере, иначе вы можете получить плесень. Некоторые люди также рекомендуют заполнять двигатель маслом, но если вы это сделаете, вы не должны запускать его, пока он не будет слит до нормального уровня.

Я брал свой CJ-7 1986 года с дороги на 6 месяцев каждый год, когда зимой учился в колледже. Мой дедушка, который был механиком в морской пехоте, каждый раз заставлял меня делать следующее:

1. Заполните бензобак, залейте стабилизатор газа и дайте двигателю поработать ~10 минут.
2. Слить и заменить масло, заменить фильтр.
3. Отключите аккумулятор и занесите его в дом.
4. Поскольку это были предтопливные форсунки, мы распылили пусковую жидкость в карбюратор.
5. Распылите WD-40 на тормоза
6. Хранить в гараже.
7. Смажьте ходовую часть

Если есть возможность, поддомкратьте, чтобы колеса не касались земли. Я никогда этого не делал, но у меня были новые шины. Вы можете сделать № 2 и 7 одновременно в любом гараже.

Когда я поставил его обратно на дорогу, мы брызнули пусковую жидкость в карбюратор и долго заводили машину, чтобы сжечь бензин. У меня никогда не было серьезных проблем.

Последнее , что вы хотите делать, это чтобы кто-то водил вашу машину каждые несколько недель. Важно то, что в последний раз, когда вы водили свою машину перед тем, как поставить ее в спящий режим на пять месяцев, вы проехали не менее 15-18 миль по шоссе, достаточно долго, чтобы нагреть масло достаточно, чтобы предотвратить водяной пар / конденсат, который образует углекислоту, шлам, лак. Тест старого механика заключался в том, чтобы положить руку на дно масляного поддона (отстойника). Если слишком жарко, чтобы держать там больше доли секунды, вы в порядке на продолжительность.

Пока он еще теплый, наденьте на конец выхлопной трубы пластиковый пакет, закрепив его резинкой. Либо отключите аккумулятор, либо, что еще лучше, установите выключатель отключения аккумулятора хорошего качества. Просто убедитесь, что он рассчитан на большее количество ампер, чем потребляет ваш стартер. Я использовал и использую переключатель Cole Hersee, который я купил в нашем местном магазине автозапчастей NAPA для своего Packard.

Инженер Chevron сказал нам, что любой бензин (любой марки, это все как аспирин) должен служить не менее года, если он хранится при температуре ниже 80 градусов. У друга был двухлетний бензин в одном из его Delahay, и он сразу же завелся и работал нормально. Я использую Stabil в качестве меры предосторожности, и слышал, что морской Stabil даже лучше, но не читал проверенных технических документов по этому поводу.

Антифриз обычного типа портится, становится кислым через два-три года, поэтому, если вам абсолютно необходимо использовать антифриз, меняйте его не чаще, чем раз в три года. Вам нужен антифриз только в том случае, если ваш автомобиль сильно замерзнет или если в нем есть кондиционер, и в этом случае вам нужен 15% антифриз только для защиты радиатора отопителя от замерзания даже в августе в Лос-Анджелесе или Фениксе. Не используйте дистиллированную воду, которая поглощает ионы и выщелачивает минералы, такие как свинец, олово, припой из вашего радиатора. Просто используйте мягкую воду и качественный ингибитор ржавчины и коррозии. Мне нравится No-Rosion, хотя продукт Red Line тоже хорош.

Ferrari Testarossa 54-го года покойного друга простояла семь месяцев между винтажными гонками без каких-либо последствий, и он не поднимал свою машину, пока находился на хранении.

Коллекция Nethercutt в Калифорнии ездит на каждом автомобиле из своей коллекции всего два раза в год, каждые шесть месяцев.

Возможно, вы захотите использовать силиконовую тормозную жидкость DOT-5 в любом автомобиле, который вам действительно небезразличен, так как этот продукт не гигроскопичен, не поглощает влагу из окружающего воздуха, что вызывает коррозию главного и колесного цилиндров.

Если вы или кто-то ответственный находится поблизости в ваше отсутствие, не помешает раскачивать машину вверх-вниз несколько раз каждые несколько недель, возможно, несколько раз нажать на педаль тормоза, но эти два элемента не являются обязательными, и мы теперь перейдем к «Дзен и искусству ухода за автомобилем в спящем режиме».

Так как ваш автомобиль находится в гараже и под навесом, вам не нужно беспокоиться об ультрафиолетовых лучах и тепловом износе шин. Никогда не понимал людей, превозносящих "отапливаемые гаражи". Тепло усугубляет любую химическую реакцию, например ржавчину. Если вы собираетесь водить хороший автомобиль в холодную сухую погоду, неотапливаемый гараж, но блок обогрева двигателя или высокотемпературные лампы под радиатором и поддоном звучат как лучшая идея.

У меня есть 45-летняя Vette (первоначальный владелец), и я храню ее зимой в Теннесси, обычно от 4 до 6 месяцев в зависимости от конца зимы. Я прочитал статью от Duntov Motors с пометкой «Школа тормозных жидкостей», в которой рекомендовалось не использовать синтетические тормозные жидкости в автомобилях такого возраста из-за того, что они впитывают влагу. Они рекомендовали вернуться к гликолю старого образца для более старой классики. Они отвергли Dot 2 и рекомендовали использовать Dot 4 Glycol на основе Dry 446, Wet 311 (wet — это ключевой номер (dot 2 — Wet 284).

Просто хотел бы добавить, что при производстве новых автомобилей нужно больше заботиться о старых автомобилях из-за технических и сенсорных характеристик. Я хранил свой автомобиль BMW 750Li 2015 года в течение 17 месяцев без каких-либо проблем, так как я начинал каждые 6 месяцев для получасовой поездки, и снова я на стоянке еще 6 месяцев