Я наткнулся на красивую фотоманипуляцию на сайте Aviationhumor.net.
Мой вопрос краток и лаконичен:
Возможно ли это сделать практически? Все в порядке с точки зрения аэродинамики, веса, ЦТ?
Дополнительный вопрос: если бы это было возможно, был бы шанс, что он будет сертифицирован для использования?
Возможно ли это сделать практически? Это нормально с точки зрения веса, CG?
Велосипеды (в зависимости от марки и модели) не такие уж тяжелые, и на этом снимке они имеют более или менее центральную массу и, скорее всего, попадут в диапазон ЦТ.
аэродинамика
Опять же, это зависит от велосипедов и их размещения, но при надлежащем уходе все может быть в порядке. По общему признанию, эти мотоциклы немного отличаются от других, поэтому сопротивление будет не больше, чем, скажем, у ходунков с крыльями, и люди делают это уже некоторое время.
( источник )
имейте в виду, что бипланы летают немного медленнее, чем 172. Но на фронте транзита небольших транспортных средств PBY-Catalina несла полноразмерную гребную лодку под своим правым крылом для использования, когда вы прибываете в пункт назначения. Интересно, что он, кажется, установлен задом наперёд, что, как мне кажется, является неаэродинамическим способом его установки...
( источник )
Похоже, что по крайней мере одному парню в Новой Зеландии это удалось .
( источник )
Если вам интересно, законно ли это, Управление гражданской авиации Новой Зеландии одобрило дизайн.
И он использовал Cessna 185. Важно отметить, что они установлены под крылом, что удерживает их на пути руля направления, как упоминает Дэн, но, что более важно, если что-то пойдет не так, мотоцикл оторвется и вместо этого упадет от самолета. обратно в руль направления.
Похоже, что этот комплект самолета также предлагает аналогичную стойку .
....Если бы это было возможно, был бы шанс, что он будет сертифицирован для использования?
В Новой Зеландии да, в США согласно FAA, зависит от того, насколько хорошо вы разбираетесь в документах.
Просто взгляните на свое изображение, компьютерная графика выглядит нормально, и такой большой вес внутри самолета вполне можно разместить, так что вес в порядке.
Аэродинамика с другой стороны - да, нет. Представьте, что велосипеды не пристегнуты ремнями, и вам нужно удерживать их на месте при ветре со скоростью 120 миль в час. Это ОЧЕНЬ сильное сопротивление, и турбулентность из-за этого может легко замаскировать руль направления.
Что касается сертификации - теоретически вы можете получить STC на все Cessna 172 или подать форму 337 на модификацию для одного самолета. Вам нужно будет доказать, что это безопасно и что самолет годен к полетам.
Удачи с этим .
Было бы гораздо дешевле/проще/безопаснее просто купить складной велосипед и возить его в кабине.
пруд
Ральф Дж.
рейраб
дотанкоэн
папарацци
джеймскф
Ной Крассер
Федерико
Брюс Уэйн