На что обратить внимание при покупке автомобиля, который сбил оленя?

Я бы спросил, ставили ли машину на шасси во время ремонта. Даже если он провел на буровой установке всего один день, этого явно было достаточно, чтобы оценщик/ремонтник подумал, что это может быть списание.

Если его не устанавливали на шасси, то следующее, на что следует обратить внимание, — это признаки сварки вдоль передней части шасси, особенно опоры радиатора и защитной балки. Однако в некоторых современных автомобилях опора радиатора выполнена из пластика.

Проверьте выравнивание фар, если можете, и убедитесь, что нет ржавчины вокруг болтов, которые крепят крылья сбоку от моторного отсека. Также откройте и закройте капот, чтобы убедиться, что он нигде не заедает и работает плавно. То же самое касается дверей, проверьте, чтобы зазоры между дверными проемами были ровными, и чтобы они не издавали шума и не натирали при открытии (это может быть признаком деформированной оболочки или плохо подогнанных панелей).

Без отчета об осмотре от ремонтника/оценщика будет трудно точно узнать, в какой степени он был отремонтирован. Здесь, в Австралии, у нас есть RAC, который может проводить проверки безопасности предварительно купленных автомобилей. Может у вас там есть подобный сервис? ААА что ли?

Проверка третьей стороной перед покупкой может стоить вам сотни долларов, но может сэкономить вам тысячи.

Вы сказали: «Дилер сказал мне, что машина, скорее всего, была восстановлена». Дилер должен точно знать, что автомобиль был перестроен и выдан аварийный титул, если нет, уходите. Кроме того, если продавец медлителен, колеблется или не желает выполнять какие -либо ваши запросы на информацию или доступ к транспортному средству, уходите.

Наиболее распространенными повреждениями в авариях, связанных с оленями, являются передний бампер, крылья и фары, но в небольших автомобилях повреждение может легко распространиться на капот, лобовое стекло и крышу. Если олень оказался на лобовом стекле или на крыше, это также может привести к серьезным повреждениям салона. Перед тест-драйвом следует проверить под коврами наличие пятен или запахов, которые продавец пытался замаскировать или потушить. Не забудьте также проверить багажник... Нередко люди пытаются отвезти животное к ветеринару после аварии.

Вы также должны спросить продавца, есть ли у него фотографии повреждений. Как говорится, фотографии стоят 1000 слов, и фотографии крушения могут подсказать вам, где искать повреждения или некачественные ремонтные работы. Это также может показать, что повреждения были ограничены капотом, бампером, крыльями и фарами, но кузовных/покрасочных работ было достаточно, чтобы списать автомобиль как полную утрату.

Возьмите автомобиль на более длительный тест-драйв, обязательно учтите все дорожные условия и высокие/низкие скорости, чтобы убедиться, что все выглядит нормально, и нет чрезмерного дребезжания или скрипа (у 2-летних автомобилей их быть не должно).

Кроме того, проверьте автомобиль у сертифицированного механика (обычно 60-100 долларов США). Если вы находитесь в штатах, у Автомобильной ассоциации Америки (AAA) есть список механиков, которые соответствуют их стандартам обслуживания. Квалифицированные механики смогут сказать, какие механические детали были повреждены или заменены, а автомастерские могут сказать вам, была ли повреждена рама и насколько хорошо она была отремонтирована. Они также сообщат вам о необычном износе шин (указывающем на несоосность, которая может быть вызвана остаточным повреждением рамы) и об оставшемся сроке службы большинства изнашиваемых компонентов (тормоза, жидкости, стеклоочистители и т. д.).

Неравномерные зазоры капота

Это явный признак плохого ремонта - также проверьте, не слишком ли велик или мал зазор для автомобиля - попробуйте сделать фотографию с того же ракурса, что и существующий, чтобы проверить. Также проверьте дверные зазоры, зазоры в багажнике, зазоры в панелях на предмет любого смещения.

Проверьте внизу

Попробуйте залезть под машину, если сможете — если у вас механический склад ума, вы сможете увидеть такие вещи, как сварные швы или «достаточно хороший» ремонт.

Тест-драйв

Если можете, протестируйте автомобиль в течение длительного периода времени в различных условиях (шоссе IE, A-Road, проселочные дороги, двойные проезжие части, дороги с односторонним движением, деревни, города. Если вы в США, это приравнивается к автострадам. , пригород и внутригородская езда и все между ними.). Следите за плохой реакцией рулевого управления, грохотами, скрипами и прочими вещами, которые вы не ожидаете от 2-летнего автомобиля.

Другие пункты примечания

Попробуйте сфотографировать повреждения. Повреждение могло быть ограничено повреждением капота и ветрового стекла, но если автомобиль был почти списан, это говорит о чем-то серьезном.

Еще одна вещь, которую нужно быстро проверить, это крыша — правильно ли она выглядит? Серьезное повреждение крыши — верный путь к списанию из-за размера панели и конструкции.

Проверь это

В целом, однако, ничто не приближается к опытному глазу. Если у вас есть механически мыслящий друг, возьмите его или ее с собой в поездку и узнайте их честное мнение. Еще лучше, посмотрите, сможете ли вы найти независимого меха, чтобы он дал честный обзор автомобиля.

В дополнение к другим прекрасным ответам, вы должны осмотреть зоны деформации, которые легче всего проверить, заглянув между болтами крыла под капотом. На большинстве автомобилей вы должны увидеть заводскую рябь на металлическом листе. Если этот металл выглядит так, будто его когда-либо деформировали, красили или заменяли, отойдите от машины .

Проверьте хотя бы следующее:

• Подбор цвета краски и выравнивание панелей. Встаньте на небольшом расстоянии перед автомобилем и обратите внимание на равномерность между левой и правой сторонами. Проверьте наличие избыточного распыления (перекраски) под капотом/крыльями. Если видны какие-либо избыточные брызги, ремонт, вероятно, был некачественным.
• На автомобилях более поздних моделей ищите небольшую наклейку с номером VIN — под капотом, на капоте, крыльях и других основных панелях кузова. Если наклейки отсутствуют или номера не совпадают, скорее всего, детали были заменены.
• проверьте радиатор и оборудование системы охлаждения - однажды я видел, как олень зарылся так глубоко в решетку радиатора, что полностью прижал радиатор и вентилятор охлаждения к блоку. Также проверьте все бачки - перелив охлаждающей жидкости, омывающую жидкость, главный тормозной цилиндр: и особенно любой другой кусок пластика под капотом.
• проверьте все осветительные и сигнальные лампы и обратите внимание на окантовку вокруг них.
• Спросите у дилера, сработала ли подушка безопасности, и/или поищите видимые признаки замены на приборной панели и рулевом колесе.
• Внимательно осмотрите под сиденьями и вдоль направляющих сидений на наличие разбитого стекла - обычно, если автомобиль не был квалифицированно обработан, если стекло было разбито, там будут остатки / осколки.

После всего этого определите свой уровень комфорта с автомобилем (насколько хватит, чтобы просто уйти и продолжать искать) ИЛИ, если видны признаки, используйте косметические проблемы, чтобы выторговать более низкую цену или какую-то гарантию от дилера. Чаще, чем вы могли бы ожидать, эти типы автомобилей ликвидируются страховыми компаниями на коммерческих аукционах, и дилеры выкупают их, выполняют минимальный ремонт и получают щедрую прибыль. Удачи!

Покупка автомобиля, который был предметом страхового возмещения в этом примере, ничем не отличается от любого другого. К сожалению, кажется, что в индустрии претензий по транспортным средствам мало прозрачности (особенно в Великобритании), поэтому, как покупатель, у вас очень мало информации о деталях ремонта, поэтому трудно принять обоснованное решение о покупке.

Я сбил оленя своей машиной на скорости 60 миль в час (~100 км/ч) пару месяцев назад. К счастью, с повреждениями мне повезло, но я абсолютно не сомневаюсь, что моя страховая компания списала бы его из-за возраста и стоимости. В моем случае на переднем бампере были очень незначительные повреждения краски, но опора / защитная дуга сзади, крыло и пластиковая решетка были повреждены. Все эти детали крепятся болтами и абсолютно не влияют на конструкцию остальной части автомобиля. Моя машина - большой старый корейский полноприводный автомобиль, поэтому размер и вес были на его стороне, я не думаю, что мой Mini (эпохи BMW) справился бы так хорошо.

Таким образом, если вы или кто-то, кому вы доверяете, не уверены в том, что видите, и не имеете достоверных отчетов о том, чего не видите, я бы ушел. Я считаю себя относительно разумным при покупке подержанных автомобилей, но я был ослеплен блеском и раньше покупал плохо отремонтированные лимоны, в том числе у «солидных» дилеров.