Насколько A330-200 или 243 будут намного безопаснее по условиям ETOPS? [дубликат]

На этой неделе я лечу во Францию ​​на Airbus A330-200. У меня фобия полетов. У меня есть несколько вопросов здесь, на авиационном форуме. Мы летим на самолете А330-200, и я читаю о нем. Он работает под термином ETOPS .

Я прочитал эту часть, и теперь я напуган больше, чем когда-либо, и я не правильно понял:

На авиационном просторечии разговорный бэкроним - «Двигатели крутятся или пассажиры плавают», имея в виду неизбежную аварийную посадку на воду двухмоторного самолета после отказа двойного двигателя над водой за пределами зоны планирования по земле. Но работа ETOPS не имеет прямого отношения к воде или расстоянию над водой. Это относится к времени полета между аэропортами объезда, независимо от того, разделены ли такие поля водой или сушей.

Средний возраст флота компании, с которой я летаю, в 2016 году составлял 5,6 года, что делает MEA одним из самых молодых парков в мире.

Я отредактировал вопрос.
Путешествие по воздуху безопаснее (статистически), чем машина, на которой вы едете в аэропорт. Так что не бойтесь.
Я думаю, что формулировка слишком драматична, и я понимаю, что это может насторожить человека с фобией. Связанные ответы хорошо объясняют ETOPS, но процитированный вами абзац относится к гипотетической ситуации, когда двухмоторный реактивный самолет теряет оба двигателя. Смысл ETOPS состоит в том, чтобы удостовериться, что любой самолет, летящий далеко от земли , никогда не столкнется с такой ошибкой. Насколько я знаю, ни у кого никогда не было.
@ Хью, я знаю одного и того, кто был близок (над водой, над сушей было больше). И, что особенно важно, наличие большего количества двигателей не помогло бы, потому что это было общей причиной. Тем не менее за всю историю (на авиалайнерах) было около 50 отказов всех двигателей. Риск гораздо меньше, чем автомобильная авария по дороге в аэропорт.
А как насчет того, что шасси не выпускается при посадке? Как польский самолет
@ Хью Я могу вспомнить по крайней мере BA9, который не смог бы приземлиться, и TS236, который смог бы приземлиться.
@ChristianLee есть ссылки на оба инцидента?

Ответы (1)

ETOPS ( Extended Twin Operations — по крайней мере, так его раньше называли) — это набор правил, включающих планирование полетов, производство полетов, техническое обслуживание воздушных судов, летную подготовку и административные процедуры, направленные на обеспечение безопасности полетов воздушных судов в тех регионах, где отклонение аэродромы нелегко найти, например, при пересечении больших океанов.

Когда эти правила соблюдаются (т.е. при работе в ETOPS), это должно сделать полет очень безопасным.

Насколько A330-200 или 243 будут намного безопаснее по условиям ETOPS? [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v