Насколько быстро можно плыть на океанском паруснике?

Мой отец совершил рейс Ливерпуль — Азорские острова — Галифакс на 26-футовом деревянном паруснике (Thames Bawley, красное дерево) в 1984 году с экипажем из 3 человек. Ливерпуль — Азорские острова занял 17 дней; Азорские острова - Галифакс заняли 21. (Они провели неделю на Азорских островах, пополняя запасы и меняя часть экипажа, поскольку взять 6-недельный отпуск, чтобы стать частью чего-то подобного, довольно сложно.) Кстати, он не взял GPS или эквивалент 1980-х годов и ориентировался. секстантом и т.п. Без сомнения, эксцентрик, но он не мог сломаться, и его батареи не могли разрядиться. Возможно, вы захотите потратить несколько недель, месяцев или лет на изучение подобных вещей, прежде чем плыть по Атлантике.

Потребовалось около 7 лет, чтобы вернуться к этой долготе, но это было потому, что он продолжил долгий путь и разбил путешествие на множество этапов с многолетними паузами между ними. 20 000 миль заняло в общей сложности 202 дня плавания.

Я предполагаю, что у вас нет большого опыта в море по этому вопросу. Прежде всего, будьте осторожны. Я настоятельно рекомендую вам прочитать @TimLymington перед моим.

Продолжительность перехода зависит от вашей лодки и удачи с погодой. Вам может повезти, и вы получите хороший ветер в 20 узлов, или вам может не повезти, имея 0 узлов или хуже 30 узлов или выше. Вы должны проверить преобладающий ветер и направление на желаемом маршруте, а также их среднюю скорость в то время года, когда вы собираетесь путешествовать. Принимая это во внимание, эффективность вашей парусной яхты и наиболее вероятную точку паруса, которую вы собираетесь использовать (не забывайте, что вы проедете больше миль, плывя против ветра), дайте всему этому запас прочности, и вы сможете сделать более точная оценка.

В качестве очень, очень, очень слабого эмпирического правила вы можете использовать для расчета 4-5 узлов (4-5 морских миль в час). Это нормальная скорость для круизного катера. Я видел, как лодки работают лучше, но с более высоким риском (полные паруса, при быстром ветре) и намного медленнее до отрицательных скоростей (скорость относительно земли), когда нет ветра и вы плывете против течения. ПОЖАЛУЙСТА, ДЕЛАЙТЕ ВСЁ ПРАВИЛЬНО. Это значение удобно использовать, только если вы сидите в баре с друзьями, пьете пиво или ром :) и говорите о морском плавании.

Несколько дополнительных советов:

• Приготовься. Приготовься. Приготовься. Это лучший совет, который я могу дать.

• Получите все возможные впечатления от морского плавания перед отплытием. Приготовься! Я говорил это раньше?

• Возьмите дополнительные припасы и газ. Логичным было бы брать газ, чтобы 50% поездки совершать на двигателе. Если вы прошли менее половины пути и у вас возникла чрезвычайная ситуация, вы вернетесь. Если вы сделали более 50%, вы двигаетесь к месту назначения. Однако море очень непредсказуемо, и вы можете потратить больше по непредвиденной причине. Я совершил этот тип путешествия, по крайней мере, на достаточном количестве бензина, чтобы двигатель работал на 60% ~ 75%. В любом случае решать вам.

• Возьмите припасы, которых хватит как минимум на вдвое большее количество времени, которое вы рассчитали для поездки. Если вы не на полпути и потеряли паруса, вы всегда можете вернуться на двигателе (помните, что двигатели тоже могут выйти из строя). Выбирайте расходные материалы с умом. Хорошо брать свежие фрукты и овощи, но их хватит ненадолго. Принимайте обезвоженные, консервированные и т.п. продукты.

• 2 человека - это небольшой экипаж. Между Ливерпулем и Азорскими островами нет остановок. Это означает много времени за рулем и мало сна.

• Будьте осторожны, если у вас нет морского опыта. Все может измениться очень быстро. Проверяйте сводки погоды перед отъездом, убедитесь, что вы взяли с собой карты и подходящие инструменты, GPS для удобного маршрута и еще один GPS для избыточности. Я настоятельно рекомендую использовать AIS.

• Вам понадобится радио на борту. Хорошенько познакомьтесь с ним. Это может быть ваш лучший друг. Вы всегда можете проверить погоду с больших кораблей. У них лучше технология и контакт с землей. Обычно отвечают. Есть также несколько наземных любительских радиостанций, которые могут дать вам информацию об Атлантике. Это чисто добровольная работа. Получить информацию о них и их доступности.

Дополнительные ресурсы:

• Прогнозы ветра и погоды в целом: http://passageweather.com/

Прежде всего, наслаждайтесь тем, что очень приятно проводить время в открытом море :)

На самом деле может быть опасно отвечать на этот вопрос. Это звучит безобидно, вроде «Сколько времени мне потребуется, чтобы доехать из Нью-Йорка в Сан-Франциско?», но любой ответ на этот вопрос может предполагать, что водитель знает, как безопасно пересекать горные хребты и пустыни, и что, если машина сломается, вниз это может быть исправлено механиком. Сказать кому-то, у кого еще нет водительских прав, «это займет неделю или три», не будет ошибкой, но я сочту это безответственным.

Пока вы не совершили достаточно плаваний, чтобы знать, как сильно штормы и встречные ветры могут повлиять на переход, и не изучили навигацию достаточно, чтобы понять маршрут погоды и избежать ураганов (ничего из этого на самом деле не очень сложно), невозможно разместить ответы, которые вы получите здесь. в контекст; неморяк может не понять, как простой переход в одно время года может быть буквально невозможен в другое. (Наполеон, как известно, считал, что генерала или адмирала, заявившего, что план невозможен, следует заменить тем, кто его реализует; иногда это срабатывало на суше, но не на море.)

Пожалуйста, поверьте мне, я не груб и не пытаюсь помешать вам спланировать поездку. Я надеюсь, что вы справитесь, объединив изучение, практику и планирование, а не пытаясь выполнять их последовательно. Каждый год несколько человек пытаются пересечь Атлантику на только что купленной лодке без опыта; подавляющее большинство терпит неудачу, и довольно многих приходится спасать, что, безусловно, подвергает других неудобствам, затратам и, возможно, риску.

Когда я плыл по Атлантике в 1980 году на 30-футовом катамаране (довольно быстрая парусная лодка), мне потребовалось 22 дня от Гомерры до Барбадоса (2800 морских миль). Если я правильно помню, в среднем мы проходили около 122 морских миль в день. Нас было всего 2 экипажа, и мы не пытались ехать слишком быстро — мы были заинтересованы в том, чтобы сделать это одним целым, подход, который я рекомендую. Тем не менее, это было непрерывное плавание, 24 часа в сутки. Это долгий путь. Там очень пусто. За 3 недели мы увидели один корабль и двух китов. Нам повезло, и штормов не было. Было много заботы и планирования. Важно иметь достаточно еды и воды - магазинов не так много. Так же запчасти. Но дерзайте. Сначала поплавайте под парусом, сколько сможете, но не позволяйте никому отвлекать вас. Это было ярким событием в моей жизни (в итоге я провел 2 года в плавании).

У парусников есть определенные маршруты (Джимми Корнелл написал о них целую книгу: «Мировые круизные маршруты»), они плывут в районы с попутным ветром в нужном направлении. Если вы хотите пересечь Атлантику, вы плывете к экватору, а в другом направлении вы подходите к побережью США и используете преобладающий западный ветер. Таким образом, ваше расстояние определяется не кратчайшей линией, а длиной маршрута парусника.

Карту распределения используемых маршрутов можно посмотреть здесь . Я не включаю графическую ссылку из-за авторских прав.

Хотя лавирование (бег против ветра) теоретически возможно, его никто не делает, потому что это физически и психически утомительно на длинных маршрутах.

Вообще парусник имеет, как уже упоминалось, скорость 4-5 узлов, что эквивалентно 9 км/ч или 5 миль/ч. Звучит немного, но парусник ходит с такой скоростью 24 часа в сутки, давая впечатляющий так называемый дневной пробег (дневное расстояние) примерно в 100 морских миль, что составляет 185 км или 115 миль. Это основное правило, которое вам нужно знать.