Насколько критично, если при рулении камешек ударит в винт и оставит небольшую потертость на передней кромке? Во время полета этого не было замечено, и явных изменений в характеристиках самолета не наблюдалось, это было замечено только после стоянки. Это на однодвигательном поршневом самолете.
Этот тип FOD часто не является непосредственной проблемой, однако любой легкий удар или выемка на гребном винте может быть началом стрессового разрушения. Последнее, что вам нужно, это катастрофический отказ винта во время полета!
Правильный план действий, как и любое незначительное повреждение планера, состоит в том, чтобы отметить его в журналах, показать его механику и позвонить, если необходим ремонт.
На основании предоставленного описания; у него будут небольшие аэродинамические (тяга, сопротивление и т. д.) эффекты, которые незначительны и не будут заметны с точки зрения производительности.
небольшая потертость на передней кромке
После парковки ремонтник должен проверить его и принять решение на основе удара, максимально допустимого повреждения винта, возможности ремонта в текущем аэропорту и т. д.
В случае каких-либо сомнений вам следует обратиться к документации производителя вашего гребного винта. Они содержат критерии дефектов, какие из них можно не учитывать, какие могут быть устранены владельцем самолета, а какие должны быть устранены изготовителем.
Любое другое действие (или бездействие) может привести к повреждению винта, двигателя и, как следствие, летательного аппарата (будь то аварийная посадка или планирующая посадка).
любопытный_кот
Ямиек
JPhi1618