Насколько легко взорвать бескамерную шину во время сидения и как этого избежать?

Помню, я услышал небольшой хлопок и перестал надувать

Хлопок - это то, чего вы ждете при надувании. Это означает, что шина села на обод и быстро перестанет пропускать воздух, и теперь достаточно просто добавить воздуха по мере необходимости.

Для гравийных бескамерных шин 35c я бы использовал давление около 35-40 фунтов на квадратный дюйм или несколько больше, если вы тяжелее меня (многие люди). Для начальной посадки я бы поднялся до 50, чтобы получить нужное давление. Нет причин ехать до 60, но он не взорвется, если шина не будет правильно соединена с ободом - но тогда взрыв скорее будет быстрым выбросом воздуха, шина останется целой.

Выбросы случаются, но это редко и непредсказуемо, если только вы не перенакачаете. С практикой вы сможете заметить, когда шина надевается особенно легко, но это единственный показатель, который вы получите, и даже это ничего не устанавливает в камне, потому что большую часть времени борт в любом случае будет хорошо фиксироваться, если предположить, что надлежащая бескамерная шина обод. По моему опыту, бескамерные продувки обычно связаны с чрезмерным накачиванием, которое было либо случайным, либо неправильным выбором рабочего давления, либо преднамеренным при попытке установить покрышку на место.

Много проблем с бескамерным монтажом возникает, когда люди, не очень хорошо знакомые с процессом, решают, что они собираются сделать это одним выстрелом, как в видео, заливая герметиком только что обклеенный обод перед тем, как покрышка будет установлена. Это разумная практика для серьезного механика, который должен двигаться быстро и полностью уверен в своей технике и в том, насколько хорошо компоненты будут работать вместе. Все остальные действительно должны просто накачать шину всухую, чтобы проверить основную целостность вещей, а затем добавить герметик через клапан после того, как шина будет установлена. Вы ничего не теряете, делая это, как только вы учитываете среднее ожидаемое время, которое вы теряете, когда что-то идет не так, как надо.

Предполагая, что это какой-то современный бескамерный обод, высушите его до 60°С. Выбросы не являются серьезной проблемой, но если хотите, наденьте свои муфты для дальних дистанций. Вы ищете, чтобы он был в состоянии держать немного, пока сухой. У Gravelkings тонкие и гибкие боковые стенки, поэтому они быстро упадут, и это не проблема.

Скопление герметика между шиной и боковиной, на мой взгляд, говорит о том, что лента не выполняла свою работу, т.е. была плохо наклеена и/или слишком узкая. На самом деле нет другого пути для наращивания, чтобы добраться туда. Возможно, шина была установлена ​​неправильно, но силы от езды будут пытаться ее посадить, и было бы необычно, чтобы она никогда полностью не садилась под давлением. Переклейте ее, если у вас возникла эта проблема, и используйте подходящую ленту, которая на 5-6 мм шире внутренней ширины или вокруг точной внешней ширины обода, если она не карбоновая. Если у вас есть какие-либо сомнения по поводу вашей техники тейпирования, используйте трубку на ночь, чтобы прижать ее. Это еще один очень хороший прием, облегчающий жизнь, если вы не делаете этого все время. Ты все еще должен так сильно тянуть ленту, чтобы казалось, что ты

Посадка бескамерной покрышки MTB сопровождается очень слышимым хлопком, когда борт фиксируется.

Я не уверен, что тонкие шины имеют такой большой шум, но это определенно нормально для процесса. Продолжайте надувать, пока не достигнете желаемого давления.

После того, как вы очистили обод и шину, вы можете накачать их всухую без жидкости. Трубка должна сидеть и удерживать воздух в течение длительного времени с неповрежденным краем. Теоретически вы должны уметь ездить всухую.

Спустите шину, снимите сердечник клапана и добавьте жидкость через корпус клапана. Переустановите сердцевину и снова надуйте.

как я должен бояться, что шина взорвется

Шина не может взорваться при любом разумном определении слова «взорваться». Ну, если только вы не превысите номинальное давление настолько, что шина не сможет удерживать давление.

Если вы используете внутренние камеры, внутренняя камера может «взорваться» при накачивании, если внешняя шина не установлена ​​должным образом. Причина в том, что внешние шины твердые из-за наличия в них тонких прядей и, следовательно, не могут расширяться, а внутренняя камера - это просто резина, поэтому она может расширяться и взрываться. Такие взорванные внутренние камеры нельзя залатать, потому что они могут иметь большой разрез, а не только небольшой прокол.

В бескамерных шинах единственная резиновая часть прочная, поэтому она не может расшириться или взорваться.

когда знать, что пора остановиться

Я бы использовал давление в качестве индикатора. Как только давление начинает расти, вы знаете, что утечки больше нет.