Совет, который я могу дать,

1. Купите хорошую пару шин. Я пользуюсь Maxxis Re-Fuse и ни на что не жалуюсь, они довольно прочные и не дорогие (хотя и недешевые), я ездил на них буквально по осколкам разбитых бутылок и выжил. У некоторых моих друзей есть шины Black Mamba, и они, кажется, довольны.
2. Держите шину с правильным давлением. Я обычно езжу с 100PSI - 110PSI. Максимальное давление для моих шин составляет 120 фунтов на квадратный дюйм, поэтому я стараюсь держать его чуть ниже максимального. Это очень важно для предотвращения проколов «змеиных укусов», если давление в вашей шине недостаточно, обод может «укусить» камеру при сильном ударе о землю.
3. Иногда я помещаю старую камеру, обернув ее внутрь шины, просто чтобы придать ей дополнительное сопротивление. Пока никаких проблем с этим подходом, только счастливые поездки.

Когда я начал кататься на фиксе несколько лет назад, у меня было несколько проколов в месяц, это было довольно неприятно. Тогда я понял, насколько важно было поддерживать правильное давление в шинах.

ОБНОВЛЕНИЕ: как правильно комментирует @Will Vousden, это не связано с использованием фикса, а с шинами, которые вы используете (вероятно, что-то вроде 700x23).

Вы правы в том, что тип прокола, который вы получаете, вызван тем, что обод «защемляет» внутреннюю камеру.

Основная причина здесь одна из следующих:

• слишком низкое давление (скорее всего)
• Вы недостаточно осторожно избегаете выбоин
• Вес слишком велик для шин/рельефа.

Это не имеет ничего общего с фиксиками, за исключением, возможно, того, что люди на фиксиках склонны неуклюже преодолевать препятствия, не разгружая достаточно веса в нужный момент времени.

Есть мусор, который вы можете ввести в свои трубки, но это ужасный материал и увеличивает вращающийся вес. Вам это не нужно. Кроме того, это не имеет никакого отношения к качеству шин. Ваш обод зажимает внутреннюю камеру, а не что-то снаружи шины.

Предложите вам увеличить давление на шины и избегать выбоин. Если это не сработает, попробуйте более толстые шины. Допустимо превышение давления, указанного на боковой стенке.

Я знаю, что здесь есть несколько ответов, но они не касаются твердого или безкамерного тонуса.

Вот вам проблема:

Я не знаю точное давление, но всегда, когда я накачиваю шины, можно сказать, что они действительно «жесткие».

«Тяжело» недостаточно хорошо. Проверить давление без манометра. Возьмите настоящий манометр. Они не дорогие и надуваются до максимального давления.

Защемление на правильно накачанной шине происходит редко. Если вы работаете как 23 мм или 25 мм, то может быть. На 28 мм или 32 мм, работающем при максимальном номинальном давлении, защемление, скорее всего, должно привести к вмятине на ободе. У меня никогда не было защемления на 28-миллиметровой или более шине, работающей при максимальном давлении.

Насчет того, что Таннус солидный. Твердые шины не распространены по причине.

Что касается тех бескамерных конверсионных комплектов. Да, у них есть бескамерные версии для дорог, но это редкость. Бескамерные модели больше используются в горах, поэтому вы можете бегать при более низком давлении. Вам не нужно работать при более низком давлении. У вас проблемы с работой при более низком давлении.

Наденьте на свой фиксик самую большую шину, какую сможете, и запустите ее при максимальном номинальном давлении. У вас не должно быть защемлений, если только вы не наезжаете на бордюры. Для проколов приобретите устойчивые к проколам шины и предварительно слизированные камеры. Мне не нравятся самые стойкие к проколам, так как они тяжелые.

Я бы попробовал купить комплект шин 28 мм (или больше). Вы можете использовать их при более низком давлении, чем 23 мм или 25 мм, и это вряд ли приведет к проколу укуса, который вы испытываете, потому что воздушная камера намного больше и, следовательно, имеет больше площади для сжатия, прежде чем она перекусит трубку. Положительным моментом является то, что качество езды намного лучше, чем, скажем, 23 мм.

Кроме того, убедитесь, что вы правильно устанавливаете трубу. Если он не сидит правильно под шиной, вы будете защемлять его снова и снова. Начните со штока клапана и держите его, пока работаете под шиной. Покатайте шину пальцами и ладонью, чтобы посадить камеру после того, как вы снова наденете шину и перед тем, как накачать камеру до давления. НЕ используйте рычаги, чтобы снова надеть шину, если это возможно. Просто еще одна возможность для щепотки.

Я езжу на шоссейном велосипеде с шинами Conti 28 мм в ежедневных поездках по Чикаго с множеством выбоин, куч битого стекла, гвоздей и т. д., и у меня не было ни одного защемления или прокола, вероятно, за год, и я езжу на них с очень высокой скоростью. низкое давление (райдер 80 фунтов на квадратный дюйм / 175 фунтов). Когда я сделал последний раз, это произошло из-за того, что труба не была установлена ​​​​должным образом.

Вы спрашиваете о преобразовании камер в бескамерные. Насколько я знаю, бескамерная система не на 100% защищена от проколов, если в дороге попадется гвоздь, то сразу починить невозможно и нужно вызывать такси. Для меня камеры по-прежнему остаются лучшим вариантом для поездок на работу на велосипеде.

Я могу придумать несколько способов:

1. Купите велосипедный насос с пси-манометром, чтобы точно знать, какое давление в трубках. Проверка давления вручную не всегда лучший метод, так как я обнаружил, что на моих шинах трудно отличить 30 фунтов на квадратный дюйм или 60 фунтов на квадратный дюйм.

2. Возьмите более широкие шины, например, 700x28 мм или 700x32 мм, так как более широкие шины лучше справляются с суровыми условиями.

3. Некоторые шины имеют кевларовую защиту, вы можете использовать их, но я сомневаюсь, что вам нужно покупать новые шины.

Узнайте , как кролик хоп . Когда вы едете по выбоине, вам не нужно прыгать через нее, но вы применяете ту же идею переноса веса, чтобы не навредить шинам. Когда вы приближаетесь к бордюру, вы поднимаете переднее колесо настолько хорошо, насколько можете (на самом деле я не умею делать банни-хоп), а затем переносите на него свой вес до того, как заднее колесо врежется в него.

Stans No Tubes и другие бескамерные системы с герметиком обеспечат вам гораздо большую устойчивость как к «проколам» стекла, гвоздей и т. д., так и к «защемлениям» или «змеиным укусам». Герметик заделывает отверстия от довольно больших гвоздей или другого мусора, а бескамерная шина не может сплющиться, потому что внутри нее нет камеры, которую можно было бы защемить. Сказав это, если вы попадете в достаточно сильную выбоину или камень на очень высокой скорости, вы все равно можете прорвать дыру в боковой стенке, но вам придется очень сильно постараться, чтобы сделать это.

Несколько замечаний по созданию бескамерной работы:

• Вы должны использовать специальные бескамерные шины на дорожном велосипеде. Например. Хачинсон Фьюжн. Это связано с тем, что стандартные шины не имеют достаточно прочных боковин, и это более важно. они не фиксируются в ободе достаточно хорошо. ЕСЛИ вы проигнорируете этот совет, вы можете попасть в очень серьезную аварию, если шина соскочит с обода на скорости.
• герметик необходимо периодически заменять, так как он со временем высохнет.
• проще всего залить герметик через вентиль со съемным сердечником. Стены продают такие.
• Если даже с этой системой у вас прокол, то его легко починить прямо на дороге: достаточно вынуть вентиль и вставить в шину обычную камеру. Тогда, конечно, вы сможете получить квартиру так же, как и сейчас.

Я использовал герметик stans no-tubes с различными шинами и дисками на своем шоссейном велосипеде, горных велосипедах и велосипедах для велокросса более 5 лет, и я никогда не вернусь к этому.

От каких плоскостей вы страдаете? Проколы? Сколько ты ездишь? Как часто у вас есть квартиры?

Какое давление у тебя в шине? Если он слишком низкий, это может быть причиной ваших квартир. Шины со временем теряют давление, поэтому их необходимо периодически подкачивать.

Сколько лет вашим шинам? Если они слишком тонкие, они будут склонны к плоскостям, попробуйте проверить, есть ли у вас маркер износа.

С бескамерными шинами люди обычно наносят немного герметика в шину, так что вы можете попробовать это, это предотвратит / устранит прокол.