Насколько сильно должен быть затянут передний эксцентрик?

Вы правы, что эти рычаги предназначены для открывания голыми руками. К сожалению, обычно легче закрыть рычаг, чем открыть его, поэтому его легко перетянуть.

1. Начните с открытого рычага и повернитесь лицом назад, как показано на рисунке.
2. Отверните гайку с другой стороны назад на 2 или 3 оборота.
3. Закройте рычаг. Это должно быть очень легко, и колесо не закреплено должным образом.
4. Затяните гайку до упора (затяните вручную, не используйте инструменты!)
5. Откройте рычаг.
6. Заверните гайку на пол-оборота.
7. Закройте рычаг. Это должно быть твердо, но не невозможно.
   1. Если слишком трудно закрыть гайку, слегка отогните гайку и попробуйте еще раз.
   2. Если она слишком ослаблена, немного затяните гайку и повторите попытку.

Если вы не очень слабы, неспособность открыть его означает, что он слишком туго затянут. Даже если вы немного слабы, если у вас нет дисковых тормозов, «как можно туже», все должно быть в порядке.

Обратите внимание, что если у вас дисковые тормоза, намного важнее, чтобы эксцентрик был тугим . Когда вы используете дисковые тормоза, сила реакции толкает колесо вниз, из вилки. Лучше немного перетянуть QR, чем слегка ослабить дисковые тормоза.

Кроме того, рычаг QR всегда должен быть направлен назад, как показано на рисунке. Это снижает вероятность того, что он за что-нибудь зацепится и откроется (или сбросит вас с велосипеда).

Ссылка не работает, поэтому вот ключевые фрагменты статьи на archive.org и еще одна статья, в которой кратко излагается проблема.

Дисковые тормоза и эксцентрики — что нужно знать

(Обновлено в январе 2006 г. с учетом первого внесудебного урегулирования)

Да, верно - британский велосипедист недавно во внесудебном порядке урегулировал спор с производителем вилок, что, я считаю, является первым успешным делом в своем роде. В этой ветке есть еще несколько деталей - сам гонщик надеется избежать внимания, но подумал, что другим может быть интересно узнать.

Целью этих веб-страниц является разъяснение опасности использования дискового тормоза со стандартным быстроразъемным креплением для переднего колеса на велосипеде.

• На этой странице, которую вы сейчас читаете, содержится основное описание отказа и подтверждающие доказательства. Что происходит и почему..
• Эта страница цитирует несколько экспертов , которые прокомментировали этот вопрос. Если вы не готовы поверить мне на слово (а зачем?), то посмотрите, что говорят независимые эксперты.
• Вот освещение в прессе .
• Письмо CPSC получает собственную страницу
• У меня возникла проблема с дисковым тормозом + QR . Что мне с этим делать?
• Хронологический взгляд на то, как все это произошло, который также будет постоянно обновляться с учетом последних новостей и текущего состояния проблемы.
• Пока производители почти не ответили , но я добавлю что-нибудь еще, что они скажут.
• Прошел год, а производители отрицают, что когда-либо слышали об этой проблеме .
• Наконец, я раздобыл копию тестов Cannondale . Читать и плакать (или смеяться).
• Наконец, признание от Marzocchi .

[Примечание: вместо «быстросъемного» следует читать «обычная ось в дропаутах с прорезями». Теоретически простая ось с гайкой может быть немного лучше, чем QR, поскольку она может обеспечить более высокое усилие зажима. Однако я не уверен, что на практике это безопаснее, так как будет менее заметно, если он ослабнет или соскользнет, ​​и на самом деле больший диаметр болта будет создавать большее усилие отвинчивания. Безопасной альтернативой является правильно зажатая ось в сочетании с концами вилки с заблокированным выходным пазом, как показано на рисунках ниже.]

Краткое «Резюме»

У неудачи есть два основных аспекта. Дисковый тормоз создает огромное усилие, направленное преимущественно вниз в направлении открытых концов вилки. Трения быстросъемного вертела часто бывает недостаточно, чтобы остановить проскальзывание оси в прорези дропаута. Это объяснено более подробно здесь , QR изначально удерживается удерживающей кромкой на вилке (при условии, что она присутствует), однако со временем проскальзывание эксцентрика приводит к его отвинчиванию, что описано здесь. Как только он достаточно отвинтится, его можно будет надавить на удерживающую кромку, и наездник разобьется. Ниже анализа у нас есть раздел анекдотической и экспериментальной поддержки , и я разместил небольшое количество комментариев производителей на отдельной странице.

....

В некоторой степени зависит от ваших вилок - если у вас нет губ адвоката на вилках, вы, вероятно, захотите немного сильнее, чем могли бы в противном случае - у меня были слабо закрытые рычаги QR, которые работали полностью свободно в течение поездка. Если вам трудно закрыть его, то он почти наверняка слишком тугой - открыть его будет еще труднее.

Для задних QR, если у вас есть горизонтальные дропауты, вам нужно затянуть QR довольно сильно - может быть довольно сложно затянуть их достаточно, чтобы предотвратить проскальзывание колеса, если у вас QR с внешним кулачком или хромированными дропаутами.

Не переусердствуйте. Если вы перетянули передний или задний QR, вы можете слишком сильно сжать подшипники и повредить их, если только вы не ослабили регулировку подшипника, чтобы компенсировать это. Вы можете поэкспериментировать, используя QR в колесе с шайбами ​​на каждом конце, а не внутри вилки велосипеда. С другой стороны, вы не хотите, чтобы передняя или задняя части были слишком свободными; Однажды на меня напали собаки, и когда я встал на педаль, я заблокировал заднее колесо у нижнего перья. Мое обычное положение зажима - 90 градусов от велосипеда, когда он плотно прилегает, а затем полностью сжимаю. Этого должно быть достаточно, чтобы оставить отпечаток в руке, но недостаточно, чтобы повредить подшипники.

Быстрый выпуск должен стать трудным для нажатия, когда он находится на полпути между открытым и закрытым. Лучший способ — убедиться, что рычаг закрывается по направлению к задней части велосипеда, чтобы, если он зацепится за палку, он не открылся во время езды.