Царапание ротора дискового тормоза о монтажный кронштейн

Поскольку все комментарии и ответ выше касаются потенциальных причин вашей проблемы, я предложу свои 2 цента за возможные решения, в основном из разновидностей MacGyver.

Но сначала: чтобы легко диагностировать, связана ли проблема с вилкой или с ротором/ступицей/колесом, попробуйте одолжить еще одно 26-дюймовое переднее колесо с быстросъемным диском у друга. Ваш крыльцо, а затем возьмите его на следующий день, как только поверхность, возможно, будет свободна от вирусов.Если заимствованное колесо имеет ту же проблему, у вас есть проблема с вашей вилкой, возможно, она погнулась в какой-то момент в результате аварии.Если заимствованное колесо имеет ту же проблему, колесо вращается на вашей вилке без трения, у вас есть проблема со ступицей или ротором, и я бы попробовал следующие решения (это порядок, в котором я бы попробовал их, в основном потому, что я бы начал с самого простого решения):

Вариант 1: Убедитесь, что колесо установлено правильно, прежде чем зажимать быстросъемный стержень. Я уверен, что вы проверили это, но я должен был сказать это, потому что это первое, что я бы проверил.

Вариант 2: Если ротор трется только в одном или нескольких местах при вращении (а не равномерно по всему периметру), ваш ротор погнут. Возьмите серповидный ключ и согните его обратно, придав ему такую ​​форму . ВНИМАНИЕ: Не смотрите видео, если вы голодны, в самом начале есть сладкий хот-дог. Даже если он равномерно трется по всему периметру, но только в небольшом количестве, вы все равно сможете добиться успеха с этим методом.

Вариант 3: Снимите ротор (потребуется специальный инструмент для снятия роторов с центральным замком), убедитесь, что грязь или грязь с обеих сопрягаемых поверхностей удалены, и снова установите его. Есть прокладки, которые вы можете купить (или сделать из пивной банки), чтобы расположить ротор дальше ВНЕ, но похоже, что проблема в том, что он должен войти в ступицу, что приводит меня к...

Вариант 4. Если ничего из этого не сработало или вы не хотите/не можете снимать ротор или сгибать его достаточно далеко, чтобы устранить проблему, я могу попытаться (как вы предложили) добавить между втулкой стандартную шайбу из хозяйственного магазина. и выпадение вилки со стороны тормоза. Хотя это самый схематичный вариант (вы действительно должны быть осторожны и убедиться, что шайба идеального размера, чтобы ваш шампур все еще правильно зажимался), это не был бы мой последний вариант, потому что это дешево и просто, а я люблю жить опасно.

Вариант 5 (Ядерный вариант): купить новый ротор или, может быть, целое колесо.

Несколько вещей могут вызвать это:

• Теоретически это может быть проблема с выравниванием опорных стоек на вилке. Это маловероятно по нескольким причинам. Во-первых, проблема была бы довольно вопиющей, если бы байк делал это с первого дня, т.е. колесо не крутилось бы, и кто-нибудь бы это заметил. Другое дело, что у амортизационных вилок редко бывают такие проблемы, потому что крепление тормоза обычно является частью того же литья, что и дропаут, и в этом случае у вас не будет случайных разовых проблем с неправильным расположением креплений из-за ошибок крепления. на заводе, что иногда бывает с рамами.
• Это может сделать достаточно неправильный ротор.
• Если колесо было установлено несоосно в вилке и ездило, это могло вызвать это.
• Если детали ступицы были собраны неправильно, например, после обслуживания, это могло произойти из-за неправильного расстояния между поверхностью ротора и левой сервисной контргайкой. Между плоскостью заднего плеча крепления центрального замка и плоскостью левого дропаута должно быть около 19,5 мм. Если бы это произошло, это также отбросило бы колесную тарелку, если бы это не было исправлено позже, чтобы компенсировать это.