Насколько сложно экипажу выдержать 14+ g аварийного останова стартовой площадки корабля "Союз" или системы "Сокол"?

14G звучит как много. Чтобы выразить это в контексте:

• ускорение, которое вы можете выдержать, зависит от вектора силы . Положение, в котором мы можем лучше всего противостоять перегрузкам, — вперед (используя направления на диаграмме XKCD), поэтому сиденья космического корабля размещаются так, чтобы воспользоваться этим преимуществом. Когда ракета садится на площадку, космонавты ложатся на спину.
• летчики-истребители обучены действовать на пиках 9G и выше. Для этого они используют специальные летные костюмы. Гораздо выше этого и люди теряют сознание.
• мы знаем из тестов ( Джон Стэпп ), что человек может выдержать пиковые нагрузки в 45G (назад или «глазные яблоки наружу»), но при этих нагрузках он страдал от повреждения зрения. Люди пережили более высокие нагрузки в автомобильных авариях, но вероятны травмы.
• нетренированные люди могут выдержать 20G в течение 10 секунд.
• пилоты-истребители, которым приходится катапультироваться, испытывают пиковые нагрузки 12-22G вверх и часто после этого имеют некоторые проблемы со здоровьем, и обычно после второго катапультирования их заземляют, чтобы предотвратить худшее.
• НАСА провело некоторые исследования парашютных ремней . Раскрытие парашюта также вызывает большую перегрузку вверх, и они обнаружили:

Исследования NASA/AGARD показывают, что для таких привязей риск травм составляет 5% при 12,1G.

Сидя в хорошо сконструированном кресле, силы распределяются намного лучше, чем в привязи. Я подозреваю, что риск травм при 14G довольно низок. Экипаж не сможет двигаться в течение этих нескольких секунд, но они должны быть в порядке.

С сайта XKCD :

Когда я работал с Владимиром Титовым на STS-86, он был в порядке после такого прерывания работы много лет назад. Если ваш вопрос о том, может ли случиться травма, конечно, все может случиться.

РЕДАКТИРОВАТЬ : я пропустил, что речь идет о прекращении , а не о запуске. Ответ ниже был изменен, чтобы отразить это.

Оценки перегрузки здесь, как правило, предполагают, что ноги экипажа будут направлены в сторону тяги. Это не так.

Экипаж располагается спиной к земле при запуске во всех конструкциях космических кораблей, которые я когда-либо видел (почти всегда в спускаемой части корабля), именно потому, что это наилучшее положение для сопротивления высоким перегрузкам.

Несколько катапультных кресел истребителя рассчитаны на перегрузку 14G, хотя и на меньшую продолжительность, с дополнительными негативными моментами, заключающимися в том, что это направленная вниз сила и подвергает пилота ветровой струе (которая, если что-то и убивает их, это или столкновение являются наиболее вероятно, что это сделать).

С учётом этого 5 секунд на 14G - это не приятно, но и не покалечит и не выведет из строя здорового человека, о чем свидетельствуют все здоровые люди, гуляющие по планете, катапультировавшиеся из истребителей. Конечно, могут быть побочные эффекты, но это намного лучше, чем альтернатива.