Насколько выгодно обмениваться велосипедами?

Сегодня я наконец получил пару Urban Cruisers, которые я заказал некоторое время назад.

Последние 7 месяцев я ездил на очень тяжелом дешевом горном велосипеде 29er. Эти новые кажутся невероятно легкими по сравнению с ними, удобными, прекрасно катаются, тормоза действительно работают, и во время моего тест-драйва я летал, но в целом это было немного неудовлетворительно, это было слишком легко, и я чувствовал себя «дерганым». . Более тонкие дорожные шины, более легкая рама.

Должен ли я время от времени менять велосипеды, чтобы быстрее наращивать силу ног, или эти новые велосипеды все равно будут делать то же самое? Я езжу только по дороге.

Что еще более важно, могу ли я на самом деле потерять немного силы в ногах, работая на более легких велосипедах (я не чувствовал, что приближаюсь к той тренировке, которую обычно делаю)? Или я просто придираюсь, потому что не привык к ним?

если вам кажется, что вы тренируетесь меньше и вам кажется, что это слишком легко, попробуйте ехать быстрее (более высокая передача или более высокая частота вращения педалей) или двигайтесь дальше за то же время, что и на старом велосипеде, или преодолевайте более высокие холмы.
Разнообразие — это хорошо, ничто так не заставит вас оценить хороший велосипед, как плохой велосипед. Более легкий велосипед больше помогает на подъемах и меньше на спусках. Иногда я катаюсь на папках с плохой передачей и делаю более 100 об / мин по сравнению с моими обычными 90 на шоссейном велосипеде. Так что следующие несколько поездок на шоссейном велосипеде я стараюсь больше крутить, переключая передачу позже. На лучшем велосипеде вы должны ехать на несколько км/ч быстрее — совершите долгую поездку и сравните со своими предыдущими результатами в страве. Обратите внимание, что этот вопрос уязвим для закрытия из-за того, что он «слишком широкий» или «основанный на мнении».
^ это. Проблема в том, что у вас есть городские крузеры, поэтому я думаю, что у них низкие передачи, удобное сиденье, удобная посадка .... Они созданы для комфортной медленной езды. Попробуйте шоссейный велосипед на высоких передачах, и вы почувствуете, насколько легко ездить на вашем 29 по сравнению с ним. Я переключился с горного велосипеда (42/14) на старый шоссейный велосипед, который может разогнаться до 52/11, и это совсем другая история.
@CearonO'Flynn У меня есть набор маршрутов, я могу пойти несколькими разными способами, половина обратного пути - все в гору. Я попробую разные передачи, но есть подозрение, что этот велосипед сделает меня ленивым. Горный велосипед получает только две большие передние шестерни, потому что передний переключатель хитрый. теперь у меня есть другой выбор, кроме как «стиснуть зубы и усердно работать», когда мои ноги горят.

Ответы (2)

Вес и производительность велосипеда — это только один из факторов. Ваша средняя скорость и наличие уклонов, конечно, также будут учитываться. Вы можете иметь легкий велосипед с тонкими колесами и сжигать столько же калорий при средней скорости 18 миль в час, или тяжелый велосипед и сжигать те же калории на более низкой скорости и т. д. спасается подгонкой шин, шлема, одежды и т. д.

Это имеет смысл, но сжигание калорий — это не совсем то, чего я пытаюсь достичь, я все равно могу это сделать. Я хочу развить силу ног.
@Kilisi Тогда вы хотите выполнять интервальные тренировки, спринты и подъемы в гору, чтобы развить быстро сокращающиеся мышцы ног (пиковая мощность), и совершать длительные поездки со средней или высокой средней скоростью, чтобы развить выносливость или медленно сокращающиеся мышечные волокна. Также смешайте это с работой ног в тренажерном зале, чтобы проработать мышцы, которые не работают при вращении педалей.
@Criggie Я старый рабочий человек с 4 детьми, у меня нет ни времени, ни бюджета на тренировки и спортзалы, я хочу, чтобы все мои тренировки были в дороге.
@Kilisi Хорошо, отправляйтесь в хороший устойчивый круиз на работу утром и стремитесь к средней или высокой средней скорости. По дороге домой делайте интервалы от 30 секунд до 2 минут с полным максимальным усилием, затем отдыхайте 2 минуты на средней скорости (медленнее, чем в среднем по утрам) и повторяйте. Посмотрим, сможешь ли ты работать в интервалах со светофором или чем-то еще. Что касается нециклических мышц, то поднимайтесь по лестнице, а не на лифте. Ходите пешком в близлежащие места, не водите машину. Используйте упражнения без верховой езды там, где это возможно.
Да, я получаю много других упражнений. Я попробую интервалы, обычно я просто изо всех сил еду домой, что в основном идет в гору. Утренняя поездка проходит наполовину под гору, поэтому я много иду по инерции. Я редко останавливаюсь на светофоре.

В конце концов, вы обычно получаете лучшую тренировку, когда у вас есть более быстрый велосипед. Это потому, что вы обычно в конечном итоге ездите чаще/на большие расстояния, чем в противном случае.

Кроме того, быстрая езда доставляет удовольствие. А когда тебе весело, ты почти не замечаешь боли.

Просто наслаждайтесь и кормите свою зависимость от скорости. Вы не потеряете физическую форму. Скорее всего, у вас будет дополнительная мотивация выйти и покататься в 5 утра в воскресенье.

«Дерзкая управляемость» — это геометрическая вещь, ваш мозг подключится, и вы привыкнете к этому.

Я просто езжу на работу, часа два в день, а днем ​​по клиентам, кроме того у меня нет времени на езду. Так же практически установленный маршрут. У меня нет времени на дальние расстояния просто для удовольствия. По воскресеньям я беру своих детей на прогулку, но для этого я застрял на скорости своего 5-летнего ребенка. Но я наслаждаюсь увеличением скорости.
Насколько выгодно обмениваться велосипедами?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v