Не удается переключиться на низшую передачу — слишком короткая цепь?

Нахожусь в процессе перехода с задней кассеты 11-25 на 11-32. Модернизация включала замену кассеты, заднего переключателя (от короткой до средней клетки) и установку новой цепи.

Я могу четко переключать все задние передачи на маленькой передней шестерне, однако на большой шестерне я не могу переключиться на несколько самых низких передач. На этих самых низких передачах задний переключатель выглядит сильно натянутым, верхнее опорное колесо не задействовано, и все застревает:

задний переключатель

Я считаю, что размер цепи слишком короткий, но я ищу подтверждение, поскольку я думал, что использовал самые большие передние / задние без переключателя + 2 звена при выборе размера.

Если у меня неправильный размер вещей, могу ли я просто взять еще несколько пинов ссылок и добавить несколько ссылок обратно? Кто-нибудь может предложить предложения о том, сколько дополнительных ссылок добавить?

Я не думаю, что вам понадобятся более низкие передачи (задействованные задние звездочки большего размера) с включенной самой большой передней звездой, одна из причин - перекрестная цепь. Прежде чем мы скажем «цепь слишком короткая», не могли бы вы опубликовать фотографию с самой маленькой звездочкой спереди и одной из самых маленьких сзади? Может ли тогда переключатель все еще натягивать цепь? Во-первых, вам не нужна провисшая цепь.
Возможно, когда вы измеряли размер цепи, она соскользнула с передней звезды всего на несколько звеньев в положении «шесть часов» и, таким образом, оказалась короче, чем ожидалось.
Эта цепочка слишком короткая, имхо. Провисшая цепь при перекрёстном соединении в маленьком/маленьком не приведёт к отлому переключателя или искривлению оси, как вы рискуете с этой цепью.
@mike Опасность здесь заключается в повреждении цепи и кассеты. При кратковременном промахе всадник может надеть цепь на слишком большую шестерню. Тогда рычаг от педалей может подтянуть цепь туда, куда она не подходит, и что-то уступит. Скорее всего, это будет цепь или, может быть, задний механизм. В любом случае поездка останавливается, и останавливается довольно быстро, если мех втягивается в колесо.
@Criggie Хуже того, однажды я пробежал короткую цепь (просто не переключайтесь туда), в итоге оторвал переключатель и разрушил колесо, когда переключатель втянулся в спицы, когда подвеска переключателя скрутилась / сломалась . Слишком короткая цепь может иметь катастрофические последствия
@Mike Кросс-цепочка - это не конец света с цепочкой правильного размера. Конечно, это не самый эффективный способ запустить цепочку, но есть много ситуаций, когда имеет смысл ненадолго скрестить цепочку, а не переходить на маленькую цепочку. Ехать на велосипеде, где цепь настолько короткая, что перекрестная цепь вызовет немедленный физический ущерб, «потому что вы никогда не перекрестите цепь», просто глупо.
Дэвид Ритчерби и Кригги — пожалуйста, не поймите меня неправильно, я не говорю, что эта длина цепочки правильная, поскольку она предотвращает перекрестное связывание. Я имею в виду, что теоретически цепь должна быть достаточно длинной, чтобы зацепить самые большие звездочки, а клетка переключателя должна быть достаточно длинной, чтобы выдерживать полную слабину, когда задействованы самые маленькие звездочки. Что делать, если ваш диапазон звездочек экстремальный, и вы не можете удовлетворить оба требования одновременно? Вы должны пойти на компромисс и решить, что меньше зла - слишком проигрышная цепочка или невозможность задействовать все равно неиспользованные комбинации?
@Майк ... все равно не можешь использовать неиспользованные комбинации? Разве ты не имеешь в виду «не использовать, пока ты не устанешь и не забудешь, что ты все еще на большой цепочке и еще не упал к своей бабушке»?

Ответы (3)

Да, цепь слишком короткая.

Да, вы можете добавить несколько дополнительных звеньев. Цепь новая, поэтому у вас не будет звеньев с разной степенью износа.

Я бы предложил сначала соединить оставшиеся звенья в цепочку. Тогда у вас получится цепочка на несколько звеньев короче исходной неукороченной цепочки. Затем размер, повторно сократить и соединить его.

ОБНОВЛЕНИЕ: Комментарий напомнил мне, что вы не можете вытолкнуть контактный штифт, используемый для присоединения к цепочке. Приходится разрывать цепочку в другом месте и выталкивать обычный штифт. Следовательно, когда вы соедините участок звеньев, у вас будет три звена в цепи (тот, с которым вы впервые присоединились к цепочке, и один на эфирном конце соединенного участка). Это очень важно . Штифты звеньев имеют немного больший диаметр, чем обычные штифты, и расширяют отверстие во внешних пластинах при вдавливании. Штифт звена, установленный там, где был вытолкнут штифт звена, будет значительно слабее.

Я предпочитаю метод, рекомендованный Park Tool для определения размера цепи, потому что его гораздо проще выполнить (и безопаснее). Все, что вам нужно сделать, это подобрать размер цепи на самых больших звездочках, не продевая цепь через переключатель (потому что цепь в любом случае будет протянута прямо через клетку). Без натяжения цепи ее легче удерживать на месте и отметить соответствующее звено.

Я немного озадачен: «Да, вы можете добавить дополнительные ссылки». Это больше не кажется безопасным из-за преобладания цепей без втулок с запрессовкой, где цепь сконструирована таким образом, что заклепка, вдавливаемая в скошенное звено, на самом деле является конструктивной особенностью.
@ГабриэльС. Необходимо использовать специальный штифт для соединения цепи (OP называет их «штифтами звеньев»). Новые цепи поставляются с одной или двумя из них, и можно купить дополнительные. Они имеют немного больший диаметр, чем обычные штифты, и их можно использовать для соединения звеньев цепи. Однако это напоминает мне, что нельзя удалить соединительный штифт, а затем снова присоединиться к цепочке по этому звену - спасибо. Я обновлю ответ этой информацией.
Разве это не только цепи Shimano? SRAM использует свои силовые соединения, и я почти уверен, что цепи с 10 скоростями и выше не выдержат, если их соединить со штифтом Shimano.
@ГабриэльС. Shimano использует соединительные штифты на своих цепях. У меня никогда не было цепочки SRAM, и я не использовал отсутствующее звено на KMC. Все цепи Shimano можно соединять с помощью соединительного штифта, потому что вы должны делать именно это при укорачивании и соединении цепи при ее первой установке.
Да, я неправильно написал. Я знаю, как устроены цепи Shimano. Я имел в виду, что вы не можете использовать штифт Shimano в цепи SRAM (или KMC). Может быть, изменить ответ, указав, что соединение применяется только к цепям Shimano, в то время как другие бренды используют другие методы соединения? * edit: единственная ссылка в вопросе находится в тегах и на картинке. Кто-то может пропустить эти реплики и подумать, что они применимы ко всем цепочкам.
@ГабриэльС. Честная оценка.
Габриэль @ArgentiApparatus, спасибо за ответы - я мог бы поклясться, что я измерял размер, используя точное предоставленное видео, но я, должно быть, что-то напутал - возможно, цепь соскользнула с шестерни в соответствии с комментарием Свифти. Я заказал больше булавок для ссылок и обновлю их на следующей неделе.
@lewiz FWIW Я гиперпараноик при выборе размера новой цепи, я всегда использую старую цепь, чтобы много раз сравнивать и проверять длину на велосипеде.
@ArgentiApparatus да, я бы сделал то же самое, если бы не увеличил размер самой большой задней шестерни!
@ArgentiApparatus: у Shimano теперь тоже есть быстрые ссылки. Радуйтесь! А звенья можно купить отдельно, изначально они шли только с цепочками. Но ссылка KMC также работает с Shimano. SRAM также имеет быстрые ссылки. Campa — единственные, кто до сих пор использует булавки и специальные инструменты для ссылок.

RD должен находиться в этом положении с цепью на самом большом кольце и на самой большой звездочке. См. этот документ от Shimano для правильной длины цепи для комбинации 28+ зубов (стр. 10) http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-CN0001-06-ENG.pdf

Ваша цепочка явно слишком короткая. Это не имеет ничего общего с перекрестной цепочкой. Но с цепочкой это короткое случайное перекрестное соединение может привести к разрушению RD.

В этом видео показаны три различных метода определения правильной длины цепи.

Нет необходимости в такой перекрестной цепи с несколькими звездочками, и мой опыт показывает, что только переключатель SGS в клетке с 30+ зубьями звездочки надежно справляется. Попробуйте повернуть натяжной винт B по часовой стрелке, чтобы освободить место для направляющего шкива. Это беспокоит, когда вы следовали инструкциям по правильному подбору цепи, а на практике она кажется слишком короткой. Я видел настройки на горных велосипедах, где каркас переключателя расположен почти горизонтально на большом-большом (XT shadow на Cannondales), и переключение вполне нормальное.

Если клетка на этой длинной клетке RD вытягивается прямо, как это на предпоследней шестерне, цепь определенно слишком короткая. Поворот винта B не поможет. Это даже усилит нагрузку на оси клетки и опорных колес.
Не удается переключиться на низшую передачу — слишком короткая цепь?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v