Я купил новый переключатель, кассету и подвеску после приличной аварии. Комплект Shimano 105, 11 скоростей, кассета 11-34. Я пытался отрегулировать корпус троса переключения передач, ограничительные винты H/L и винт, который устанавливает смещение относительно большой шестерни.
Переключатель почти не перемещается между двумя самыми низкими (самыми большими) передачами, а когда я добираюсь до самой высокой (самой маленькой) передачи, он не всегда перемещается достаточно далеко и едва касается ограничительного винта. Я подумал, что это указывает на то, что натяжение слишком велико, но если я ослаблю его еще больше, оно станет неаккуратным и начнет пропускать.
Трос устарел и имеет небольшой изгиб на самых высоких (самых больших) передачах, когда он ослаблен, должен ли я начать с нового троса? Я никогда не работал с кабиной шоссейного велосипеда, поэтому я избегал снимать ленту с руля.
Я не уверен, почему движение переключателя на нижнем конце такое маленькое, это так задумано? Каждое второе смещение вызывает заметное смещение горизонтального положения опорного колеса размером с ширину цепи.
Время для устранения неполадок. Начните с того, что оторвите заднее колесо от земли, поставьте на рабочий стол или как-нибудь повесьте велосипед.
ЛЕВОЙ рукой двигайте переключатель прямо, медленно крутя педали правой рукой. Вы должны быть в состоянии включить самую низкую передачу (самую легкую, с наибольшим количеством зубцов), нажав на переключатель внутрь. Когда вы расслабите его, переключатель должен сместиться наружу, а цепь переместится на высшую передачу (наименьшее количество зубьев).
Если нет, отрегулируйте ограничительные винты. Делая это, вы убираете из поля зрения переключатель и внутренний/внешний трос. Только тогда вы двигаетесь вперед.
Установите регулятор ствола вашего заднего механизма на среднее значение, ни полностью, ни полностью.
Установите цепь на вторую по величине передачу (ту, что рядом с самой жесткой передачей/самой маленькой шестерней) И затем нажмите на рычаг переключения передач, чтобы при нажатии на педали она переключалась на самую жесткую передачу. Но не крути педали.
Затем открутите стяжной болт на заднем механизме и вытяните всю слабину внутреннего троса. Убедитесь, что внешняя часть не ослабла ни в одном из фиксаторов троса рамы. Затем снова затяните этот болт.
В этот момент он должен быть довольно близко, но вам нужно будет настроить регулировку с помощью этого регулятора ствола. Медленно крутите педали вручную, на этот раз переключая передачи с помощью манетки. В идеале цепь должна подниматься или опускаться на одну шестеренку за каждый щелчок переключателя.
Наконец - скупитесь на регулировку винта нижнего предела. Вы же не хотите, чтобы цепь перепрыгивала через верх и разрушала спицы.
Это звучит как классический случай, когда трос переключателя застревает в корпусе или где-то на бегу от переключателя и не дает переключателю двигаться наружу достаточно, чтобы правильно индексировать крайнюю звездочку.
В этом легко убедиться: достаточно снять тросик с переключателя. Переключатель должен переместиться в крайнее крайнее положение (в зависимости от того, где вы установили верхний предел). Если переключатель по-прежнему не перемещается к внешней звездочке, что-то заклинило его напрямую.
Я бы определенно заменил трос и корпус переключения, так как это относительно дешево. Вам не обязательно будет заменять участок под барную ленту. Он наименее подвержен загрязнению, так как находится дальше всего от земли. В Park Tool есть статья , в которой рассказывается, как установить рычаг переключения передач с тросиком.
Отрегулируйте пределы переключателя и индексацию, следуя надлежащей процедуре. В Park Tool есть отличное руководство по регулировке переключателя .
Кстати, а цепь вместе с кассетой меняли? Новая кассета не будет работать со старой цепью, и износ ускорится.
ДэвидВ