Проблемы с задним переключением Shimano 105.

Я разочарован своим новым Cannondale и его группой 105, я ожидал, что это будет серьезное обновление по сравнению с моим предыдущим безотказным байком с комплектом нижней группы. Он проехал около 500 миль, были новые тросы, новая цепь и перенастройка заднего переключателя, а также многочисленные регулировки за 5 визитов в сервис между двумя дилерами, и он по-прежнему не каждый раз переключается плавно. За 2 часа езды по смешанной местности он несколько раз пропускал передачи.

Кажется, в основном это проблема с 3 черными шестернями в центре кассеты, независимо от того, маленькая или большая передняя звезда. Иногда при переключении вверх или вниз рычаг щелкает как обычно, но цепь не переходит на соседнюю передачу, снова щелкает, и она перемещается и остается там до следующего переключения. В других случаях я переключался вниз в ожидании холма, цепь, кажется, сдвинулась, но когда я стою, она проскальзывает.

Обе эти проблемы возникают случайным образом и портят мне удовольствие от езды. У кого-нибудь есть какие-либо мысли о том, в чем может быть проблема?

Это определенно не соответствует действительности, групсет 105 должен быть довольно гладким. Вы говорите, что меняли цепь, вы когда-нибудь меняли кассету? Я просто пытаюсь получить полное представление о том, что вы здесь сделали - в конце концов, 500 миль - ничто для такого уровня снаряжения. Другой вопрос, меняли ли вы цепочку для решения проблемы, или проблема началась после того, как вы поменяли цепочку. Я просто думаю о совместимости между разными частями.
В значительной степени согласен с PeteH, новые 11-скоростные 105 довольно гладкие, я считаю их не менее надежными, чем Ultegra предыдущего поколения. Один вопрос, который я бы добавил к тем, которые задавал Пит, — какая у вас модель Cannondale?
Это на новом велосипеде или на (подержанном) новом для вас велосипеде?
Вы уверены, что переключатель не погнут?
Я не знаю, что случилось, но я расскажу вам историю. Мое переднее переключение SRAM Rival никогда не работало должным образом. Несмотря на наличие шатунов SRAM, цепи, все соответствует. С тех пор, как велосипед был новым, каждые несколько месяцев он начинал выбрасывать цепь наружу. Я регулировал его в двух разных магазинах, и несколько месяцев все было в порядке, а затем снова сломалось. В конце концов я убедил SRAM заменить передний переключатель, и с тех пор все как по волшебству. Таким образом, неисправные переключатели, по-видимому, возможны... и их нелегко диагностировать.
Когда вы заменили кабель, вы одновременно заменили внешний? Симптомы похожи на липкий кабель. Если бы на внешней стороне был изгиб, это могло бы вызвать это. Кроме того, что представляет собой «смешанная местность»?
Я согласен с @Trengot, что все симптомы соответствуют залипанию кабеля. Одна вещь, которую вы можете попробовать, — это потянуть за сам кабель, чтобы увидеть, двигается ли это. Я также задам вопрос, на который может быть очевидный ответ - вы уверены, что у вас там стоит 11-скоростная кассета?
У меня была та же проблема .... Новая цепь и новая кассета сзади сделали свое дело, каждая шестерня работает нормально, теперь нет проскальзывания.

Ответы (5)

Предполагая, что кабели чистые, что переключатель хорошо индексирован и хорошо выровнен, крючок переключателя не погнут, а цепь правильно перемещается вбок +/- 4 мм для каждой передачи вверх или вниз, тогда я бы посмотрел на расстояние между верхний натяжной ролик и звездочки.

Расстояние должно быть на всех звездочках менее 25 мм и более 12 мм. Я подозреваю, что ваше расстояние слишком велико, а это означает, что цепь имеет слишком много места и может сгибаться.

Это можно отрегулировать, ослабив винт B, как описано на этой странице .

У меня была такая же проблема с переключателем 105 на одном из моих велосипедов. Винт B был ослаблен до предела, и я был все еще слишком далеко от звездочек по сравнению с другими моими велосипедами. Мне удалось подточить часть подвески переключателя, касающуюся опоры переключателя, где находится винт B, чтобы еще больше сократить это расстояние. Теперь очень хорошо переключается.

Счастливого дня и добро пожаловать в SE Bicycles. Отличный первый ответ, я с нетерпением жду ваших будущих вкладов.

Крис - первый виновник - регулятор ствола. Новые кабели имеют свойство растягиваться. В результате необходимо вносить небольшие корректировки в натяжение троса, чтобы поддерживать переключение на 100%. Сделать это дома довольно просто, и в Интернете есть много отличных руководств о том, как сделать это самостоятельно, вот ссылка на отличный видео от Art's Cyclery.

если у вас все еще есть проблемы с переключением передач, следующим наиболее вероятным виновником является слегка изогнутая подвеска переключателя. На самом деле это можно быстро и дешево исправить в магазине велосипедов, так как у них есть инструмент, чтобы согнуть его обратно в нужное положение (вместо полной замены вешалки).

Таким образом, попробуйте посмотреть видео, и если у вас все еще есть проблемы, попробуйте посетить новый магазин!

Классное видео. Теперь у них есть канал на Youtube. youtube.com/user/wwwartscyclerycom
@DavidVictor спасибо - это полезное редактирование, большое спасибо.

Как уже говорилось ранее, пробег, который вы проехали, не должен влиять на переключение передач. Ваша трансмиссия еще очень молода. Проверьте тросы, в частности тросы переключения передач, входящие в рычаг. В более новых 105 (начиная с 5700) используется кабельная лента под стержнями. В некоторых случаях - я видел, как внутренний кабель шестерни может в конечном итоге протянуться через крышку втулки шестерни. Это приведет к ненадежному переключению, которое вы описываете. Потребуется замена только участка троса переключения передач от рычага.

Тросы переключения передач уже были заменены, но я перепроверил, как вы описали, и они выглядят нормально. Думаю, мне нужно найти другой магазин велосипедов.

Глупый вопрос, а вы пробовали индексировать шестерни? У меня был ад с моим групсетом 105 (Cannondale тоже), когда я впервые получил его пару лет назад.

Проблема, которую я обнаружил с шестернями, заключается в том, что если вы начнете возиться со всеми различными настройками, это может полностью разрушить всю систему. Мне потребовалась целая вечность, отчасти потому, что в то время я был новичком, чтобы снова заставить их правильно переключаться. Дважды проверьте все ваши настройки и расположение ваших переключателей, а затем выполните и индексируйте свои шестерни.

Наденьте цепь на внутреннюю переднюю звезду и на самую большую кассету, убедившись, что ваш рычаг переключения передач не может дальше опускаться. Теперь щелкните рычагом задней передачи один раз и только один раз. Если он не переключается на следующую передачу на кассете, используйте регулятор ствола, расположенный на заднем переключателе, до тех пор, пока передача правильно не переключится на следующую передачу и не будет издавать грубых, цепляющих звуков. Это должно автоматически проходить через весь диапазон передач без какой-либо дополнительной регулировки.

Если вы уверены, что все остальное настроено правильно, я был бы склонен убедиться, что ваша задняя ось не погнута. У меня есть старое колесо, задняя ось которого была сделана из мягкого металла и впоследствии погнулась во время езды. Это имело побочный эффект, заставляя мою заднюю кассету раскачиваться с каждым оборотом колеса и иногда смещать положение цепи при переключении передач.

Переключатели 105 года выпуска подходят для категории POS. 2011 г. 105 комплект, после 4500 км. Понижение передачи не происходило. Увидел признаки обрыва троса, предположил, что он, должно быть, порвался в переключателе. Капюшон откинулся назад, и несколько прядей не выдержали. Трос протянут как можно лучше, много прядей на пути троса переключателя. 20 минут просто выковыривать пряди из пластиковых внутренностей острогубцами и пинцетом. Пошел в LBS за кабелями, продавец сказал "вот что там случилось", указывая на шикарный белый cannondale. Она также упомянула: «Сначала проверьте кабель, когда переключение передач становится неприятным».

Не могли бы вы использовать «Редактировать» и развернуть «POS»? Я не могу понять это из контекста.
POS, вероятно, "кусок дерьма". Я не вижу причин, по которым этот переключатель ускорил бы износ троса — иногда просто не везет, и трос уходит.
Добро пожаловать в Велосипеды ! Мы рекомендуем новым пользователям ознакомиться с обзором , чтобы вы могли максимально эффективно использовать сайт. Также приветствуется четкое написание полных предложений.
Проблемы с задним переключением Shimano 105.
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v