Неисправимая дыра на стороне обода

Ну, я новичок в шоссейном велосипеде, и вчера я получил свою первую квартиру. Я собирался прокатиться, а переднее колесо было полностью спущено, так что я снял его и пошел залатать. Я нашел дыру, она была со стороны обода, и я заметил, что ободная лента немного соскользнула, а отверстие для спицы было немного оголено, поэтому я вернул ленту на место, залатал дыру и накачал шину. резервное копирование.

Пока я его накачивал, пластырь сдулся. Так что я вернулся и попытался наклеить еще один пластырь, и он тоже сдулся. В итоге я прошел около шести патчей, прежде чем нашел тот, который «работал». Я оставил его на пару часов, и он держал давление просто отлично. Примерно через 4 часа я собирался покататься на велосипеде, и он снова был совершенно плоским.

Я снова снял трубку, и в месте выхода воздуха образовалась складка. Я проверил ободную ленту, и она была в порядке, ни одно из отверстий для спиц не торчало. Моя текущая теория заключается в том, что трубка соответствует форме обода внутри, прямо там, где находится заплата, и заставляет заплату сморщиться и неизбежно лопнуть.

Я в полной растерянности, что тут делать. Я много раз чинил шины на своих горных велосипедах, и никогда не сталкивался с такими проблемами. Я не хочу покупать новую трубу, у меня всего около 60 миль на этой трубе. Должен ли я просто попробовать наклеить еще один пластырь на складку этого пластыря и надеяться на лучшее, или мне просто начать с нуля с новой трубкой и ободной лентой?

Спасибо.

Когда вы снимали шину во второй, третий… шестой раз, была ли правильно установлена ​​ободная лента?
@BSOrider Ободная лента, казалось, была расположена правильно, и после второй или третьей попытки я перевернул ленту в другую сторону, чтобы она не упала обратно в свое старое положение, и после попыток после переворачивания она была установлена правильно.
Я думаю, у вас есть какие-то бомжевые патчи, или вы не знаете, как их установить. Кроме того, у вас может быть слишком длинная спица, которая периодически выходит из отверстия для спицы — проверьте спицы в этом районе, чтобы убедиться, что они все натянуты.
Я не думаю, что длина спиц является проблемой, все они немного утоплены из-за конструкции обода. Кроме того, я попробовал два разных набора патчей, один был сделан Slime (первые, которые я попробовал), а последний, который я попробовал и продержался дольше всего, был набором патчей Park Tool. И для установки (после проблем с первыми двумя) я попытался использовать метод на упаковке и руководство на сайте Шелдона Брауна.
Как говорит Крис Х., никогда (кроме экстренных случаев) не пытайтесь починить трубку в дороге — просто замените запасную (у вас всегда должна быть одна) и почините неисправную трубку, когда вернетесь домой. (Однако вам все равно нужно найти утечку, чтобы убедиться, что нет ничего, что могло бы проткнуть замену.) Используя наклеиваемые заплаты, насколько я помню, у меня никогда не было ни одной ошибки, за исключением случаев, когда она находилась непосредственно поверх «шва» в заплате. трубка.
Я латаю шины снаружи камеры и вне колеса. Как образуются морщины после того, как пластырь полностью установлен? Вы можете разместить фотографию морщинистого пятна? Ваши патчи старые? У вас есть латексная трубка - их нельзя залатать, в отличие от стандартной бутилкаучуковой трубки. Возможно, это ваш метод исправления ... вы оставляете резиновый клей на 10 минут перед нанесением пластыря (я знаю, что это нелогично) или вы используете наклеиваемые пластыри? Достаточно ли вы обдираете трубу?
@DanielRHicks: я прочитал «... и не смог починить трубку дома». для кратковременного дислексического ляпсуса. Хе-хе-хе
Есть вероятность, что трубка старая и частично деградировала? Мне было трудно залатать камеры с необычной текстурой (у них была треснутая поверхность в определенных местах, и эти места растягивались намного больше, чем другие части, когда накачивали шину снаружи). У этих трубок также были «самопроизвольные» проколы. Мои патчи и метод прекрасно работали в других трубках. Замена проблемных трубок на новые решила проблему навсегда, поэтому я предположил, что трубки слишком старые или были химически повреждены.

Ответы (6)

Я не уверен, почему для объяснения этого вопроса потребовалось четыре абзаца, но я позволю себе это. Тем не менее, я хочу отметить, что наиболее эффективным решением является любое решение, которое приводит к созданию надежной трубки с наименьшими затратами времени, денег и усилий. Это должно быть очевидно и не нужно указывать.

Тем не менее, я бы лично купил новую трубу и ободную ленту. Я мог бы даже купить новую шину, пока я в этом. Если трубка продолжает сплющиваться, есть только два или три возможных объяснения.

  1. Патч не принимает
  2. Обод или что-то в шине (например, небольшой короткий кусок металла) продолжает протыкать камеру.
  3. Шина изношена/слаба в определенной области

Существует определенный уровень удобства в латании трубки. Если вам приходится заделывать одно и то же место на трубе несколько раз или постоянно получать несколько проколов на одной и той же трубе в день или даже неделю, действительно ли стоит тратить время на диагностику, когда вы можете потратить ~ 5 долларов на новую? трубки и исключите возможность (если только вам не повезет и вы получите бракованную трубку, что однажды случилось со мной)?

Если вы чувствуете, что это действительно стоит вашего времени, вы можете исключить первую потенциальную причину, накачав залатанную камеру снаружи шины и поместив ее в ванну с водой. Следите за пузырьками воздуха.

Вы можете попытаться исключить второе, проведя пальцем по ободу и внутренней части шины, но БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ! Вы можете порезать палец, если что-то острое и достаточно большое торчит.

Последнее можно определить только при визуальном осмотре. Я знаю, что одно из самых неприятных проколов, которые у меня когда-либо были, было вызвано небольшим порезом в шине, достаточно большим, чтобы надутая камера высунулась, эмболизировала и, в конце концов, лопнула.

Проблема, похоже, связана с образованием складок после того, как я снова посадил шину в камеру. Он отлично держит воздух, пока я не вставлю его в шину и не накачаю его.
«Похоже» — это еще один способ сказать: «Я понятия не имею и делаю предположение». Если эта «морщина» на самом деле является причиной этого, это происходит из-за того, что заплата не полностью приклеилась к камере, и при повторной установке ее в шину она сместилась. Тот факт, что он удерживает воздух перед повторной посадкой, не означает, что он полностью приклеился.
Добро пожаловать в SE Bicycles, это отличный ответ.

Хотя в наши дни мне не нравится философия выбрасывать и не ремонтировать, я бы сказал, что 6 заплат дороже, чем новая трубка. Мои по 1,50 евро за штуку не лучшего качества, но на тысячи километров хватило. Что касается патчей, я считаю, что если вы патчите правильно, ни одна спица не должна сдвигать патч. В любом случае, дыра не должна быть неустранимой, если только она не очень большая. А как насчет того, чтобы перевернуть трубку, чтобы избежать контакта спицы и заплатки, или она просто с противоположной стороны клапана? Наконец, я обнаружил, что при нанесении заплаты, оставляя раствор пасты сохнуть примерно на 20 секунд дольше, чем стандартная рекомендуемая минута, помогает заплате приклеиться и не двигаться.

Проблема не в том, что он трется о спицу, по крайней мере, я так не думаю. Я не вижу никакого способа переместить трубку, чтобы пластырь не мешал. Я думаю, что я могу попробовать добавить последний патч поверх утечки этого патча и надеяться на лучшее. В противном случае я просто куплю новую трубку.

Я всегда меняю трубку и ремонтирую дома, когда у меня заканчиваются запасные трубки (запаситесь, если увидите их в продаже). Отчасти это сделано для того, чтобы клей в тюбике не вытекал, но это значит, что когда я делаю заплатку, то легко сделать это идеально и не спешить.

Мой рецепт: Тюбик сухой и слегка шероховатый, много клея, пусть он липнет (если я тороплюсь, я никогда не смогу взять пластырь), затем заклейте. Достаточно воздуха, чтобы трубка приняла форму, и еще немного клея, размазанного по краю. Затем оставьте трубку, пока вы занимаетесь чем-то другим. Когда вы вернетесь к нему, вам понадобится мел.

Я никогда не ладил с бесклеевыми заплатками, хотя некоторым здесь они нравятся. Всегда кажется невозможным снять подложку за один раз, если только она не отваливается, когда пластырь не прилипает к трубке.

Единственный раз, когда у меня были проблемы с образованием складок, это когда я залатал шов в трубке. В этом случае помогает дополнительный клей, но для его высыхания требуется много времени без давления.

Еще один момент: когда я накладываю пластырь, после того, как пластырь находится на месте и «схватывается» в течение нескольких секунд, я беру край пластиковой «ложки» и несколько раз протираю пластырь вперед и назад, сильно прижимая его, чтобы клей хорошо держится.
Отверстие находится прямо у шва, а заплатка закрывает шов. Тем не менее, я отшлифовал шов при черновой обработке поверхности, поэтому я не уверен, что это будет иметь большое значение.
Это может быть ядром пуделей. Трудно приклеить к коньку, даже после выравнивания наждачной бумагой. Ключевыми факторами являются шлифовка, хорошие заплаты (например, типтоп), большое количество девулканизатора, достаточное время и очень сильное давление. Подождите, пока девулканизатор полностью высохнет.
@gchenk У меня были удивительно хорошие результаты с дешевыми заплатками, купленными оптом, но с хорошим (Zefal / Velox) цементом и большим количеством равномерного давления. Дома использую пружинные хомуты. Наждачная бумага даже в хороших наборах часто бывает жалкой; Я заменяю его большим куском влажной/сухой бумаги.
  1. Если вы можете отодвинуть ободную ленту в сторону, я предполагаю, что это та резиновая полоса, которую обычно устанавливают на заводе. Вы можете подумать о том, чтобы приобрести лучшую ободную ленту, которая будет иметь клейкую основу и не может быть отодвинута в сторону.
  2. Если несколько патчей не прилипают, возможно, вы их неправильно применяете? На внутренней трубке есть смазка для пресс-формы, которую необходимо сначала удалить, либо промыв с мылом, либо сошлифовав крошечной полосой наждачной бумаги, обычно входящей в комплекты заплат. Сначала очистите область заплаты, нанесите вулканизирующий агент, дайте ему стать липким, затем нанесите заплатку. Залатанная область оголенной камеры может сразу не удерживать большое давление, но если вы сделали приличную работу по заплате, переустановите камеру в шину - камера + шина будут удерживать давление.
пункт 2. очень актуален. Я думаю, что довольно часто работа по исправлению выполняется плохо, но отверстия обычно находятся снаружи трубы, при этом заплата сжимается между трубой и колесом под давлением воздуха, способствуя правильной герметизации отверстия.

У меня такое случилось однажды во время поездки на побережье. Шесть квартир. Все со стороны обода. Прекрасный. Я уже видел несколько хороших решений выше, но я добавлю свои два цента только для ясности.

Во-первых, это, вероятно, не заплата, а трубка, которая повторно прокалывается/напрягается в одном и том же месте - заплата просто оказалась там, поэтому я бы (как кто-то выше предложил) заменил ободную ленту (при этом попробуйте использовать новую шину только для того, чтобы вывести эту переменную из игры). Кроме того, проведите пальцем внутри обода, чтобы увидеть, нет ли каких-либо острых предметов, торчащих сбоку или из отверстия для спицы. Возможно, вам придется использовать напильник, чтобы сгладить или удалить их. Вы не описали прокол, и он мог быть вызван отверстием для спицы или чем-то другим. Стоит присмотреться - если это продольный порез, а не прокол, то обода вгрызаются в шину, и ободная полоса должна решить проблему - если она достаточно широкая. Кроме того, когда вы видите, что ободная лента скользит, вы должны спросить «почему?». Возможно, вы ехали на недостаточно накачанных шинах или имели небольшое столкновение с бордюром, что вызвало напряжение, вызвавшее прокол.

В комментариях вы упомянули, что спицы «все они немного утоплены из-за дизайна обода».

Обычно надутая трубка прижимает заплату к колесам, поэтому, даже если вулканизация заплаты не идеальна, пока вы устанавливаете трубку и колесо, заплата удерживается на месте давлением воздуха.

Вместо этого в вашем случае наблюдается двойной эффект заплаты, расположенной внутри трубки, при этом конструкция ободка / ободной ленты даже близко не удерживает заплату на месте.

Я вижу два варианта:

  • заклейте трубку дома, дав ей высохнуть, положив на нее довольно тяжелый груз, чтобы убедиться, что она приклеилась и процесс вулканизации завершен;
  • отрежьте небольшой участок старой трубки в форме буквы «С», затем используйте его, чтобы закрыть заплатку на ободе и закрыть ее с противоположной стороны (возможно, приклеив их, или используя другую заплатку, чтобы закрыть заплату в форме буквы «С».

Все эти варианты должны быть сделаны, учитывая, что трубка является какой-то особенной трубкой со стоимостью / остатком более 20 долларов США / евро / фунта стерлингов: с 6 патчами вы уже сильно находитесь в режиме «невозвратных затрат». сэкономите немного денег :) !

=======

Неисправимая дыра на стороне обода
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v