Новый велосипед для поездок на работу

У меня был опыт езды на разных типах велосипедов для поездок на работу, моя дистанция составляла около 20 км в день:

• MTB: шины плохо подходят для этой работы, поэтому вы надеваете слики, у вас кончаются передачи на асфальтовых равнинах / спусках, вы сидите слишком высоко, слишком широкие рули, лишний вес от вилки. Имеет смысл только в том случае, если вы большую часть времени ездите по бездорожью, как это делает один из моих коллег.
• Велокросс: неплохо, более агрессивная геометрия, чем у шоссейного велосипеда, хорошо подходит для 10-километровой поездки, но может быть проблемой для более длинной. Шины работают как на асфальте, так и вне его. Но велосипеды CX обычно не поставляются с креплениями для брызговиков, а зазор между шинами обычно ограничен 35-37 мм (из-за официального ограничения UCI для CX в 33 мм).
• Шоссейный велосипед: отлично подходит для длительных поездок летом или в сухую погоду. Заставит вас работать как можно скорее. Доступно множество положений на руле. Слики плохо держат дорогу, когда +3 и мокро. Бонусов за практичность не много, так что лишний груз, скорее всего, придется возить на себе. Есть несколько вариантов стоимостью менее 1000 фунтов стерлингов с брызговиками (например, Specialized Allez 2019 года), но с ростом цен на велосипеды брызговики становятся довольно редкими. По моему опыту, версии с ободным тормозом довольно просты в обслуживании. Не лучший выбор, когда вы попадаете в велосипедные пробки. Можно использовать более прочные диски с большим количеством спиц и универсальный комплект шин, таких как Conti 4 сезона, чтобы сделать его почти пуленепробиваемым (вспомните Road Bike Party Мартина Эштона).показывая, на что способен шоссейный велосипед). Я использую эту опцию летом, когда я также хочу использовать тренировочную поездку до / после работы или очень быстро добраться до работы, обойдя некоторые сегменты Strava.
• Гравийный велосипед: возьмите почти все преимущества шоссейного велосипеда и вычтите недостатки, такие как отсутствие брызговика или крепления для багажника. С зазором до ± 47 мм вы можете установить удобные сплошные шины, не жертвуя большой скоростью. К сожалению, гидравлические дисковые тормоза для велосипедов с откидным рулем по-прежнему являются роскошью, в отличие от велосипедов с плоским рулем, где они более или менее стандартны и стоят более 400 фунтов стерлингов. Также можно использовать в качестве туриста, сейчас продается множество сумок, предназначенных для пеших прогулок на гравийных велосипедах, которые также могут быть полезны для поездок на работу. Ожидается, что он будет легче и быстрее, чем обычный турер. Мой друг проезжает около 40 км в день на стальном гравийном велосипеде Vitus 650b, и ему это нравится.
• Гибридный: моя новая любовь. Купил один, чтобы заменить карбоновый гравийный велосипед, который, как мне кажется, слишком хорош для зимних условий и всего 13 км в день до работы (после переезда на новое место мое расстояние до работы сократилось). По сравнению с гравийным велосипедом вы получаете гораздо более высокое положение при езде, что с учетом других факторов, таких как увеличенный вес, делает меня примерно на 20-30% медленнее. Также легче относиться к вещам помогает тот факт, что я не езжу на быстром велосипеде, я снова начал ездить на работу в джинсах с плоскими педалями. Имея гибридный велосипед, мне не нужно быть худощавым, поэтому у меня есть брызговики, прочный багажник и непромокаемая сумка, которые делают мою жизнь намного комфортнее. Плоская планка работает на небольшом расстоянии, но когда я, наконец, выезжаю из города, мне очень хочется сесть пониже, чтобы было легче поддерживать более высокую скорость. Не говоря уже о комфорте, ваши руки будут находиться в одном и том же положении несколько часов в день. Гибридные велосипеды обычно довольно дешевы, поэтому я, наконец, могу оставить свой велосипед на улице и использовать его для таких вещей, как покупка продуктов. Я думаю, что большая часть того, что сказано о гибридах, относится и к турерам.

Надежность компонентов

• Если вы можете найти в своем бюджете велосипед с переключением ступицы - возможно, стоит подумать об этом. Но не жертвуя способностями к переключению, потому что, в отличие от других комментаторов, я считаю, что количество передач важно, если вы живете в холмистой местности. Иначе я бы не заморачивался. Уровни Sora и Tiagra в настоящее время достаточно приличные, чтобы их можно было активно использовать, и ожидается, что надежность будет высокой, а обслуживание - довольно простым. Запчасти доступны везде (в том числе бывшие в употреблении в отличном состоянии из-за того, что многие люди часто обновляются с 9/10 до 11 вскоре после покупки велосипеда) и довольно дешевы. Здесь, в Стокгольме, я вижу много людей, ездящих на дешевых гибридах с базовыми групсетами Shimano, и кажется, что они никогда их не мыли и не обслуживали, но они все еще ездят.
• Брызговики на самом деле существенно влияют на ощущения вашего мотоцикла и его ресурс.

Выводы

• Для вашего расстояния до работы я бы определенно поискал гравийный велосипед с откидной дугой, более широкими шинами и чем-то вроде групсета Tiagra. Я считаю, что гибрид будет слишком медленным для вашего использования и лучше всего работает до ~ 30 км в день. У меня гораздо меньшее расстояние, и я выбрал гибрид, который тоже работает очень хорошо.

«Гравийный» или «приключенческий» велосипед — в основном велосипед с откидной дугой с зазором для шин от 28 до 40 мм, относительно расслабленной геометрией кабины и более слабой геометрией рулевого управления — подойдет для ваших нужд.

Ваш выбор ширины шины зависит от того, какой компромисс между гравием с выбоинами и дорожным покрытием вы хотите найти. Я ездил по гравию на шинах 28 мм, но я бы предпочел до 33 мм.

В США, кажется, есть разумный выбор таких велосипедов не намного севернее 1000 долларов.

Втулка с внутренним зацеплением не решит всех ваших проблем с очисткой. Вам все равно придется иметь дело с цепью и грязью везде. Я видел несколько собранных вместе подставок, которые помещаются на верхнюю часть ванны и позволяют чистить велосипед в квартире.

Втулки с внутренней передачей отлично подходят, когда вы хотите много переключаться (= городской трафик). Ваши туры не кажутся тяжелыми для смены. Так что, если вы привыкли к переключению цепи, возможно, лучше просто придерживаться его.

Не поймите меня неправильно: мне очень нравятся IGH в целом, но я не вижу, чтобы вы получили от них большую пользу в своем туре. Их преимущество в надежном и быстром переключении, но они теряют несколько процентов эффективности. Кажется, что в ваших турах есть много длинных непрерывных сегментов, где производительность переключения не важна, но может быть важна эффективность.

Когда дело доходит до очистки/обслуживания, у IGH может быть небольшое преимущество: я никогда не чувствовал необходимости чистить свой, и он прекрасно работает. Вся тонкая механика надежно спрятана внутри и не увидит ни крупинки грязи. Я не знаю, как поведет себя неочищенный цепной переключатель. IGH обычно просто время от времени нужно несколько капель масла. И кажется, что чистка цепи IGH предназначена только для эстетических целей.

Что касается грязи, просто убедитесь, что на вашем новом велосипеде есть брызговики. Они не лишают вас эффективности, они просто добавляют несколько граммов веса, и они более чем стоят этого дополнительного веса.

Но, самое главное, убедитесь, что размер ваших шин соответствует вашим дорожным условиям. Гоночная шина замедлит вас на гравийной дорожке, а шина для горного велосипеда замедлит вас на ровной дороге. Чем более неровная дорога, тем шире должны быть шины. Мне кажется, что вы злоупотребляли своими дорожными шинами в своем туре, и туристическая шина была бы значительно лучшим выбором.

На наконечнике для чистки велосипедов есть несколько автономных моек высокого давления для велосипедов, которые вы можете наполнить из-под крана, а затем отнести к велосипеду (предположительно, припаркованному на улице), который затем вымоете из шланга.

Что касается велосипеда, я согласен, что вам нужен велосипед с откидной дугой для тех расстояний, на которые вы едете, и гравийный велосипед был бы разумным вариантом. В основном это звучит так, будто вам нужно иметь возможность использовать более толстые шины, чем раньше, что и предлагает гравийный велосипед. Некоторые рандоннерские велосипеды также используют толстые шины 650B и предназначены для установки крыльев… эээ, брызговиков. Если вы еще не искали подержанные велосипеды, сделайте это — таким образом вы можете получить много за свои деньги.

Лучше всего попытаться купить (до Brexit) велосипед в Нидерландах. Много очень хороших велосипедов для поездок на работу доступны ниже этой цены. Велосипеды, как правило, намного прочнее, требуют минимального обслуживания (каждые пару месяцев / лет капля масла на цепь), прочных (достаточно широких) шин и вполне доступны по цене. Недостатком является скорость и вес.