В чем недостаток для меня покупки шоссейного велосипеда вместо гибрида?

Реальный ответ заключается в том, что для поездки на 9 км подойдет практически любой велосипед. Трудно чувствовать себя некомфортно на велосипеде (который вам подходит) за такую ​​короткую поездку.

Тем не менее, в этом вопросе я полностью на стороне шоссейных велосипедистов. Гибриды, на мой взгляд, компромисс без реальных преимуществ. Большинство людей не собираются ездить на них по бездорожью (и большинство шоссейных велосипедов без проблем справляются с короткими периодами поездок по бездорожью). Мягкие седла отлично смотрятся новичкам, но отводят вес от седалищных костей и практически гарантированно доставят вам неудобства, если вы решите проехать на большие расстояния (по этой причине я не могу рекомендовать кожаные седла достаточно высоко, особенно седла Брукса). Шины с шипами, которые входят в стандартную комплектацию большинства гибридов, имеют плохие характеристики управляемости на дороге и фактически приводят к меньшему сцеплению с дорогой во влажных условиях (велосипеды не могут аквапланировать ).

Напротив, правильно настроенный дорожный пассажир предложит вам больше положений рук с помощью откидных рулей (на плоской поверхности, капоте и дропах) по сравнению с одним. Это будет неоценимо для длительных поездок, когда ваши руки устают от удержания в одном положении. Они могут поставляться с более широкими негоночными шинами (я езжу на шинах 28C Panaracer Ribmo , и за более чем 10 000 км у меня не было проколов). А соответствующие рамы для поездок на работу поставляются с креплениями для багажника и кофров, и на многих из них уже предустановлены багажники.

Таким образом, хотя гибридный велосипед будет работать, правильно оборудованный дорожный велосипед будет лучше , поскольку он сможет адаптироваться к вашим потребностям, если вы захотите проехать на большие расстояния или присоединиться к более быстрым групповым поездкам.

Два основных преимущества гибрида: 1) они более удобны и 2) шины большего размера сделают вас менее склонными к проколу. «Комфорт» зависит от ряда факторов — помните, никто не проводит на своих велосипедах больше времени, чем преданные шоссейные велосипедисты, и поэтому шоссейные велосипеды созданы для комфорта — просто с более крутой кривой обучения. Если у вас есть проблемы со спиной, вам может быть полезно более вертикальное положение гибрида. Если вы едете в месте с циклами замерзания-оттаивания, дороги могут быть неприятно ухабистыми на тонких шинах шоссейного велосипеда.

Еще один вариант — рассмотреть велосипед для велокросса. Велосипеды для велокросса по сути являются гибридами, за исключением того, что они очень близки к настоящим шоссейным велосипедам. У вас будут откидные дуги и дорожные компоненты, но велосипеды также будут более прочными и будут принимать более широкие шины.

По исходному вопросу

В соответствии с исходным вопросом ОП, недостатки шоссейного велосипеда включают:

• Шоссейные велосипеды, как правило, имеют ширину шин, которая не ориентирована на работу с дополнительными предметами на велосипеде, комфортно и с минимальным отвлечением. В зависимости от того, на что похож маршрут, узкие шины не подходят для поездок на работу, потому что:

  • Узкие шины требуют большего внимания при выборе хорошей «линии» (конкретный желаемый путь в следующих нескольких метрах в зависимости от условий маршрута и окружающих условий, например, «ехать на несколько сантиметров левее лужи впереди».) . Чем больше времени, энергии и визуальной обработки используется для выбора линии, тем меньше времени вы можете оглядываться (в целях безопасности дорожного движения). Это отвлекает, потому что (среди прочего) более узкие шины:

    1. более подвержены проколам от ударов предметов или ударов.

    2. имеют большую склонность зацепляться или скользить по краям, канавкам, соединениям или решетке параллельно направлению движения, и

    3. передавать водителю больше дорожных неровностей и вибрации.

  • Узкие шины не так удобны для 10 км. Более толстые шины действуют как амортизаторы ударов и вибраций для вас и вашего груза (ноутбука?), позволяя вам быть менее разборчивыми в выборе ровной линии.

  • Это также означает, что вы менее уверены в себе или в безопасности, когда «вынуждены» выехать на неидеальную линию или местность, например, когда интенсивное движение не позволяет вам объехать плохой участок дороги. Более того, меньший вес (одежда, груз) означает, что вы не так проворны, как гонщик, что еще больше затрудняет уклонение от пересеченной местности в качестве пригородного пассажира.

• Для шоссейных велосипедов, ориентированных на производительность, меньше отверстий для крепления багажников, крыльев / брызговиков и т. Д. Также меньше зазор для брызговиков и / или более удобные размеры шин.

• Сгорбленная / горизонтальная осанка туловища на шоссейных велосипедах затрудняет осмотр вокруг или назад так же легко, как и более вертикальные позы при езде. Это влияет на безопасность в местах с интенсивным движением.

• Из-за сгорбленной позы на шоссейных велосипедах наплечная сумка / «сумка-мессенджер» смещается вперед, а затем становится неустойчивым маятником, который качается во время езды. Даже когда сумка висит у вас на спине, вас постоянно отвлекает ощущение, будто она вот-вот качнется, или необходимость оттолкнуть ее локтем (что может означать снятие руки с руля).

Некоторые предложения

На шоссейном велосипеде, конечно, можно ездить. И вы можете обойти или решить вышеперечисленные проблемы, потратив дополнительное время на практику, дополнительное оборудование, новые методы. И обратите внимание, что почти любой велосипед довольно легко проедет 10 км.

По указанным выше причинам я предлагаю следовать предложениям других респондентов о том, чтобы избегать шоссейных велосипедов, ориентированных на производительность или гонку .

Рассмотреть возможность:

• «Городские» / «Городские» / «Пригородные» или даже «голландские» велосипеды. Эти категории велосипедов расширились и улучшились в последние годы из-за роста числа людей, таких как вы, которые хотят ездить на работу, но не участвовать в гонках. Они, как правило, более вертикальны, чем шоссейные велосипеды, и либо имеют крылья и багажники, либо могут в них вместиться. Например

• Бесподвесной «гибрид».

• Дорожный / гибридный велосипед «Фитнес» или «Плоский руль». Например

• «Горный» велосипед (без подвески), оснащенный «гладкими», «уличными» или «пригородными» шинами. Очень распространенное решение для пассажиров.

• Найдите в Google Image любой из вышеперечисленных терминов вместе с «пригородным велосипедом» , и вы получите представление о том, что, по-видимому, хорошо работает для людей. Например , «ездящий на горном велосипеде» .

Ой!

Основным недостатком шоссейного велосипеда являются варианты крепления крыльев, багажника, кофров и т. д. По сути, большинство доступных шоссейных велосипедов просто не имеют припоя для крыльев, багажников и т. д. Так что вам придется делать покупки. вокруг для шоссейного велосипеда с вариантами пайки.

При этом ... я годами ездил на шоссейном велосипеде без напаек ...

• Есть крылья, которые крепятся к перьям сзади и вилке спереди, которые достаточно безопасны. (Если вы часто ездите во влажных условиях, вам понадобятся крылья.)
• Есть стойки, установленные на подседельных штырях, которые способны удерживать корзины. Недостатком является то, что грузоподъемность значительно меньше, чем когда у вас есть припои для поддержки нагрузки. (Моя стойка на подседельном штыре на моем старом шоссейном велосипеде может вместить ~ 20 фунтов, в то время как я могу положить ~ 40+ фунтов в кофры моего гибрида с напайками)
• Другой вариант перевозки вещей — использовать рюкзак или сумку-мессенджер. Это не является нарушителем условий сделки для некоторых людей и некоторых поездок на работу.

Что касается гибридов... В наши дни существует множество вариантов гибридных велосипедов. Насколько я знаю, все они имеют общий набор напаек, позволяющий устанавливать крылья, багажники, кофры. У всех основных производителей есть несколько «гибридных» вариантов. Некоторые из этих гибридов — довольно милые велосипеды, в основном с функциями шоссейного велосипеда. Их часто продают как «фитнес-гибриды». Пример, который только что купил друг, - это «Район 9» от Trek; тем не менее, он заменил вертикальные перекладины на откидные. Дело в том, что несколько производителей (Scott, Cannondale, Specialized и т. д.) производят этот тип гибрида, так что это может быть хорошим вариантом.

Третьим вариантом может быть туристический велосипед .

В общем, выясните, чем вы будете больше всего пользоваться и сколько вещей вы собираетесь таскать с собой. Затем начните ходить по магазинам и попробуйте несколько велосипедов.

Чтобы завершить мой ответ...

Недавно я помог другу купить новый велосипед для его поездок на работу. В основном он шоссейный велосипедист, но в конце концов выбрал гибрид «фитнес» или «дорожный» для поездок на работу и тренировок во время обеда. По сути, это шоссейный велосипед, но с припайками крыльев и багажника/кофров. Он также несколько тяжелее обычного шоссейного велосипеда, поставляется с шинами 700x28c, хорошими ободами, плоскими рулями, сиденьем гоночного типа и другими качественными компонентами. Он заключил сделку с магазином велосипедов, чтобы заменить их на откидные дуги и переключатели / тормозные рычаги. Это хороший велосипед, на котором очень весело ездить; а если серьезно, то я легко мог бы провести на этом байке 4-6 часов, но я бы не хотел делать на нем очень холмистый век.

Тем не мение...

Купите дорожный велосипед, если вы действительно хотите его и не очень беспокоитесь о перевозке грузов. В противном случае, более новые гибриды, вдохновленные фитнесом и дорогой, могут быть хорошим вариантом для ваших целей.

Если у вас есть корзины, полно бумаг, ноутбук и, возможно, костюм, то дорожный велосипед может показаться вам неудобным. Гибрид лучше справится с дополнительным весом, сглаживая езду (большие шины, возможно, подвеска, больше набивки сидений и т. д.).

И полностью загруженный, вы можете обнаружить, что дорожный велосипед не будет правильно поворачивать.

• рама может прогибаться под дополнительной нагрузкой
• распределение веса может быть не идеальным для прохождения поворотов (слишком мало веса на переднем колесе)

Я люблю ездить на работу на полноприводном шоссейном велосипеде, но планирую так, чтобы я оставлял свой ноутбук, запасную одежду и т. д. в офисе накануне, чтобы мне не приходилось пытаться все тащить с собой.

Как видно из предыдущих ответов, конструкция как шоссейных, так и гибридных велосипедов сильно различается, поэтому определения во многом пересекаются.

Возможно, наиболее распространенное различие заключается в том, что «шоссейные» велосипеды обычно имеют откидной руль, а «гибридные» велосипеды обычно имеют плоские рули .

Так что, возможно, вопрос сводится к тому, какой стиль бара лучше подходит для поездок на работу.

Плоская планка (с более широким хватом) имеет следующие преимущества, связанные с поездками на работу:

1. Более точное управление на низких скоростях
2. Лучшая видимость (для меня и для меня) благодаря вертикальному положению
3. Более простое управление одной рукой для подачи сигналов

С другой стороны, более широкая полоса иногда неудобна для проезда через промежутки в пробках.

Некоторые преимущества дроп-бара :

1. Лучшая аэродинамика из-за более узкого расположения рук, особенно в дропах.
2. Несколько положений рук для большего комфорта.

Они менее важны при относительно коротких и медленных поездках по городу.

У меня есть и велосипед с откидной дугой, и велосипед с плоской дугой. Хотя велосипед с откидной дугой быстрее и удобнее, чем гибрид с плоской перекладиной, и в целом преодолевает большее расстояние за год, я предпочитаю гибрид для поездок на работу по городу. Большая часть причины, по которой я выбираю гибрид для поездок на работу, — это стиль бара.

Гибрид , как правило , будет иметь больший диапазон передач, чем шоссейный велосипед - перевод: у вас будет несколько более низких передач для этих холмов.

У него будет более расслабленный угол наклона рамы - перевод: он будет ощущаться как более мягкая езда, но с меньшей ловкостью реакции рулевого управления, что вам может понравиться или не понравиться.

С более расслабленной геометрией, которая оставляет место для багажников, больших крыльев (брызговиков) и больших шин , если вы чувствуете, что узкие шины не для вас. Это растягивает вещи, когда у вас расслабленная геометрия. Рама также будет иметь больше припоев для ожидаемых дополнений.

Гибриды также обычно поставляются с прямым рулем, как у MTB , но его можно легко заменить на традиционный откидной руль, который дает вам больше положений, за которые можно держаться, плюс вы можете получить двойные тормозные рычаги - закрытые тормоза для падений с двухпальцевые тормоза последовательно на верхах. Имейте в виду, что на шоссейном велосипеде вы также можете заменить дроп на вертикальный прямой руль. Обычно люди переходят на прямой руль, потому что чувствуют, что не смогут достаточно быстро схватиться за тормозные рычаги, если будут падения. Однако после того, как вы во всем разберетесь, вы начнете ездить, держа руки на капоте и держите пару пальцев на рычагах, готовых задействовать тормоза, когда они вам понадобятся.

С шоссейным велосипедом у вас очень маленькая точка контакта с дорогой (тонкие шины, высокое давление), поэтому он ощущается (и является) более отзывчивым. Вы можете купить шины для шоссейного велосипеда для гибрида и получить те же ощущения.

Наконец, гибриды предназначены больше для велосипедистов, поэтому они делают их немного более мощными , чем шоссейные велосипеды, которые изо всех сил стараются быть как можно более легкими. Скорее всего, в данной ценовой категории вы увидите, что шоссейный велосипед выиграет битву за вес. Имейте в виду, что это может быть всего лишь на фунт, поэтому, как только вы учтете снаряжение, которое вы будете носить с собой, вас это не слишком волнует.

Я довольно долго размышлял над этим вопросом, прежде чем мое решение окончательно остановилось на гибриде. Это было в основном из-за того, что я ездил на работу через пиковый район по дорогам, которые изрыты ямами, плохо обслуживаются и изрешечены неизбежными выбоинами, с которыми гибрид может легко справиться. с, но окажется дорогостоящим смертельным для тонких шин и колес шоссейного велосипеда. Я мог бы выбрать более удобный маршрут для шоссейного велосипеда, если бы он добавил 4 мили к моему путешествию, что побеждает цель дополнительной скорости. Все зависит от ваших личных потребностей.

Гибридный велосипед имеет некоторые преимущества перед шоссейным велосипедом, в том числе:

• Место для фиксированной передней корзины, особенно больших.
• Увеличенное пространство для аксессуаров, таких как звонки, гудки, переключатели, кнопки, отражатели, держатели для планшетов, держатели для телефонов, велокомпьютеры, запасные фонари и т. д.
• Лучший обзор при использовании зеркал на руле, поскольку руль часто шире, что позволяет размещать зеркало дальше.
• Еще варианты зеркал и колокольчиков.
• Больше вариантов для тормозных рычагов и переключателей.
• Более дешевые комбо-переключатели.
• Низкая стоимость велосипеда.
• Более высокая мощность торможения, так как вы получаете больше рычагов на тормозной рычаг гибридного велосипеда, чем тормозной рычаг шоссейного велосипеда на капоте.
• Улучшенная видимость и способность видеть дальше вперед, поскольку вы выше.
• Способность производить более высокую мощность при более низких ограничениях скорости, что может быть оценено более подготовленными велосипедистами. Это расширит возможности для проведения интервальных тренировок.

У меня есть гигантский гибрид со стальной рамой. Он действительно гладкий, обнимает дорогу и очень удобен. Я модифицировал его с помощью регулируемого пиноли Humpert QAS 1 1/8 - регулировка угла быстрого выпуска. Это позволяет мне изменять руль либо вниз, либо почти в вертикальное сидячее положение. Отличная инвестиция, если вы хотите комфорта. У меня есть удлинители педалей, и я бегаю марафон schwalbe 700 x 35C plus, и у меня никогда не было плоскостей. Мне за 65, и мы с женой проезжаем около 60-80 миль в неделю. Мы любим наши гибриды и ни на что их не променяем. В моем возрасте дорожный велосипед сломал бы мне спину. Более широкие шины тоже отлично работают!

Иногда приезжаю сюда, у меня есть старый гибрид Norco Olympia. Была везде, в том числе и под внедорожником.

Дешёвый ремонт и нереальная надёжность — вот почему я выбрал этого зверя со стальной рамой. Я полагаю, что замена его на что-то более приятное было бы более удобным для моих поездок на работу, но нужно учитывать одну вещь — количество краж в вашем районе. Ни один вор в здравом уме не стал бы красть мой велосипед. Я знаю, что меня подвозят домой, когда я возвращаюсь с работы.