Я спустился вниз раньше, чтобы подготовиться к послеобеденной поездке на дешевом велосипеде, который я взял несколько месяцев назад, так как я не был уверен, что буду продолжать ехать на велосипеде, и, к своему ужасу, обнаружил, что заднее колесо снова пришло в негодность. болтался на подшипнике и качался туда-сюда.
Я думал о замене его, так как я успешно поддерживал езду на велосипеде, но там слишком много информации, чтобы я мог ее понять, и некоторые проблемы, которые я не знаю, как количественно оценить; но сначала я поставлю то, что мне нужно.
Обычно я бы рассматривал просто замену колес на более качественные, но я думаю, что велосипед, который у меня есть, на размер меньше, чем должен быть, так как сиденье должно быть на максимальной высоте, мои ноги все еще не полностью прямые. самая нижняя точка педали и руль не поднимаются достаточно высоко, чтобы я мог воспользоваться каплями. Вдобавок ко всему, я предпочитаю безвоздушные шины, так как исторически мне ужасно везло, когда дело доходило до проколов, и я не умею их чинить.
Мои опасения связаны с различными одноразовыми комментариями, такими как обзор здесь в разделе о недостатках, где рецензент выражает опасения по поводу падения гаек и болтов. Более опытные гонщики, чем я, отметили, что безвоздушные шины ощущаются как 115-125 фунтов на квадратный дюйм, что может только усугубить проблему. Как вы, вероятно, могли понять из комментария «дерьмо при исправлении проколов» ранее, я не уверен в себе — хотя я знаю, где большинство важных битов сочетаются друг с другом, это в основном на теоретическом уровне, и достать шестигранные ключи / гаечные ключи что-то я смотрю с ужасом.
После всего этого контекста мои конкретные вопросы приведены ниже:
И как только у меня появился новый велосипед
В настоящее время вес велосипеда меня не сильно беспокоит - я бы предпочел что-то перестроить, чем постоянно об этом беспокоиться.
Наконец, я не удивлюсь, если мой список требований будет несовместим с бюджетом. Спасибо всем,
Бен
В прошлом году я купил стальной турер. Кажется, это соответствует всем вашим требованиям или достаточно близко: 900 фунтов стерлингов, 27 скоростей, довольно суровая ( замедленная съемка поездки, которую я совершил в прошлом году , начиная с того момента, когда я наткнулся на гравий, прежде чем она стала грубой), и я также могу проехать 300 км в день на дорога. Я вешу меньше тебя, но в некоторых поездках больше, чем компенсирую разницу.
Tourer — не единственный вариант. Велосипеды для велокросса и шоссейные велосипеды для приключений (в любом случае, эти 3 категории пересекаются) также подойдут, но я хотел иметь возможность нести много вещей, и вы тоже можете это сделать. Возможно, вы захотите поменять шины между грубым гравием и серьезной дистанцией. Сочетание тяжелого гонщика, который потенциально может прорваться через выбоины (хотя я мог бы вас очернить) и легкого шоссейного велосипеда не является хорошим, что является причиной для выбора более прочной рамы.
Я бы держался подальше от Halfords, потому что у них не так много запаса хода, и потому что меня не впечатлила их способность продавать велосипеды, которые действительно подходят гонщику - здесь важна посадка, так как вы хотите длительные поездки, а откидные рули делают для менее щадящей посадки ИМО.
Мой пришел от Evans, но независимый местный магазин велосипедов часто может получить аналогичную цену и иметь больше шансов изменить спецификацию, если это необходимо. Что касается шин, я предлагаю выбрать прочные туристические шины с кевларовым ремнем. Я езжу на таких мотоциклах на двух лучших по пробегу, и я не думаю, что в этом году у меня были проколы (более 8000 км).
Поскольку вы находитесь в Великобритании, есть ли у вас доступ к схеме «езда на велосипеде на работу»? Это откуда твои 1000 фунтов?
Конкретные рекомендации по продуктам здесь не по теме, но есть несколько общих ответов.
Есть предположительно «дорожные приключенческие» велосипеды с шинами 28-35 мм, которые справятся с асфальтом и гравием. Тем не менее, шоссейный велосипед не будет хорошо себя чувствовать на плохих, изрытых колеями и выбоинами поверхностях. «Гравийный» велосипед с шинами 40 мм и выше будет лучше, но будет скомпрометирован на мощеных дорожных покрытиях.
Забудьте о «безвоздушных» цельнолитых шинах. Их не видели на велосипедах по уважительным причинам. Доступны устойчивые к проколам камерные шины, а также «бескамерные» шины с герметиком внутри, герметизирующим небольшие утечки.
Да, вы можете построить велосипед на заказ, но это будет очень дорого. Вы можете купить отдельные компоненты и собрать велосипед самостоятельно, но это все равно дорого и явно не для вас.
10% гравия предполагает, что вы, возможно, ищете гравийный велосипед. У них есть откидные дуги, у них есть различные отверстия для крепления кофров, брызговиков и байкпакинга. На таком байке вы сможете проехать от Лондона до AMS, и он вполне подойдет для ежедневных поездок на работу, если вы наденете на него более широкие, возможно, бескамерные шины. Бюджет в 1k должен позволить вам, по крайней мере, карбоновую вилку и, в идеале, карбоновую раму, чтобы уменьшить вибрацию от дороги. Позже вы можете обновить колеса и т. д.
Кригги
Бен Вуфф
Бен Вуфф