Нужно ли атмосферным двигателям противодавление в выхлопных трубах?

Я думал об удалении резонатора с моего выхлопа, но я посмотрел видео, в котором говорилось, что это негативно повлияет на машину, так как безнаддувные автомобили нуждаются в противодавлении, так как это помогает быстрее избавиться от газов, это правда?

Также обеспечивают ли глушители противодавление, а спортивные глушители обеспечивают меньше?

Это для какой машины? Вы знаете, используются ли широкополосные датчики O2?
Это chevorlet aveo 06 1.5L sohc, но видео было не об этом конкретном автомобиле, а вообще обо всех безнаддувных 4-тактных двигателях.

Ответы (2)

Падение давления должно течь, как падение напряжения к току

При прочих равных удаление резонатора или глушителя уменьшит ограничения в выхлопной трубе. Это означает, что способность выхлопных коллекторов пропускать газы будет увеличиваться, а не уменьшаться.

Однако это не обязательно означает, что двигатель будет производить больше мощности, поскольку это результат совместной работы нескольких подсистем . Таким образом, если выхлоп является узким местом в производительности, уменьшение ограничения выхлопа улучшит производительность до тех пор, пока что-то еще не станет самым слабым звеном. Если что-то еще (например, воздухозаборник) уже является самым слабым звеном, выхлопная система с лучшим потоком не окажет большого влияния на мощность.

Транспортные средства, в которых используются широкополосные лямбда-зонды, чувствительны к обратному давлению ; они могут допускать отклонения до определенного предела, но за пределами этого двигатель может работать слишком богато или слишком бедно.

Итак, технически и игнорируя законность, для оптимальной производительности лучшим выхлопом будет просто короткая труба, прикрепленная к коллекторам, без кота, резонатора и глушителя?
@метод да, при условии, что ваш выхлоп был узким местом в производительности, и управлению двигателем не нужно исследовать выхлопные газы для обратной связи с обратной связью.
@method, взгляните на выхлопы старого двигателя F1, очень короткие и прямые!
@RemarkLima Действительно - или такие вещи, как самолет. На самом деле любая вещь с двигателем, где производительность важнее шума.

Хотя ответ Заида верен для четырехтактного двигателя OP, конструкция выхлопа для двухтактного двигателя может быть более сложной. Вместо того, чтобы извлекать выгоду из свободного потока выхлопа, выхлопы для 2-тактных двигателей часто настраиваются для создания волновых фронтов, которые высасывают выхлопные газы из цилиндра и в то же время останавливают высасывание несгоревшего топлива.

Хорошими примерами таких выхлопов являются небольшие двухтактные выхлопные трубы мотоциклов, где есть большая площадь расширения, но затем очень маленькое выпускное отверстие на конце. Хотя дизайн может показаться очень ограниченным, на самом деле они настроены так, чтобы сделать двигатель более эффективным.

См. страницу Википедии - https://en.m.wikipedia.org/wiki/Expansion_chamber

Нужно ли атмосферным двигателям противодавление в выхлопных трубах?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v