Недавно меняя свои летние колеса на зимние на переднеприводной машине, я заметил, что у летней шины на переднем правом колесе осталось всего 4 мм протектора, тогда как у всех остальных шин осталось 5 мм протектора. Законодательный предел составляет 1,6 мм протектора для летних шин, так что еще много осталось. С летними колесами в этих положениях машина проехала всего 4000км, но на летней резине всего 30000км.
Я всегда устанавливал колеса в случайном порядке, поэтому я не отслеживаю, какие колеса были спереди, а какие сзади.
Какова вероятность того, что у машины проблемы с развалом? Или возможно, что 4-миллиметровая шина - это просто неудачная шина, которая всегда случайно устанавливалась спереди, и по этой причине она больше изнашивается?
Куда дальше устанавливать шину с протектором 4 мм? Одним из вариантов является безопасность: установите его спереди, чтобы предотвратить опасную потерю сцепления с дорогой сзади. Другой вариант заключается в том, что на переднеприводных автомобилях передние шины изнашиваются быстрее, поэтому 4-миллиметровую шину следует установить сзади, чтобы в будущем износ был более равномерным.
У нас правостороннее движение в Финляндии. Я подумал, что на дорогах, вероятно, больше воды со стороны водителя (слева), поэтому независимо от того, устанавливаю ли я 4-миллиметровую шину сзади или спереди, я должен ставить ее справа. Это правильное мышление?
Независимо от конфигурации автомобиля лучшие шины с самым глубоким протектором устанавливаются сзади. Это необходимо для того, чтобы задние колеса потеряли фрикционный контакт с дорожным покрытием в условиях мокрой дороги. Когда сцепление задней оси теряется раньше, чем передней, в результате задняя часть автомобиля хочет поменяться местами, потому что центр масс находится ближе к передней части. Это особенно важно для переднеприводных автомобилей, поскольку центр масс смещен вперед.
Замените задние шины, когда их толщина достигнет 3 мм, чтобы добиться наилучших результатов в условиях аквапланирования.
Пока не беспокойтесь о такой небольшой «аномалии» с правым передним колесом. Для дальнейшего использования и мониторинга попробуйте это. Обозначьте номер или аббревиатуру для каждой летней шины, отметив/нарисовав указанное обозначение на внутренней стороне боковины шины. Если выяснится, что RF всегда изнашивается быстрее, используйте запись ротации шин (карту номеров/обозначений шин), чтобы убедиться, что все шины «отсиживают свой срок» как шина правого переднего колеса. Это наилучшим образом оптимизирует общий износ шин, а также позволит вам точно отслеживать несоответствия в износе шин.
О, и убедитесь, что у вас есть последовательный способ измерения глубины протектора и измерения в нескольких местах по окружности каждой шины, принимая среднее значение, а также минимум для «официальной» глубины протектора каждой шины.
Пподжо
юрист