Ограничения по весу велосипедиста при покупке велосипеда

Итак, мой рост 5 футов 9 дюймов, чуть больше 400 фунтов, и я меняю свой образ жизни. Я лучше питаюсь и плаваю для упражнений. Упражнения даются тяжело, поэтому я тоже хочу начать кататься на велосипеде. Езжу только по ровной местности, без бордюров и горок. Я смотрю на толстую шину Mongoose Dolomite. Это около 300 долларов, и я бы хотел, чтобы это был ценовой диапазон, но ограничение по весу производителя составляет 350. Поддержит ли он меня? Я посмотрел на Zike, и эти велосипеды стоят 2500-5000 долларов. Я не занимаюсь спортом и не участвую в марафонах. Просто хочу проехать 3-4 мили каждые несколько дней по ровной местности. Пожалуйста, любая информация поможет, даже трата 300 на этого мангуста будет пустой тратой, если я не смогу использовать его так, как мне нужно, или он сломается.

В отличие от вопроса, который вы пытаетесь задать, абсурдно широкие шины низкого давления «толстых» велосипедов на самом деле предназначены для уникальной местности, такой как пляжный песок или, возможно, снег. На мощеной или утрамбованной грунтовой поверхности они просто напрасны. Для обычного движения в вертикальном положении на многоцелевых дорожках с твердым или грунтовым покрытием, тихих дорогах и т. д. вам, вероятно, нужен прочный «гибрид», а не «толстый велосипед».
Велосипед, рассчитанный на 350 фунтов, должен выдерживать 400 фунтов, если вы будете достаточно осторожны с ним. Вам не нужен велосипед с узкими шинами, но вам, вероятно, не нужен и велосипед с абсурдно толстыми шинами. Обязательно держите давление в шинах на верхнем уровне рейтинга.
Возможно, сейчас самое время сообщить ОП, что 3-4 мили в день на ровной поверхности мало что сделают для потери веса. В настоящее время я делаю 15 миль в день, и это поперек равнины и холмов. Потеря веса за месяц минимальна. Я не хочу откладывать OP от езды, но он должен знать, что езда на велосипеде - не лучший способ похудеть, и, возможно, лучше ежедневно совершать быструю прогулку.
@DanK, но 3-4 мили в день с нуля / упражнения, являющиеся борьбой, - это важный шаг к тому, чтобы стать более активным. Первым шагом к серьезной потере веса часто является создание некоторой толерантности к упражнениям, поэтому абсолютно все помогает (и верховая езда должна быть легче для суставов, чем ходьба, даже если «оживленный» вариант). Даже до потери веса будет польза для здоровья, так что молодец и удачи ОП.
Точка зрения @ChrisStratton (и Дэниела) верна, но у фэтбайка есть то преимущество, что ударные нагрузки (которые в некоторой степени определяют долговечность) будут значительно снижены по сравнению с гибридом из-за амортизации шин. Это также верно для MTB с полной подвеской, но вы не получите полезную подвеску для этого случая в этой ценовой категории. С другой стороны, гибрид может быть оснащен колесами и шинами, более подходящими для тяжелого туринга или даже для тандема.
Упражнения для похудения обречены на провал. Если упростить, то по мере того, как вы больше тренируетесь, ваш аппетит увеличивается (приблизительно 1 кг жира составляет 7 800 ккал, и это займет 11 часов при 200 Вт - здоровый гонщик может поддерживать 200 Вт в течение часа) - гонщик, выполняющий 3 1-часовая поездка в неделю займет 4 недели, чтобы сжечь этот жир. Тот же эффект дает сокращение потребляемой калорийности всего на 300 ккал (2 банки безалкогольных напитков) в день. Упражнения для здоровья невероятно важны, как и потеря веса для здоровья (для людей с ожирением). Но это не значит, что упражнения для похудения важны.
@Chris H с точки зрения упражнений с нуля, тогда да, согласен, каждая мелочь помогает, но ОП сказал, что он плавал, он получит больше пользы от потери веса, просто больше плавая. Если ОП хочет проехать 3 или 4 мили, то молодец. Все, на что я указывал, это то, что ОП не увидит много преимуществ в циклировании по сравнению с тем, что он уже делает.
GCN только что опубликовал видео с советами по снижению веса с помощью езды на велосипеде . (Они упоминают измерители мощности; они дорогие, поэтому, вероятно, не стоят нескольких миль в день.)
Езда на велосипеде делает людей счастливее. Быть счастливее помогает сбросить вес. ОП Желаю тебе много прекрасных миль на твоем новом байке!
Хотя лично я бы не рекомендовал превышать ограничение по весу, установленное производителем, отзывы на amazon показывают, что несколько пользователей сделали это успешно: amazon.com/ask/questions/Tx29ZV5UXGT9397/ref=ask_dp_dpmw_al_hza

Ответы (2)

Я купил Mongoose Dolomite в качестве эксперимента.
Итог - он плохо сделан, собран и спроектирован.
Вот что я узнал.

  1. Четырехдюймовые шины не приносят никакой пользы при обычной езде. (По крайней мере, шины на этом байке. Я не пробовал на песке или снегу, так что, возможно, где-то есть какая-то ценность.).
    Я надеялся найти давление в шинах, которое было бы суперкомфортным - перекатываться через трещины и неровности.
    Я экспериментировал с давлением в шинах в диапазоне от рекомендуемого давления до всего 5 фунтов с шагом в 5 фунтов. При рекомендуемом давлении шины были такими упругими, что езда была очень жесткой. При 5 фунтах давление было настолько низким, что шина хотела сползти с обода, а рулевое управление было опасным. Не было счастливого места, оно всегда было либо слишком ухабистым, либо слишком мягким.
  2. Детали велосипеда некачественные.
    От рукояток мокрой лапши до стальной рамы трубы печи не было ничего близкого к адекватному качеству компонентов.
  3. Ничего не было собрано правильно.
    Чтобы правильно отрегулировать этот велосипед, все должно быть смазано и отрегулировано. Каждая подшипниковая группа (всегда перетянутая), каждый трос, каждая гайка и болт должны быть проверены и отрегулированы.
  4. Передача была неправильной.
    Кольцо стандартной цепи было слишком большим, из-за чего диапазон передачи был выше (слишком тяжело крутить педали), чем это хорошо работало на велосипеде. Я заменил шатуны с мокрой лапшой на немного лучшие шатуны с тройным цепным звеном и только с самым маленьким цепным звеном. Это позволило ездить на велосипеде (извините, я не помню номера зубов. Я снял видео о своем опыте - мне нужно дать ссылку на него?).

Примечание. Это общие проблемы с велосипедами из универмага.

Если вам нравится привлекать к себе много внимания во время езды на велосипеде, то этот велосипед для вас. Толстые шины привлекли много внимания.

У поиска подходящих велосипедных
микрофонов есть хорошее предложение — подержанный старый горный велосипед со стальной рамой без подвески.

Кроме того, посетите местный магазин велосипедов, если возможно, несколько. Будьте в режиме «Я только хожу по магазинам». Поговорите с ними и узнайте, позволят ли они вам протестировать велосипеды. Это поможет вам сделать выводы о том, что работает для вас.
Есть много хороших велосипедных магазинов, которые любят говорить о велосипедах и помогать людям найти подходящий велосипед для задачи. Если вы найдете магазин с высоким давлением или снобизмом, просто продолжайте искать, хорошие магазины есть.

вы купили его в качестве эксперимента... для этого вопроса?? или случайно лол
Это было совпадение :) Купил я его года два назад.
Шаг 5 фунтов на квадратный дюйм - это ОЧЕНЬ много для толстой велосипедной шины, неудивительно, что вы не нашли правильное давление. То, как они ведут себя, очень чувствительно к давлению, и вы заметите разницу между приращениями в 1 фунт на квадратный дюйм. Также имейте в виду, что на таком дешевом велосипеде они также будут дешевыми шинами и не будут работать без камер. Я думаю, вы найдете правильно настроенную, качественную 4-дюймовую шину, которая обеспечит именно «ковёр-самолет» для езды по разбитому асфальту, который вы искали.
@AndyP Это приятно знать. Это дает мне надежду продолжать попытки.

Вы правы, полагая, что недорогой горный велосипед типа Big Box быстро выйдет из строя. Есть дорогие альтернативы, такие как туристические велосипеды с тандемными колесами и изготовленными на заказ рамами. Обычно я рекомендую старые горные велосипеды со стальной рамой без подвески. Вам нужна брендовая модель. Ищите такие названия, как Trek, Specialized, Gary Fisher, Bridgestone. Вам действительно нужен кто-то, кто разбирается в старых велосипедах, чтобы помочь вам. Некоторые из лучших производителей прекратили свою деятельность или были поглощены более крупными компаниями, и их имена теперь не так распространены. Когда горный велосипед был в зачаточном состоянии, рамы были стальными, чтобы сделать их прочными, но все еще были достаточно легкими. Конструкция такова, что средний гонщик весом 150-170 фунтов может делать то, что никогда раньше не делал (перепрыгивать через бревна, ездить по грунтовым тропам и т. д.). Это сводится к тому, что езда по ровной местности вряд ли вызовет перегрузку компонентов. Я бы посоветовал обслуживать подшипник колеса при покупке подержанного велосипеда. Также установите самые большие шины, которые выдержит рама, и эксплуатируйте их при почти максимальном давлении.

Ограничения по весу велосипедиста при покупке велосипеда
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v