Диски дешевые и легкие .

Предположим, есть технология, которая делает межзвездные корабли доступными. Вместо дорогих одноразовых ракетных ускорителей для выхода на орбиту используется досветовой/маневровый привод, который занимает лишь небольшую долю от общего веса корабля, оставляя достаточно места для груза и для корпуса, изготовленного из обычной стали, а не из титана или дорогих сплавов . .

Это рассмотрение веса и стоимости включает топливо или реакционную массу. Для большинства историй плохо, если у кораблей никогда не кончается топливо, но топливо не является главным соображением при проектировании, как в современных космических кораблях.

При достаточной тяге могут летать даже кирпичи.

Приводы досветового маневра достаточно мощные, чтобы кораблям не приходилось тормозить при входе в атмосферу. Это означает, что они могут быть грубыми коробками, а не тонкими, обтекаемыми иглами, и любой механик на заднем дворе может приварить к ним другую коробку. Это приносит «пользовательскую» часть вашей истории.

Диски/питание/компьютер служат дольше, чем корпуса.

В двигателях мало движущихся частей, ничего не изнашивается, если привод не перегружается отчаявшимися персонажами, так что их хватит на столетие. С другой стороны, корпус подвергается нагрузкам во время космического полета и маневрирования в атмосфере. Либо его надо латать, либо каждые пару десятков лет надо строить совершенно новый корпус вокруг старых двигателей.

Для этого не требуется большого мастерства, больше того, что делает строитель лодок, чем НИОКР, которые входят в современный авиалайнер. Строители корпусов могут следовать первоначальным планам или внедрять инновации по запросу. («Так много кают? Хм, сделать ее длиннее или сократить трюм?»)

Корабли достаточно быстрые.

Типичный полет с поверхности одной планеты на поверхность другой занимает всего неделю или две. Это значительно упростит жизнеобеспечение. Возьмите скруббер CO2, кислородный баллон и готово. Нет необходимости в причудливой гидропонике или эффективной переработке на 99,9%.

Корабли маленькие.

Используйте техноболтовню для звездного двигателя, чтобы отпугнуть большие корабли. Либо они вообще не могут летать в сверхсветовом режиме, либо они менее эффективны. Это означает, что необходимые перевозки будут осуществляться множеством небольших судов, а не несколькими большими лайнерами.

Давайте посмотрим на мир судоходства здесь, на Земле, для вдохновения.

У меня есть подозрение, что если вы посмотрите на историю судоходства, вы обнаружите, что, будь то тележка или скоростной поезд, основные ограничения для того, чтобы быть независимым владельцем/оператором судоходной компании, остаются теми же.

• У меня есть пикап, и это позволяет мне делать очень много вещей, в том числе перевозить ограниченное количество и типы вещей в качестве бизнеса. Он был куплен подержанным и стоил 7000 долларов . У меня нет полуприцепа/прицепа с последними бытовыми удобствами и возможностью буксировать разные типы прицепов для разных типов товаров. Это инвестиции в 250 000 долларов , легко. Я, конечно, не владею контейнеровозом , который может перевозить невообразимые количества и практически любые товары с захватывающими инвестициями в размере 74 000 000 долларов или более. И все же все эти творения содержат двигатели, идентичные по принципу действия.Игнорируя технологические различия и просто называя их «двигателями внутреннего сгорания», их основное отличие заключается в размере и стоимости.

• С помощью моего скромного пикапа я могу приобретать и/или доставлять ограниченное количество и тип товаров в дома и на небольшие предприятия — в основном в места, где есть доступ к обочинам дорог или парковкам. Да, я могу использовать док-станцию, но в большинстве случаев это неудобно или даже невозможно из-за размера, конструкции и работы доков. Полуприцеп может доставить товар по обочине дороги (я видел, как это делается!), но они ненавидят его, потому что хотят (но не требуют) вилочных погрузчиков, чтобы перемещать вещи быстрее. Они хотят использовать крупные компании или распределительные центры. Контейнеровозы, очевидно, не могут доставлять товары на обочину (хотя было бы здорово, правда?). Им требуются специализированные доки со специальным оборудованием для погрузки/разгрузки их грузов.

• Наконец-то я могу починить что угодно на своем пикапе. Ну, почти что угодно — я не трансмиссионщик, но это только из-за нехватки терпения, чтобы научиться это делать. В моем пикапе нет ничего такого сложного, что я не смог бы починить. Запчастей в изобилии, и их легко найти новыми или бывшими в употреблении на местной свалке. Полуприцепы могут обслуживаться отдельным владельцем, но гораздо чаще команда (компания) занимается как ремонтом, так и обслуживанием — обслуживанием, которое обычно нельзя игнорировать или откладывать без последствий. Контейнеровозы, несомненно, имеют жесткие графики технического обслуживания, и огромные команды поддерживают их в рабочем состоянии.

Давайте работать с этими тремя точками зрения

Большой, причудливый, дорогой корабль, возможно, имеет возможность опускаться/подниматься по гравитационному колодцу планеты, но ему также требуется какое-то место, когда он находится на дне этого колодца — большая перевалочная площадка, предназначенная для корабля. Он может перевозить огромное количество любого товара, и для его работы требуются сокровища Сьерра-Мадре.

Но мой корабль? Я горжусь новой камуфляжной краской, которую я только что сделал! Я использую его для охоты на Флюгерта в кольцах Магнемайн Шесть. Но когда я этого не делаю, я либо чиню его, либо использую для доставки песка Грантена (самого лучшего песка во вселенной для чистки тротуаров! ^ТМ ). Я получаю скромную прибыль, потому что...

• Корабль и двигатель маленькие, простые и рассчитаны только на размер моего корабля.
• Мой корабль достаточно велик, чтобы я мог получать прибыль, но достаточно мал, чтобы добраться до мест, недоступных большим парням. Это позволяет мне использовать нишевые возможности.
• Двигатели никогда не бывают универсальными. Чтобы перевезти пресловутую полпланеты товаров, требуется гораздо больше, чем просто погрузка груза.
• Такой маленький корабль никогда не был бы экономичным, если бы попытался приземлиться. Слишком много топлива. Это будет зависеть от космических станций (распределительных центров). Я твердо верю, что такие станции будут существовать, поскольку экономия на масштабе, перемещающая большое количество вещей на планету и обратно, для меня очевидна. Я ожидаю, что Amazon.com уже работает над планами для одного из них.
• О, и я упоминал, что мой корабль действительно может перемещаться только в моем местном звездном скоплении? Я не могу пересечь пресловутый океан или даже пресловутый континент и рассчитывать на прибыль. Я хорош только для работы в моем пресловутом городе. Это означает, что мое отношение доходности к диапазону довольно мало.

Заключение

Небольшие корабли легко оправдываются, если убрать:

• Технология, необходимая для посадки или запуска с планеты (или любого другого значительного гравитационного колодца).

• Технология должна быть самодостаточной (долгосрочные путешествия).

• Технологии, необходимые для серьезной защиты, такие как доспехи и оружие (используются только установленные торговые пути, которые, безусловно, охраняются).

• Технология, необходимая для решения проблем с большими кораблями, таких как компенсация крутящего момента (поворот большого корабля непрост).

Прелесть космоса в том, что маломощный корабль действительно может многое. Рассмотрим автопоезда Австралии . Ваш дешевый корабль может перевозить очень длинный (гораздо больший, чем автопоезда!) груз, если не задействован значительный гравитационный колодец. Медленное ускорение до крейсерской скорости. Во время поездки вы отцепляете «трактор» и перемещаете его в хвост поезда, где он служит для торможения. Черт возьми, я легко могу представить разработку буксиров, связанных с распределительным узлом космической станции, которые выполняли бы работу по отсоединению / присоединению отдельных сегментов полезной нагрузки — мало чем отличаясь от тягача вагонов .

Получившийся корабль представляет собой летающий пикап, способный буксировать множество прицепов. Маленький, легкий, простой в обслуживании и простой в управлении. Это будет зависеть от краткосрочной (относительно) мелкой торговли, которая сегодня продолжается все время (подумайте о вашем местном мебельном магазине).

Еще кое-что. Эта длинная цепочка сегментов представляет собой интересную проблему для будущих космических разбойников — вы не можете просто зацепиться за переднюю часть и начать двигаться в другом направлении. Быстрый удар и захват не сработали. Конец цепи, благодаря отсутствию таких вещей, как гравитация и трение, щелкнул бы, как пара диких нунчаков, и разорвал бы все (включая нашего будущего Бутча Кэссиди из космоса) на куски. Любопытный. Межзвездное «ограбление поезда» нетривиально. Может получиться интересный вопрос! N'est-ce pas?

Редактировать:  Разговор с Полом Зи заставил меня задуматься. Вы могли бы значительно улучшить соотношение прибыли и затрат, если бы использовали два трактора и не оставляли трактор с грузом. Один тягач разгоняет поезд до нужной скорости, отсоединяется и возвращается за следующей отправкой. Рядом с пунктом назначения разгоняется другой трактор, подключается и все тормозит. Учитывая, как долго вещам может понадобиться путешествовать в космосе, это улучшит экономику настолько, что у вас может вообще никогда не быть по-настоящему крупных кораблей. Просто мысль!

Я думаю, что основным фактором, который упростит производство кораблей и значительно удешевит их, будет вот что: большинство кораблей в сеттинге не должны входить или выходить из гравитационного колодца планеты с атмосферой.

Может случиться так, что люди в вашем окружении живут в основном в космической среде обитания. Возможно, на всех планетах есть станции космических лифтов, к которым можно пристыковаться для торговли.

Если вам не нужно покидать гравитацию, максимальная мощность двигателей может быть намного меньше. Если не нужно повторно входить в атмосферу, корпус можно сделать намного проще.

Кроме того, если большинство ваших людей уже живут в местах обитания и на космических станциях, технологии жизнеобеспечения и переработки в вашем окружении могут быть настолько продвинутыми, что оснастить ими любую случайную консервную банку несложно.

Большинство других вещей зависит от того, существует ли технология FTL и как она работает. Если есть сверхсветовая скорость, но она обеспечивается не двигателем корабля, а естественной или искусственной червоточиной, любая небольшая среда обитания может позволить себе построить несколько консервных банок для торговли — они могут быть медленными, стремясь к чему-то столь же устойчивому, как даже солнечные паруса, но путешествие из их мест обитания в другую солнечную систему через червоточину будет иметь продолжительность в человеческом масштабе.

Частичное устаревание космических дисков

Космический двигатель (как межсистемная сверхсветовая часть, так и внутрисистемные маневровые двигатели) быстро теряет мощность в первые несколько лет использования, прежде чем выравнивается.

В течение первых пяти лет мощность космического привода падает с максимальной мощности примерно вдвое. Затем он остается на этом уровне столетие или более. Он по-прежнему прекрасно подходит для космического торговца, но совершенно неприемлем для военных или богатых прогулочных яхт.

Поскольку богатые меняют свои космические корабли каждые несколько лет, на рынке существует избыток бывших в употреблении космических кораблей, что делает приобретение одного из них доступным для низших классов.

Военные делают нечто подобное, но перед тем, как продать свои корабли, они избавляются от всех своих причудливых систем вооружения. Чтобы упростить этот процесс, они сделали свои корабли очень модульными, и поэтому, хотя базовая рама всех военных кораблей очень похожа, они в значительной степени настраиваются (и теряют половину своих систем при перепродаже, поощряя людей настраивать их).

Не приземляться

Самая дорогая операция в типичной миссии с планеты — взлет. Если ваш корабль никогда не приземлится на поверхность планеты, ему никогда не придется взлетать. Он может просто путешествовать от космической станции к космической станции. Как грузы и пассажиры попадают на поверхность планеты или как космическая станция доставляет к себе грузы и пассажиров, это не проблема космического корабля.

Отсутствие посадки делает проблему намного проще. Корабль должен иметь только двигатели маневрирования и космический двигатель. Он может дозаправляться в космосе, что дешево, потому что солнечные батареи в космосе можно разместить так, чтобы они могли видеть солнце двадцать четыре часа в сутки. Солнечные панели могут быть построены роботами с использованием солнечной энергии и материала астероидов. Роботы также могут быть построены таким же образом. Так что заправка стоит очень дешево. Так и строительство космических кораблей.

Это может показаться пост-дефицитом, но это применимо только в космосе. Как только кто-то приземляется, на него распространяются обычные планетарные ограничения. В частности, планеты имеют ограниченное пространство и могут сжигать только определенное количество ископаемого топлива в год. Таким образом, земля и энергия ограничены на земле. Таким образом, ваша планетарная экономика ограничена, в то время как ваша космическая экономика гораздо менее ограничена.

Что дорого, так это приземлиться и снова взлететь. Так что просто никогда не делайте этого. Экипажи космических кораблей проводят все свое время в космосе, в основном на своем корабле.

Большая проблема

Большая проблема заключается в том, что пилотируемые грузовые корабли не имеют особого смысла в космосе. Если я хочу доставить груз из пояса астероидов на околоземную орбиту, самый простой способ — просто бросить его. Привяжите его к чему-то железному, ускорьте его с помощью сверхпроводящих магнитов, а затем поймайте на другом конце воронкой, сделанной из сверхпроводящих магнитов. Нет необходимости посылать с ним команду. Вам нужен только движок для внесения незначительных корректировок, чтобы избежать космического мусора или переориентироваться на воронке.

Пассажирские корабли имеют немного больше смысла. Но почему люди предпочитают маленькие корабли большим? Чем больше корабль, тем больше вариантов он может поддерживать. Чтобы оправдать малые корабли, нужно увеличить количество направлений. Так что только несколько человек хотят пойти в большинство мест прямо сейчас.

Возможно, вы захотите сделать свои корабли быстрее света и неинерционными, так как даже в Солнечной системе перемещение с места на место с точностью до g занимает много времени. Что, в свою очередь, делает маловероятным, что корабли будут отправляться каждый день в каждый пункт назначения. Если вам нужно ждать шесть месяцев в путешествии, ожидание еще одного месяца, чтобы собрать достаточно пассажиров для отъезда, не имеет большого значения. Если вы можете добраться туда за четыре часа пути, вам не захочется ждать больше суток.

Самовоспроизводящиеся машины

Большинство людей думают о самовоспроизводящихся машинах как о нанотехнологии в стиле серой слизи, но при более внимательном изучении темы простейший саморепликатор — это автономная фабрика, способная производить две копии себя и некоторое количество желаемого продукта, прежде чем сломается. В обозримом будущем эти вещи могут стать и станут макромашинами, даже если не принимать во внимание многие проблемы крупномасштабных нанороботов. Усовершенствования в области ИИ, материаловедения и трехмерной печати сделают неизбежными саморепликаторы, которые смогут производить большинство товаров с минимальным участием человека в течение следующих ста лет. Несмотря на то, что Илону Маску недавно не удалось построить полностью автоматизированный автомобильный завод Tesla, который, возможно, еще не был бы самовоспроизводящимся, тот факт, что это даже предпринималось всерьез, показывает, насколько далеко мы уже продвинулись.

Что это значит?

Неважно, придерживаетесь ли вы капиталистической или коммунистической теории ценности, поскольку предложение будет огромным и ограничено только доступом к ресурсам любого количества солнечных систем, к которым может получить доступ ваш мир, а труд, вложенный в производство товаров, будет также минимальный. Экономика такой цивилизации будет экономикой низкого дефицита, а не постдефицитной. Но это прекрасно сработает, поскольку, хотя совершенный рынок и является основной идеей капиталистической системы, он также практически невозможен, однако капитализм по-прежнему позволяет большинству людей прилично выживать.

Это означает, что цена космического корабля определяется стоимостью его брака и, возможно, стоимостными инженерными чертежами, если только дизайн не был автоматически сгенерирован в соответствии со спецификациями конструктора с помощью ИИ или открытого исходного кода.

Природа такой экономики, очевидно, будет поддерживать небольшую норму прибыли. Массовыми товарами могут быть редкие металлы, толины для сельского хозяйства, гелий-3 для термоядерных генераторов и объекты, которые требуют узкоспециализированных производственных мощностей или могут быть произведены только в одном мире из-за лицензирования и международных прав собственности (водка, сваренная на воде Энцелада, может быть производится на Энцеладе, иначе это не была бы дорогая водка Энцелада). Искусство было бы еще одной вещью, которая по-прежнему будет продаваться в рамках такой экономики, хотя искусство, скорее всего, будет иметь чрезвычайно расширенное значение, поскольку все, что угодно, как водка «Энцелад», может быть изготовлено уникальным и искусным способом.

Так что насчет стоимости приключенческого снаряжения?

Что такое стоимость? В нашей современной культуре мы рассматриваем затраты как преимущественно денежное понятие, но при этом игнорируется тот факт, что даже сейчас мы также используем (оплачиваем) время для получения товаров и услуг. В описанной выше цивилизации с низким дефицитом и высокой степенью автоматизации это соотношение просто обратное. Это особенно верно для космических кораблей, поскольку они будут стремиться максимально уменьшить массу. Таким образом, имея на борту изготовителя, который может производить практически все при наличии необходимых ресурсов, плана и времени. Хотя ни чертеж, ни ресурсы не должны быть проблемой, эта машина Санта-Клауса не будет производить оборудование мгновенно, поэтому время, необходимое для производства оборудования, необходимого в конкретной ситуации, является его стоимостью.

Укороченная версия:

Потому что очень немногие на самом деле хотят его, и есть много места на верфях, которое можно было бы использовать для постройки нескольких таких судов, и иногда это даже происходит.

Длинная версия:

Большинство кораблей огромны , и все корабли единственные в своем роде, эта ситуация действительно имеет смысл только тогда, когда пределы используемых систем привода неизвестны, а экономика расширяется. Гигантский балкерный транспорт, который они построили пару лет назад, не был пределом, судя по его производительности, он даже не так близок, как они думали в то время, и спрос все еще выше, чем текущий флот может удовлетворить, поэтому следующий корабль все же больше. По мере того, как корабли все больше и больше отстают от передовых технологий экономии за счет масштабаим приходится уходить все дальше и дальше от центра событий, чтобы оставаться конкурентоспособными в игре с насыпными грузами. Поскольку большие корабли становятся все больше, верфи, которые их строят, также должны расти, не только с точки зрения количества корпусов, закладываемых в любой момент времени, но и с точки зрения масштабов строительных колыбелей, что означает, что они будут иметь довольно быстрый оборот устаревшего оборудования, устаревшим для крупнейших проектов, что есть.

Однако есть определенный класс кораблей, которым никогда не нужно менять свой общий размер, хотя отдельные конструкции будут сильно различаться в зависимости от конкретной роли, предназначенной для судна; курьер. Это относительно небольшое судно, предназначенное для высокой скорости в реальном пространстве и/или сверхсветовой скорости в зависимости от правил сеттинга и «универсальности порта» (возможность швартоваться или приземляться в любом порту, или в поле, или даже расчистка джунглей при необходимости). Они предназначены для перевозки чувствительных материалов, компактных, но дорогих грузов и/или нескольких VIP-пассажиров. Классическими примерами кораблей этого класса являются Firefly , Tel'tak и YT-1300.. Прибыль от таких кораблей может быть вполне конкурентоспособной или абсолютно скудной, на усмотрение автора/GM, учитывая фиксированные затраты и капризы доступной работы.

Верфи знакомы с заказными одноразовыми судами, они больше ничего не строят, но и не производят много кораблей меньше, чем эквивалент супертанкера в обычном порядке. Дело не в том, что маленькие корабли особенно дороги, на самом деле они довольно дешевы; дело в том, что они являются нишевым продуктом для ниши на рынке, которую очень немногие люди на самом деле стремятся заполнить. Отсутствие спроса на самом деле приводит к тому, что корабль, которым могут управлять 8-10 человек, оказывается даже дешевле, чем можно было бы подумать, спрос и предложение, в большинстве систем можно найти по крайней мере одного курьера, переходящего из вторых рук в качестве какого-нибудь бедного наследника, не желающего путешествие старлейнс пытается разгрузить. Так что, хотя они и стоят времени, проведенного во дворе, только тогда, когда персонал занят между крупными проектами и использует устаревшее строительное оборудование.

Строительство космических кораблей в космических цивилизациях должно быть похоже на то, как производятся автомобили и грузовики по сегодняшним стандартам.

По мере совершенствования технологии производства, а также опыта строительства космических кораблей стоимость его создания должна уменьшаться в геометрической прогрессии.

Не зная больше о мире: небольшая группа людей должна быть в состоянии объединить достаточно ресурсов, чтобы купить обычный ничем не примечательный корабль. Основным вопросом должны быть расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию, топливо и ремонт. Это заставит экипаж искать выгодные сделки и контракты. Опасные путешествия в неизвестность приносят больше прибыли, чем безопасные, налаженные торговые пути.

Конкурирующие компании-производители могут предложить широкий спектр конструкций, основанных на различных требованиях. Как я уже сказал, посмотрите на сегодняшнее производство автомобилей.

Спасенные инопланетные технологии являются основой для космических полетов. Остальная часть корабля — это то, что у вас есть.

Мертвый мир усеян артефактами, которые делают возможным космический полет. Непонятно, продукты ли это техники, какой-то хрусталь или что, но их очень много. Прикрепите их к чему-нибудь, и это может быть космический корабль: удержание атмосферы и двигатель.

Но мы, мешки с мясом, не можем просто сидеть в силовом поле, летящем сквозь пространство. Вы должны дышать, мочиться и какать, спать и играть в криббидж. Конечно, есть шикарные корабли, специально построенные для военных, богатых людей и так далее. Но многие люди снаряжают кемперы, парусники, транспортные контейнеры, сараи для инструментов и палатки; что у вас есть, стиль третьего мира. Что угодно может быть космическим кораблем. Они добавляются по мере необходимости в зависимости от потребности и наличия материалов.

Мне нравится идея серии барж, наполненных грязью, выращивающих кислородосодержащие культуры под вечным космическим днем. Экипаж спит на мягкой грязи своих полей. Никаких комаров.

Во-первых, не делайте их на заказ, делайте их на заказ: первоначальный корабль строится из ряда серийно выпускаемых модулей, которые соединяются вместе. Если каждый корабль состоит из 5 различных модулей (кабина, секция привода, каюты экипажа и 2 грузовых/пассажирских секции?) и каждая «модель» корабля предлагает 5 вариантов для каждого модуля, то это 3125 различных комбинаций для 1 модели корабля . , от 1 производителя. Умножьте это на разные модели/размеры кораблей, а затем еще раз на разных производителей... Вы получите картину. Это также снижает возможность добавления или удаления модулей (Личное судно для небольшой команды? Только модули кабины, привода и экипажа. Грузовое или пассажирское судно? Добавьте дополнительные модули для сидения или хранения)

Затем ваша независимая команда космических бродяг настроит свой корабль в соответствии со своими потребностями с помощью дополнений послепродажного обслуживания. Возможно, спасти модуль от другого производителя и добавить его. В связи с этим - знаете ли вы, что мотоцикл Harley Davidson, только что собранный с завода, не издает характерный для них "характерный шум"? Из-за правил о шумовом загрязнении и так далее им это не разрешено, но есть другая компания, которая продаст вам детали и инструкции по модификации вашего нового борова.

Таким образом, цены на эти корабли на самом деле не возмутительно — они не обязательно являются обычными личными кораблями, но по сравнению с покупкой автомобиля это больше похоже на покупку каравана или дома на колесах, а не на покупку роскошной яхты. И, если вы можете найти тот, который требует много работы (и вы готовы приложить усилия!), Вы, вероятно, сможете подобрать что-то дешевое и уродливое для ремонта.

Что касается «почему бы не продать его и уйти на пенсию богатым?» - ну, мы уже установили, что корабль не то чтобы редкий и не последней модели. Они могут продать его примерно за 100 000 Quatloo, разделив эту сумму между командой из 10 человек, дав каждому чуть менее 2 лет арендной платы или минимальный залог дома для ипотеки. Или они сохраняют корабль и пытаются выполнять в среднем 1000 Quatloo в неделю, выполняя задания за то же время, чтобы заработать ту же сумму.

Дешево построить, дорого летать, если не срезать углы

Это простой экономический вопрос.

Если ваши корабли имеют высокую переменную стоимость эксплуатации (высокую «стоимость за милю»), но низкую стоимость постройки и хранения, их, естественно, будет легко приобрести, и они не сделают никого экспоненциально богатым, потому что по-прежнему стоят реальных денег. перевозить что угодно куда угодно. Эта высокая стоимость эксплуатации может быть связана с сочетанием топлива и других расходных материалов (абляционные щиты, средства жизнеобеспечения, быстроизнашивающиеся детали и т. д.). Низкая стоимость хранения, когда они не используются, и низкая стоимость утилизации [или высокая стоимость утилизации] имеют решающее значение для предотвращения регулярного затопления старых судов.

Ваша команда ренегатов не богата (корабль стоит немного), а также не имеет долгов (корабль купить было дешево, и почти ничего не стоит держать «припаркованным» на стабильной планетарной орбите), но они будут заинтересованы в том, чтобы найти способы зарабатывать деньги, чтобы как-то позволить себе топливо и другие эксплуатационные расходы.

Дешево построить

Вы хотите, чтобы строительство ваших кораблей было дешевым по сравнению с другими затратами в экономике ? Я думаю, что у этого тоже есть относительно простое экономическое решение: ограниченная полезность . Корпус вашего корабля и силовые установки не имеют абсолютно никакого другого полезного применения, кроме космических кораблей. Материал корпуса разлагается под воздействием атмосферы. Двигатель до неприличия прост, но работает только в вакууме и при отсутствии перпендикулярных сил (т.е. совершенно бесполезен на поверхности планеты).

Срезание углов

Эта часть является ключевой: если ваша команда готова взять на себя некоторые расчетливые риски и срезать углы, эксплуатационные расходы могут быть снижены до доступного уровня за счет экономии на некритическом обслуживании, таком как повышение безопасности, страхование, подписка на голографический контент и т.д. экологически чистое топливо, обучение, сертификация и т. д. Это означает, что ваша команда-ренегат может управлять своим кораблем намного дешевле, чем это сделал бы средний оператор. Такого рода срезание углов невозможно масштабировать за пределами сплоченной команды авантюристов, поэтому вы никогда не увидите, чтобы мегакорпорация работала таким образом.

Для современного аналога Земли просто посмотрите на цены на старые самолеты. Они, вероятно, не так дорого, как вы думаете.

3D-принтеры прямого лазерного спекания металла , которые производят готовые изделия и не требуют помещения в печь.

В последний раз, когда я смотрел, они стоили полмиллиона долларов, а сейчас ~ 300 тысяч. Но один достаточно большой, чтобы делать аэрокосмические детали, будет стоить вам более миллиона. Вот что изменилось в вашей вселенной (как скоро изменится и в нашей): одна с кроватью, достаточно большой, чтобы сделать нужные вам детали, должна быть больше сотни тысяч.

Селективное лазерное плавление ( избирательное лазерное спекание )

С другой стороны, SLM может пойти на шаг дальше, чем SLS, используя лазер для полного расплавления металла, что означает, что порошок не сплавляется вместе, а фактически сжижается достаточно долго, чтобы расплавить зерна порошка в однородную часть. Таким образом, SLM может производить более прочные детали из-за меньшей пористости и большего контроля над кристаллической структурой, что помогает предотвратить поломку детали. Однако SLM возможен только при использовании одного металлического порошка.

Эта машина — то, вокруг чего вы строите остальную часть корабля, потому что вы не выйдете из дома без нее ( между здесь и Юпитером нет магазинов автозапчастей). Он определяет размер шасси, что, в свою очередь, определяет размер/вес корабля. Корпус можно отдать тому, кто предложит самую низкую цену, или сварить самому, поэтому все они выглядят по-разному.

Доступные машины, подобные этим, являются буквально необходимым условием для того, чтобы начать эту работу с земли, поскольку это сделает массовое производство больше не необходимым для создания космического корабля (и сделает одиночное космическое путешествие немного менее самоубийственным).

Корабли можно даже классифицировать по этому «сердцу» корабля, например, 8X3 Pinto будет иметь станину объемом восемь кубических футов, способную медленно производить детали из трех различных элементов. Очевидно, что всем нужен Concorde 24X9 , но эти машины недоступны по цене и требуют, чтобы вы построили вокруг них излишне большой корабль с большим количеством экипажа. Это означает меньшую прибыль для любого предпринимателя, который не увеличил свой EoS до такой степени, что стал конгломератом («врагом»).

Наверняка будут дешевые серийные обитаемые модули, включая системы жизнеобеспечения и подходящие двигатели. Это позволяет создавать конструкции на заказ (или приспособления, хех). Однако есть проблема с радиацией. Вблизи Земли, например, на МКС, экранирование может быть относительно тонким, поскольку магнитное поле планеты отклоняет заряженные частицы. В глубоком космосе и для длительного выживания потребуются метры мощной защиты. Это будет либо дорого в производстве, либо в движении, либо потребует новой технологии.

Fab labs AKA арендуемые мастерские.

В настоящее время существует движение, называемое движением производителей, людей, которые делают вещи сами, а не покупают их, это довольно большое движение. Частично это так называемые сказочные лаборатории , представляющие собой сдаваемые в аренду помещения, содержащие все инструменты, необходимые для довольно продвинутого проектирования и строительства. люди используют их, чтобы построить все, от ручных инструментов до лодок и автомобилей.

В будущем я мог бы легко увидеть, как это движение дойдет до автоматизированных производственных мощностей, робототехника в сочетании с ИИ означает, что все, что вам действительно нужно, это некоторые инженерные знания и мечта построить все, что вы хотите. С сырьем и арендной платой можно построить что угодно. Подавляющая часть корабля состоит из довольно дешевых материалов, недрагоценных металлов и радиационной защиты. Не каждая ши будет уникальной, но многие из них будут уникальными. Многие другие будут уникальными по форме и дизайну, но со стандартным двигателем или другими модулями. Автоматизация становится все более и более доступной (посмотрите, у скольких людей есть 3D-принтеры или режущие/фрезерные станки), так что это отнюдь не маловероятно. Позже эти фабрики могли даже использовать преимущества нанотехнологий, чтобы быть портативными, Schlock Mercenary.комикс широко использует это. По сути, как только робототехника достигает определенного уровня, все, кроме самых передовых технологий, может быть сделано на месте с правильным сырьем, мощностью и искусственным интеллектом.

К этому можно добавить еще кое-что. Какое-то время была идея добывать астероиды, а затем использовать выдолбленную оболочку астероида в качестве старта космического корабля, просто сделать его герметичным, добавить двигатель и систему жизнеобеспечения. Некоторые люди делают это только для красоты, а каждый астероид уникален. Я даже мог видеть, как продаются специализированные корабли-«семена». Поместите коробку на астероид, нажмите кнопку, вернитесь через неделю, чтобы забрать свой корабль.

TBH все дело в эксплуатационных расходах и затратах на сборку.

например. Представьте, что у вас есть космический двигатель, который стоит 1 единицу топлива для сверхсветового путешествия. В этом сценарии вы получите огромный космический грузовой корабль, который ждет груза, а затем прыгает в точку B, где он ждет, пока его выгрузит небольшой корабль. Так что ваши малые суда — это просто паромы, транспорт последней мили.

Но если бы топливо было пропорционально массе, то эксплуатационные расходы больше касались бы экипажа. Огромный грузовой корабль по-прежнему будет более рентабельным, чем маленький, поэтому будет использоваться гораздо чаще, но всегда есть потребность в курьерах для небольших или срочных доставок.

А теперь представьте, если бы количество топлива было экспоненциально пропорционально массе... внезапно большие корабли стали бы нерентабельны по сравнению с маленькими. На самом деле, чем меньше, тем лучше.

Теперь, когда дело доходит до экономии на доставке, затраты на ее эксплуатацию имеют большое значение, вы не можете разбогатеть на транспорте, если вся ваша прибыль уходит на текущие расходы, а по мере роста экономики доставки доступная прибыль будет уменьшаться, всегда найдется кто-то, кто захочет доставить ваш груз за меньшие деньги. Вот почему иногда у вас есть много доступных кораблей, а люди застряли на грузовом судне, которое они не могут продать - когда они начинали, грузовых судов было мало, и прибыль была хорошей, но сегодня, со всей конкуренцией, маржи мало, и никто не хочет влезать в рынок. игра и этот старый ржавый грузовой корабль бесполезны.

Теперь аспект создания пользовательских грузовых кораблей в будущих средах упрощается: если у вас есть базовый грузовой интерфейс, то остальная часть корабля может быть какой угодно. А если вы строите корабли не с производственной линии, а из автоматизированной системы сборки (например, что-то вроде роботизированного 3D-принтера), то разница в стоимости любого корабля — это просто стоимость используемых чертежей и материалов. Я бы предположил, что базовые планы были доступны за простую плату (или с открытым исходным кодом!), а затем настраивались пользователем перед отправкой на верфь, которая просто подключала его к роботу-ассемблеру. Предположим также, что детали будут стандартизированы (например, двигатели и т. д.), поэтому больше не будет проблем с техническим обслуживанием, а заказное судно будет стоить столько же, сколько готовое.

Космические корабли живы и настроены на человека. Чтобы стать капитаном космического корабля, вам не нужны деньги, вам нужно время или, скорее, обязательство.

Предыстория

Через несколько лет вращение галактики сместит Солнечную систему через область более высокой плотности межзвездной среды. В этом регионе человечество обнаруживает семенные коробочки. Возможно, авария с участием одного из этих дорогих космических кораблей закончилась тем, что выживший застрял на том, что казалось просто камнем в космосе, но оказалось семенной коробочкой для очень странного организма.

Когда человек проводит время в стручке, он настраивается на них и в конце концов раскрывается. Поначалу капсула немного больше спасательной капсулы, по сути, это корабль для одного человека, полезный как посыльный, но не более того. Пока капитан проводит время в капсуле, она растет в ответ на желания человека. Десять лет спустя у вас есть светлячок, в котором можно бродить. Но если капитан покидает корабль, он начинает регрессировать или, возможно, умирает. Свободное пространство для домашнего уюта я оставляю на ваше усмотрение.

Излишки от предыдущего массового производства (например, бывшего военного) не то, к чему я стремлюсь, так как это подразумевало бы большую однородность дизайна и меньшую настройку, чем хотелось бы. Я ищу предлоги сделать судостроение относительно дешевле/проще, а не продавать уже построенные корабли в убыток/скидку почему-то.

Это удешевило бы не только потому, что корабли уже есть на рынке, но и потому, что уже существуют производственные мощности и рабочие места, которые помогают финансировать местную экономику.

Короче говоря, они недешевы, потому что есть много избыточных кораблей. Они дешевы, потому что есть избыточная мощность

Дизайн десантного корабля может работать как грузовой шаттл, но грузовой шаттл может не нуждаться в таком количестве брони, иметь другие требования и распределение веса и так далее. Их можно было построить на тех же объектах, что и десантный корабль. Грузовое судно может быть построено на стапеле, предназначенном для военного корабля определенного размера, а современный нефтяной танкер, вероятно, больше авианосца. Более или менее - они дешевы, потому что послевоенные верфи дают работу.

Точно так же могут быть общие детали - с заниженными или даже похожими двигателями, а также различные компоненты, общие для разных конструкций. Вы бы не купили дропшиппинг, но ваш ретроэнкомбулятор может быть той же модели и производиться массово для многих моделей.

Как и в случае с автомобилями, капитаны и экипажи могут модифицировать свои корабли (многоликий коррелианский легкий грузовой корабль, прославившийся в «Звездных войнах»), прикрепляя болтами или ботинок обновления двигателя и программного обеспечения по ходу повествования. Даже если корабль стандартный выходит из верфи, в зависимости от своих потребностей. капитаны могут вносить изменения, добавляя оружие, грузовое пространство или даже небольшие истребители-паразиты.

Если проекты основаны на избыточных корпусах, фактические проекты могут зависеть от того, что доступно для модификации, в зависимости от состояния корпусов и требований.

Итак, несколько других людей обсудили, как небольшие корабли могут работать на технологическом/индивидуальном/техническом уровне. Я собираюсь говорить о на систематическом уровне.

червоточины

Итак, давайте поговорим о двух свойствах, предсказанных для реальных червоточин: во-первых, они сферические, а во-вторых, у них есть баланс массы. Посылайте слишком много массы с одной стороны, не отправляя ее назад, и они рушатся.

Теперь, что это делает для вашей настройки? Ну, во-первых, это избавляет небольшие корабли от необходимости носить с собой собственный сверхсветовой двигатель. Во-вторых, он создает критические точки, которые могут стать местом конфликта.

Теперь, почему это благоприятствует малым кораблям? Потому что один маленький корабль вряд ли разрушит червоточину, пройдя через нее. Между тем, «Панамакс» эпохи должен убедиться, что что-то еще возвращается через червоточину (и выходит с другой стороны сферы), в то же время, чтобы это не разрушило червоточину. Большой корабль может некоторое время ждать, пока не будет готов противовес для отправки обратно, в то время как меньший корабль, скорее всего, будет иметь противовес, который можно отправить, чтобы примерно сбалансировать корабль (возможно, другой маленький корабль).

В зависимости от «допуска» (сколько массы можно пропустить, не нарушая червоточину) можно оформлять ниши. "Панамаксы", которые должны быть спланированы заранее, и в основном закрывают червоточину для всех остальных на некоторое время, но могут перевозить большие виды грузов, которые не может другой корабль. Средние объемные грузовые суда, которые достаточно велики, чтобы нести много грузов, но должны быть запланированы - включая массу, которую они несут - заранее, по расписанию. Курьеры, небольшие корабли, перевозящие приоритетные товары, людей и сообщения на частой и часто меняющейся основе, которые воздействуют на червоточину только в массовом порядке.

Партнерство и/или долевое владение

Исторически сложилось так, что многие судоходные компании (в том числе те, которым принадлежало только одно или два корабля) работали как товарищества. На борту находился владелец или представитель владельцев, иногда в качестве командира, иногда в качестве супергруза. В зависимости от используемой модели, ваш корабль может принадлежать (как акции) экипажу, или экипаж может быть наемным работником.

Стандартные модульные приводы

Приводные блоки, используемые 90% всех малых и средних космических аппаратов, являются стандартными, серийными и дешевыми. Вы можете найти запасные части или целые приводы на каждой станции, независимо от того, как далеко она находится. Люди используют их на случай, если они сломаются или расплавятся вдали от крупной цивилизации, большинство из них не хотят рисковать застрять в какой-нибудь астероидной колонии по добыче полезных ископаемых из-за того, что их двигатель сломался. Таким образом, они идут с тем, что легко достать везде.

Теперь, что касается остальной части корабля, конечно, есть несколько крупных корпораций, которые производят блестящие, премиальные модели iShip для сборки, но они, даже если у них есть хорошие функции и встроенные безделушки, обычно стоят слишком дорого, не допуская никаких настройки и не предлагают значительного повышения производительности по сравнению с другим типом:

Корпуса с открытым исходным кодом, построенные в гараже. Множество малобюджетных предпринимателей устанавливают мини-доки в своих космических гаражах, приобретают хороший литейный 3D-принтер, несколько роботов-сборщиков, проектируют и строят вполне пригодные для использования корабли по доступным ценам. Некоторые дети, которые только начинают, могут захотеть построить что-то для вас только по цене материалов. Они даже взломают регуляторы и разгонят ваш диск, так что вы будете бегать вокруг богатых детей с их блестящими игрушками, которые стоят в 30 раз дороже. Хотя никаких гарантий стабильности. Или вообще никаких гарантий.

Теневая экономика

Корабли очень дорогие, но в наш век технологии космических полетов развиваются быстрыми темпами, поэтому любая компания, чтобы оставаться конкурентоспособной, должна вкладывать огромные средства в исследования. Чтобы получить эти средства, он должен продать как можно больше кораблей, как можно чаще и по самой высокой цене.

Так мы получаем плановое устаревание. Мало того, что среднее время в пути сокращается на 20% каждые пять лет, но и все остальные технологии, такие как датчики, жизнеобеспечение, связь, инерционное демпфирование и т. д., развиваются такими быстрыми темпами, что владельцы вынуждены менять свои корабли каждые пять лет. 5-7 лет, чтобы оставаться конкурентоспособными сами.

И они делают. Богатые, живущие в центральном секторе, работающие на основных торговых путях, т.е. Однако это не для нас. Мы далеко в стороне, никто не приезжает сюда из Центра. Нет маршрутов доставки от гигантов доставки, здесь им не выгодно. Они придерживаются коммерческого сектора, где бизнес идет быстро, а деньги текут рекой.

И это верно для всех, кто живет на периферии, на окраинах человеческой цивилизации, за исключением некоторых важных коммерческих центров. Даже если нас больше, чем жителей центрального сектора, у них гораздо больше денег, чем у нас. Настолько больше, что наши экономики даже не совместимы. Нам нужно, чтобы вся наша колония накопила на год только для того, чтобы получить 1 новый корабль.

Вместо этого мы получаем в свои руки «старые». Они утилизируют устаревшие модели, иногда перерабатывая их для постройки новых кораблей, но обычно просто хранят их на какой-нибудь орбите. Они не рассчитаны на длительный срок, качество сборки довольно дешевое, но мы все же можем их спасти. Усильте корпуса, замените некоторые из новых хлипких, бесполезных систем на более старые, более надежные, настройте любые дополнения, которые могут нам понадобиться, такие как грузовые модули или пассажирские блоки, и у нас есть идеально пригодные для использования корабли.

Не самый быстрый в галактике, но достаточный, чтобы доставить почту. Мы снабжаем всю периферию кораблями, необходимыми им для выживания, торговли и дальнейшего расширения досягаемости человечества.

Недавняя космическая война может оправдать существование огромного количества выведенных из эксплуатации и разоруженных малых космических кораблей. Военную технику и припасы часто бросают во время отступления, что позволяет использовать их в коммерческих целях.

Пока битва продолжается, победившая сторона поступила бы мудро, предоставив право собственности на корабль своего врага и выгодные контракты на поставку любому вражескому экипажу, который дезертирует и становится предателем своего предыдущего руководства.

Корабли дорогие, как и все выходы

^{Но мы все еще можем работать.}

Я читал «Золотой век солнечного клипера», где существует именно эта проблема. Немного спойлер, но если вы посмотрите на названия каждой книги в серии (или даже просто подумаете об этом после просмотра первых двух), то на самом деле это не такой уж спойлер (последняя книга в серии в значительной степени требует это).

Спасение. Экипаж стал независимым, когда они были частью другого экипажа, нанятого более крупной организацией. Они спасли плавучий брошенный корабль в космосе — весь экипаж погиб, а корабль остался невредимым, трофей века — который затем был продан на аукционе за миллиард кредитов. Каждый член экипажа получает некоторую часть выплаты в зависимости от своей доли и премии, если они служили в спасательной команде (т.е. были на борту заброшенного корабля и доставили его в порт). Команда спасателей объединила свои награды и наскребла достаточно кредитов, чтобы иметь возможность основать собственную судоходную компанию и купить собственный корабль. Возможно, он был маленьким, бывшим в употреблении и в плохом состоянии, но каковы бы ни были факторы, они получают его относительно дешево. Управление кораблем не так дорого стоит, его корпусэто будет стоить тебе.

Примите двойственную экономическую систему:

• «Базовые миры» фактически являются экономиками после дефицита и почти самоокупаемой экономикой. У них есть средства и технологии, чтобы производить ключевые компоненты по дешевке, а «основной торговлей» занимаются огромные корпорации с их огромными кораблями, которые могут перемещать огромное количество товаров и материалов между огромными и хорошо развитыми мирами...

Но люди любят исследовать и распространять. И многие из нас вышли далеко за пределы хорошо разработанных и снабженных «Основных миров» и продолжают раздвигать границы.

• Точно так же, как крупнейшие судоходные компании в мире не доставляют целые грузовые суда в небольшие порты и шахтерские городки на севере Канады, огромные гиганты промышленности не могут быть обеспокоены торговлей со всеми меньшими внешними мирами и крошечными горнодобывающими или горнодобывающими предприятиями. исследовательские колонии.
• Крупные игроки, с огромными кораблями, управляющими крупными экономиками полностью развитых миров, оставляют «мелочи» «маленьким игрокам» и эффективно передают контроль и управление разрозненными крохами другим более мелким компаниям, в то время как они сосредотачиваются на работа с крупными узлами.

В конце концов, это то же самое, что и для основных игроков: они заботятся о том, чтобы товары и материалы попадали в торговые центры, как товары попадают в центры или из них после того, как это настолько удалено от высшего галактического управления, что не имело бы никакой разницы, было ли это урегулировано «в компании» или «независимыми» — они оба настолько разделены и настолько невмешательны, что это одно и то же. [И если мегакорпус даже не пытается заниматься далеко разбросанными «местными делами», то им не нужно беспокоиться о том, что губернаторы регионов скулят на них из-за коррупции — заботы и тревоги мегакорпораций заканчиваются на грани торговый центр, и все, что там происходит, является «местным делом», а не «их заботой». В качестве плюса им не нужно платить за стоматолога для водителей, которые не получают зарплату...]

Так что же это означает для кораблей?

Точно так же, как многие современные хот-роды построены на одних и тех же двигателях массового производства, все небольшие корабли фактически представляют собой наборы различных стандартизированных деталей. Является ли их «звездный привод» Feerd-9002 или Choval-starglide8 [с усиленными стержнями управления стабилизацией...] или любым из десятков других маленьких звездных приводов, на самом деле не имеет значения, поскольку все они имеют почти одинаковый интерфейс. Характеристики.

• Различные «уникальные» маленькие звездолеты собираются вместе, потому что инженер нашел много разных стандартных деталей в торговом центре, соединил вещи вместе для выполнения конкретной миссии, а «космические пикапы» отправились в галактику, чтобы выполнить их вещь.

Корабли настраиваются, часто сильно, для удовлетворения конкретных потребностей.

• Перегонять скот для новой колонии? Переоборудуйте грузовые отсеки для этого конкретного рейса, но бункеры для зерна или руды по-прежнему складываются так же хорошо для последующих рейсов.
• Пират, зарабатывающий «быстрые деньги» в регионе? Установите более тяжелые щиты/броню и дополнительные отсеки для оружия в надежде, что они оставят вас в покое для более легкой/безопасной добычи.
• Билли напился и прогнулся в грузовом отсеке по левому борту при посадке на горнодобывающей базе? Вырежьте поврежденные секции и вварите новый отсек из старого хлама, который стоял на краю посадочных площадок с тех пор, как вышел из строя его реактор.

Держите корабли гибкими и состоящими из различных частей, созданных для соответствия стандартизированным интерфейсам множества различных компаний, и вы увидите широкий спектр доступных, но уникальных кораблей.

• Может быть, многие капитаны будут летать по довольно запутанным стандартам Big-Space-Industries Haul-It-All, причем половина кораблей в любом порту принадлежит к одному и тому же классу, но у каждого из них будут свои уникальные особенности или особенности. настройки.

Планеты тупиковые. Они находятся глубоко в гравитационном колодце и грязны, а люди, живущие там, не приспособлены к космосу. Стратегически это мусор, поскольку их невозможно защитить, и это плохое место для установки систем вооружения.

Единственные люди, с которыми стоит беспокоиться, это люди, уже находящиеся в космосе. Единственные товары, которые чего-то стоят, — это те, которые уже находятся в космосе. Даже если что-то было полезно на планете, достать это из гравитационного колодца стоит дороже, чем найти это в космосе.

Поколения генетических изменений сделали их пригодными для жизни в космосе; они могут справиться с радиацией и т. д.

Лучшие места для жизни — космические станции. Не все, хорошие. Космические станции представляют собой мегаконструкции вращения и гравитации; все прелести планеты и ни капли боли.

Ветхие космические базы находятся на следующем уровне ниже. А ниже — люди, которые живут в жестяных банках с привязанными к ним моторами.

Перевозка товаров между местами, где вы хотели бы жить, — это жизнь; это один из способов оставаться в O2 и H2O. Другие способы включают разведку астероидов, ныряние с газовым гигантом, строительство космических жокеев, добычу астероидов с помощью скальных крыс. Все эти жизни отстой, и ваша летучая мышь постоянно истощается.

Космические путешествия — это сумасшедшая высокотехнологичная фантастика. «Сетка» дает возможность как двигаться с субсветовой скоростью (используя «захваты»), так и совершать сверхсветовые прыжки. «Сетка» контролируется местным государством (контроль над сеткой налагает вето на все другие эффективные движения; тот, кто контролирует сетку, контролирует пространство).

Это означает, что вы не можете превратить свой корабль в быстроходное орудие войны не больше, чем автомобиль с бампером; ваша способность двигаться и даже то, куда вы двигаетесь, зависит от прихоти владельца сетки.

Это не означает, что нелегальная торговля или бегство от полиции невозможны; использование сети для остановки кого-либо делается в основном в военных целях, поскольку это связано с нарушением многих законных способов ее использования. Только не пытайтесь протаранить среду обитания.

Так

а) Корабли доступны по цене. Оболочка плюс диск.

б) драйв не является сильным оружием. Это больше похоже на крючок, который соединяет вас с контактным проводом.

c) Содержание волатильности и оплата сетевых сборов стоит почти столько же, сколько прибыль, которую вы получаете от торговли. Так что никаких экспоненциальных экономических особенностей.

г) Определенно не после дефицита.

Хитрость в том, что дорогие вещи являются расходными материалами. Фактическая корабельная инфраструктура дешева. Это только металлы. И как гражданин космоса вы уже должны были иметь права на куб на корабле или станции; превратить его в ржавое переносное ведро не составит труда.

Есть фактор более важный, чем любое конкретное изготовление или двигательная техника:

Корабли изначально быстры и дешевы. Безопасные корабли ужасно дороги как в покупке, так и в эксплуатации.

Нынешнее межсистемное лицензирование кораблей требует трехслойного корпуса, тройного резервирования системы жизнеобеспечения, тренажерных залов с искусственной гравитацией для поддержания костей и швартовки в официальных портах с этими смехотворными сборами. Все эти системы безопасности увеличивают массу и разъедают грузовое пространство, так что расход топлива на тонну груза просто зашкаливает.

Тем не менее, есть порты, которые будут смотреть в другую сторону, когда швартуются нелицензионные суда, капитаны, которые рискуют разорвать корпус при маневрировании, экипажи с поддельными документами, которые не выдержат никакой реальной проверки, грузоотправители срезают углы и извлекают выгоду из разницы. .

Для нелицензионного корабля самым важным активом является инженер, который может держать эту штуку в небе, и у всех у них разные идеи, поэтому двух одинаковых кораблей не будет.

Многие люди отправляются на ржавом ведре, полагая, что если они выживут один или два раза, у них будут деньги и опыт, чтобы стать законным. Некоторым даже удается это осуществить.

Мы не можем строить корабли, и они изнашиваются.

Существует торговля между «обычными» гражданами галактики и (скажем) «древней» или «превзойденной» цивилизацией, которая получила доступ к гиперпространственным технологиям и овладела ими (космологически?) давным-давно. Они ценят уникальные предметы, особенно те, которые находят удивительными. Сущности с отличающимся от них мыслительным процессом наиболее способны вызывать удивление, отсюда и желание торговать. Или так предполагается: они по существу непостижимы. Мы всегда взаимодействуем только с аватарами, которые представляют собой неинтересных роботов, прикрепленных к тому, что кажется крошечным кораблем. Они платят за то, что им нравится, с помощью сверхсветовых кораблей (и любой другой «магии», которую вы хотите использовать в своей истории). Они построят корабль почти так, как вы спросите: «стоимость» оказывается простой функцией внутреннего объема. Однако, корабль - это одно целое. Его почти невозможно разрушить, но если вам удастся отломить какую-либо его часть, все это и все, что внутри, бесследно исчезнет (вызвав взрыв вакуума, если оно в это время находится в атмосфере. Вы можете провести параллель с закаленным стеклом, превращающимся в маленькие тупые осколки в тот момент, когда вы взломаете его в любом месте. Вы также можете использовать это как причину, по которой пиратство не происходит. Вы просто не можете взломать корабль, если не сможете убедить его пассажиров открыться. ) Вы также можете использовать это как причину, по которой пиратство не происходит. Вы просто не сможете проникнуть в корабль, если не сможете убедить его пассажиров открыться. ) Вы также можете использовать это как причину, по которой пиратство не происходит. Вы просто не сможете проникнуть в корабль, если не сможете убедить его пассажиров открыться. )

Предполагается, что корабли можно создавать только в гиперпространстве, что они возвращаются туда, когда умирают, и мы не имеем ни малейшего представления о том, как установить хоть какое-то постоянное присутствие в гиперпространстве. Все попытки исследовать внешнюю среду корабля во время его сверхсветового перехода привели к исчезновению этого корабля и его экипажа. Никаких следов никогда не было обнаружено.

Известно, что корабли изнашиваются. Известны прогрессирующие симптомы корабля, который больше не находится в первозданном состоянии. По мере того как эти симптомы становятся более очевидными, корабль становится менее безопасным. Что произойдет, когда он выйдет из строя, неизвестно. Он просто бесследно теряется. Чем старше он становится, тем больше риск такой судьбы.

В результате никогда не бывает недостатка в достаточно старых кораблях, и реальный вопрос заключается в том, насколько отчаянным вы можете быть. Согласны ли вы с шансом один на миллион бесследно исчезнуть в неизвестной судьбе? Один из тысячи? Один из десяти? Десять против одного?

Корабли, сделанные на заказ, не так хороши, как корабли массового производства.

Устаревшие технологии: было время, когда для богатых было модно строить корабли самостоятельно, но время и корабельные технологии прошли мимо. Теперь вы можете попросить кого-то, у кого больше денег, чем разума, купить его у вас, но никто, кто знает, что он делает, не купит его, каким бы блестящим он ни был.

Построено неэффективно: посмотрите на автомобильные тренды. У этой штуки есть плавники, хром и другие вещи, которые заставили бы дизайнеров хохотать, а инженеров убивать дизайнеров.

• Все, что они делают, чтобы с ним поработать, занимает в три раза больше времени (одна модель Cadillac потребовала, чтобы мастерская сняла переднюю часть, чтобы заменить фару).

• Он не предназначен ни для чего, кроме катания. Грузовое пространство? Ха!

• Чтобы попасть из отсека для экипажа в «элитный пассажирский отсек», нужно покинуть корабль.

Это вариант ответа Уиллка (на самом деле я взял его из вселенной хичи).

Корабли более или менее бесплатны.

И корабли, и верфи созданы по древней технологии, настолько продвинутой, что это почти непостижимо; «верфь» - это искусственный космический монстр, которого можно кормить железными астероидами и который будет производить корабли и части кораблей из встроенного меню, или «семена» верфи, которые, снабженные необходимыми материалами, в конечном итоге вырастут в другие верфи.

Итак, теперь у вас есть множество верфей из «яиц», которые были вывезены контрабандой после обнаружения единственной настоящей верфи в те дни, когда правительство не смогло полностью пресечь это открытие. Таким образом, корабли стоят очень дешево, тем более, если вы выберете маленький.

Корабли могут использовать что угодно в качестве топлива и в основном самовосстанавливаются.

Но и корабли, и верфи почти невозможно перепроектировать, и попытки сделать это обычно уничтожают героя, корабль или и то, и другое (представьте себе дикаря из джунглей, пытающегося залезть в современную машину. Учитывая бесконечное количество машин, племя может со временем научиться водить машину, но не более того).

Могут быть некоторые полезные побочные эффекты — верфи могут обладать возможностями трансмутации и быть в состоянии «переваривать» и нейтрализовать радиоактивные отходы; противометеорный щит корабля можно снять и повторно использовать в другом месте, а двигатели корабля можно переместить на планету, чтобы производить дешевую чистую энергию за счет аннигиляции материи. Это позволяет использовать некоторые оружейные технологии — абляционные лазеры и массовые драйверы, оба пожирателя энергии — но не более того.

Не оправдывайте это, потому что большинство вещей на нашей планете происходит без оправдания.

Во-первых, давайте проигнорируем тот факт, что никогда не будет экипажа, поскольку у нас уже есть корабли, дроны и тому подобное, которые сами летают к месту назначения и обратно. Компании, занимающиеся робототехникой, уже разрабатывают роботов для перевозки грузов с помощью дронов или для перевозки грузов так же, как их несут люди, потому что конечная цель состоит в том, чтобы максимально заменить человеческий фактор.

Во-вторых, единственные люди, достаточно смелые, чтобы летать в космосе таким образом (зная количество сложных технологий слежения на тот момент, которые, несомненно, искоренили бы незаконную деятельность в любом случае), были бы преступниками.

Зачем это оправдывать? Вам не нужно это оправдывать, потому что 99,9% населения действительно не стали бы спрашивать, откуда у кого-то появилась их ракета, на чем она летает, где паркуется, почему ее никогда не нужно дозаправлять. Невежество — это блаженство.

Как, например, сегодняшний мир. Сколько людей в мире сейчас на самом деле заботятся о том, кто те компании, которые производят машины для массового производства продуктов питания на полках их супермаркетов? Кого действительно волновало, куда девались их пластиковые бутылки за последние 40 лет, пока это не попало в новости? Сколько людей встанет завтра и попросит Нутеллу объяснить, почему они счастливы уничтожать огромные площади тропических лесов и убивать орангутангов только для того, чтобы они продолжали зарабатывать деньги на ведре шоколада... ведерке шоколада, чтобы заставить людей ходить». мм, это было приятно». Не имеет смысла, почему это разрешено, как и большинство вещей, которые мы уничтожаем на нашей планете... это бессмысленно, и вы не можете это оправдать.

Итак, в заключение... мир полон неоправданных действий и расчетов, и большая часть из них не имеет абсолютно никакого смысла, почему это происходит - но это происходит. Так что, если вся наша планета будет счастливо продолжать покупать Nutella или любой другой продукт, который вызывает вымирание животных, тогда абсолютно все возможно, как ваша ракетная команда. Если кто-нибудь попросит вас обосновать это, вы скажете: «Потому что они просто могли, и никто их не остановил».