Откуда взялось стандартное давление 29,92 дюйма?

Ниже высоты перехода (18 000 футов в США) пилоты используют показания местного давления для калибровки своих высотомеров.

Выше высоты перехода пилоты устанавливают стандартное давление для калибровки высотомера. Стандартное давление составляет 29,92 дюйма ртутного столба или 1013 гПа.

Откуда взялось это значение?

Хороший вопрос. Зачем использовать дюймы ртутного столба, имеет такой же смысл, как сожженные деревни на лугу.
@Koyovis, дюймы ртутного столба, потому что в первых барометрах и манометрах для балансировки измеренного давления использовался столбик ртути. Вы все еще можете найти этот тип в медицинских учреждениях, используемых для измерения артериального давления.

Ответы (3)

Оно называется «стандартным давлением», потому что 29,92 дюйма ртутного столба (или 1013,25 гПа) является стандартным атмосферным давлением на уровне моря в соответствии как с ISA (Международная стандартная атмосфера), так и со Стандартной атмосферой США 1976 года .

Ниже 18 000 футов используются настройки местного высотомера, поскольку вам необходимо знать, как высоко вы находитесь над землей, или находитесь ли вы на нужной высоте для захода на посадку по приборам, или на высоте схемы, и т. д. В крейсерском полете выше 18 000 футов , за исключением нескольких мест в мире, вы находитесь значительно выше любой местности, поэтому ошибки в фактической высоте даже в пару тысяч футов вряд ли вызовут проблемы. В этом случае полезно использовать на всех самолетах общую настройку высотомера, потому что это 1. не требует от вас частой смены при изменении давления и 2. помогает УВД обеспечивать эшелонирование без необходимости информировать полеты каждые 10 секунд. минут новой настройки. В этом случае имеет смысл использовать стандартное давление, поскольку оно представляет собой хорошее базовое среднее значение.

При этом бывают случаи, когда вам может понадобиться знать настройки высотомера на маршруте для целей планирования полета. Предположим, что минимальная безопасная высота на вашем маршруте составляет 19 000 футов над уровнем моря, а текущее давление — 29,42. Если вы решите лететь на эшелоне FL190, вы фактически будете лететь на высоте около 18 500 футов над уровнем моря и будете ниже минимальной безопасной высоты. Температура ниже стандартной может иметь такой же эффект, как и низкое давление, и приведет к тому, что самолет окажется ниже указанной высоты.

Примечание: 18 000 футов действительны для США; в Европе у нас более низкие переходные высоты - в Германии это 5000 футов над уровнем моря, но не менее 2000 футов над землей (чем выше).

Это называется «стандартным давлением», потому что на высоте среднего уровня моря (среднее значение всех приливов от низкого до высокого) усреднение давления воздуха от экватора до полюса, от зимы до лета, над сушей и морем и от дня до ночи вы получаете среднее давление это зарегистрируется на барометре на уровне около 29,92 дюйма ртутного столба.

Ваш ответ - единственный ответ, который, на мой взгляд, действительно отвечает на вопрос. Другие ответы касаются использования стандартного давления, но не того, как оно достигается.

Модель атмосферы «стандартного дня» определяется на уровне моря при определенных текущих условиях, таких как температура и давление. Но другие факторы, такие как влажность, еще больше изменяют характер атмосферы и также определяются при стандартных дневных условиях:

Это цифры для стандартного дня.

1013,25 гПа (14,7 фунта/дюйм2) (давление)

(Т): 15 °C (59 °F) (температура)

(μ): 17,3 мкПа·с (3,62 × 10–7 фунтов с/фут2) (вязкость)

(ρ): 1,225 кг/м³ (0,00237 слаг/фут3 (плотность)