Прошлой ночью я заметил странную проблему на своем мотоцикле.
У меня ZX-10R 2006 года выпуска, и когда я уходил с работы, я заметил, что не горит предупреждение о давлении масла. Обычно, как только вы поворачиваете ключ в положение «включено», символ масла и индикатор FI начинают мигать, указывая на отсутствие давления масла. Это имеет смысл, поскольку двигатель еще не запущен. Однако прошлой ночью символ и свет исчезли, как будто было давление, даже при неработающем двигателе. Велосипед простоял весь день и был при температуре окружающей среды.
У меня не было причин подозревать, что на самом деле проблема с давлением масла в двигателе, поэтому я поехал домой. По прибытии я нажал аварийный выключатель и заметил, что индикатор давления масла снова работает нормально. Появился символ и замигал свет, когда двигатель остановился и давление упало.
Утром ушел на работу и опять то же самое. Он не работал, когда я выходил из дома, но работал нормально, когда я добирался до офиса.
Я надеюсь, что это просто плохой датчик, но то, что он включается и выключается в зависимости от температуры двигателя, мне кажется странным. Если бы он был сломан, я бы ожидал, что он вообще не подключится и всегда не будет показывать давление масла.
Любые идеи, если это распространенная или вероятная проблема, или что еще может вызвать такую проблему?
Вы можете быть правы с плохим датчиком или, возможно, с коррозией соединения (вибрация вызывает контакт), оборванным проводом или неисправным контактом в замке зажигания. Вот это забава (!!) с неисправностями электрики. отслеживая их.
Когда вы запускаете большинство транспортных средств, и мотоциклы не являются исключением, все индикаторы загораются, указывая на то, что все они работают. Если что-то не горит, то вполне возможно, что лампочка перегорела или плохой контакт с лампочкой в панели. Как только автомобиль заводится, все эти огни переходят в свое конечное состояние.
Это сделано для того, чтобы вы знали, что можете быть уверены, что все индикаторы работают. Если давление масла действительно упадет, загорится индикатор. С его текущим состоянием вы не получите уведомление о низком давлении масла, если оно должно быть так.
Редактировать: я как-то пропустил, что это было связано с температурой. В этом случае лампочка в порядке, и у вас проблема с проводкой. Я бы не стал подозревать датчик в первую очередь. Однако я бы заподозрил проводку к датчику, так как именно там сначала произойдет нагрев.
Интересным испытанием для вас было бы, если бы вы попытались запустить его и дождались, пока двигатель не прогреется, никуда не уйдя. Тогда вы устраните большую часть вибрации от вождения и сузите ее до проблемы, связанной с температурой.
Проблемы с проводкой, связанные с температурой, сложнее всего отследить, и вы также можете просто установить измерители непрерывности на разные участки цепи и пошевелить провода, чтобы увидеть, исчезает ли ваша непрерывность. Для этого подойдет либо звуковой, либо световой сигнал, но вам нужно что-то очевидное, а не просто показания счетчика.
Если у вас есть 9-вольтовая батарея и гирлянда на рождественской елке, а не светодиодная, вы можете сделать себе дешевую тестовую схему с ней и парой отрезков провода, которые вы хотите иметь, чтобы вы касались проводом двух частей цепь, а затем лампочка загорится, когда цепь будет завершена. Затем вы просто покачиваете проводку и смотрите, не погаснет ли свет. Скрутите концы проводов вместе и, возможно, используйте немного скотча, чтобы вам не приходилось их держать. Это не элегантно, но может быть дешевле, чем пойти и купить счетчик, если у вас его еще нет. Вы можете проверить это, коснувшись двух проводов вместе, и индикатор должен загореться.
райдоу