Заедание двигателя Yamaha FZS версии 2.0

Я отдал свой велосипед (Yamaha FZS версии 2.0) в авторизованный сервисный центр для первого обслуживания. Механик неправильно установил сливной болт (который находится под двигателем), что привело к полной утечке/сливу моторного масла.

Не зная об этом, я проехал около 50 км, пока двигатель не заглох. Менеджер сервисного центра предлагает заменить боркит (а не двигатель). Велосипед находится на гарантии.

Пожалуйста, предложите наилучший порядок действий, а также объясните, почему следует заменить/выполнить определенные детали/процедуру.

Есть много других вещей, которые требуют масла и могут быть повреждены: подшипники, полувкладыши, поршневые кольца, клапаны/коромысла, кулачки, все требуют масла для правильной работы. Разборка двигателя и проверка каждого — единственный способ правильно его отремонтировать.
Согласен с @Mauro. На самом деле для них может быть дешевле заменить двигатель на этом этапе из-за количества рабочих часов, которые уйдут на проверку и ремонт. Я настоятельно рекомендую вам обратиться за этим к дилеру / сервисному центру.
прикомандирован. Это полностью их вина, вы должны настаивать на замене двигателя. Все остальное было бы менее чем справедливо.
Если вы недовольны предложением дилера, вам следует обратиться к национальному дистрибьютору. Это также риск для их репутации, и в их интересах следить за тем, чтобы все было исправлено должным образом.

Ответы (1)

Большая часть повреждений более чем вероятна в нижней части двигателя.

Компоненты нижнего конца, такие как подшипники скольжения шатунов и коренные подшипники коленчатого вала, скорее всего, полностью разрушены. Подшипники скольжения полагаются на давление масла, которое проталкивает масло между шейкой и подшипником скольжения, создавая ситуацию, называемую гидродинамической смазкой, когда поверхность шейки «плавает» на тонкой пленке масла между шейкой и подшипником скольжения. Без гидродинамической смазки, для которой требуется давление масла, подшипник и шейка начнут разрушаться от контакта металла с металлом. Как только эти поверхности соприкасаются друг с другом, они начинают саморазрушаться. При этом опорные поверхности коренной и коренной шейки коленчатого вала, скорее всего, будут разрушены.

Существует реальная вероятность того, что корпуса двигателя также повреждены. Поскольку подшипник скольжения коленчатого вала разрушается из-за отсутствия смазки, коленчатый вал может изнашиваться через подшипники скольжения из мягкого свинца и никеля и алюминий картера.

Как ни странно, диаметр цилиндра может быть в порядке. Поршень и кольца нуждаются в смазке разбрызгиванием и, возможно, выжили.

Заедание двигателя Yamaha FZS версии 2.0
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v