Отремонтировать или заменить ржавые задние колесные арки на Civic 92?

Решил попробовать отремонтировать, результатом доволен. Согнув ржавый металл обратно в форму, я начал использовать наждачную бумагу с зернистостью 40 и дремель с щеткой для удаления ржавчины, чтобы удалить краску и хрупкую ржавчину. Затем я применил преобразователь ржавчины к тому, что осталось, чтобы предотвратить его распространение.

Для восстановления проржавевшей части колесной арки я попросил совета у парня из Napa по выбору наполнителя, и в итоге выбрал стекловолоконную смолу. Он думал, что простой Бондо будет более хрупким и может сломаться, если поднимутся камни или дорожный мусор.

Для начала я вырезал (точнее, порвал) сегмент алюминиевого оконного стекла и придал ему форму, соответствующую отсутствующей части колесной арки:

Затем я нанес стекловолоконную смолу на листы антипригарной алюминиевой фольги и приклеил их к экрану для основной части панели (не края) и дал им высохнуть, затем снял фольгу и нанес смолу для края прямо на экран. шпателем. Поначалу его поверхность была всякой неровной:

но я неоднократно шлифовал его и добавлял больше смолы по мере необходимости, пока ямы не были достаточно хорошо заполнены и форма не стала правильной. В итоге я снова нанес преобразователь ржавчины после окончательной шлифовки, так как я обнажил голый металл и попал под сильный дождь, прежде чем я смог закончить работу.

Когда я пошел наносить грунтовку (бренд магазина Napa), я обнаружил несколько оставшихся ямок, которые должны были выглядеть некрасиво. Я попробовал несколько неудачных идей для их заполнения, прежде чем остановился на том, чтобы просто распылить грунтовку на очень тяжелые участки, а затем отшлифовать ее, что сработало достаточно хорошо:

Для краски и прозрачного покрытия я использовал Duplicolor, который почти идеально соответствовал заводскому цвету даже после 20-летнего износа. Вот окончательный результат:

Я подожду, пока краска полностью затвердеет, прежде чем снова прикрепить резиновую накладку на губу. Это должно сделать его еще лучше и защитить. Теперь мне просто нужно перекрасить соседние поцарапанные панели.

В целом, я был очень доволен продуктом из смолы, который использовал. Он очень прочный (на самом деле его трудно шлифовать), но не очень жесткий, так что, надеюсь, мне не придется беспокоиться о том, что он сломается, если кто-то ударит мою машину на парковке и т. д.

На фото видна обширная ржавчина. Наполнитель для кузова используется для покрытия впадин и гладких швов, он не предназначен для замены металла. Правильный метод, как вы говорите, это вырезать ржавчину и приварить новые детали. Однако, если вы просто пытаетесь пройти еще один период проверки, закончить школу и т. Д., Краткосрочный ремонт может сработать именно на это, на короткий срок. Первое, что нужно определить, если ржавчина прогрессировала до такой степени, что конструкция автомобиля становится небезопасной. Шасси Unibody построено как картонная коробка, довольно прочная, если только вы не начнете проделывать в ней большие дыры. Попросите механика поднять автомобиль на подъемнике и проверить днище автомобиля. Особое внимание уделите точкам крепления подвески и критическим панелям жесткости кузова. Если у вас есть ремонтные панели, вы можете попытаться установить их с помощью заклепок или шурупов для листового металла, это может выглядеть прилично в течение короткого времени, но в конечном итоге выйдет из строя. Что касается того, как это будет выглядеть, то, скорее всего, это будет ремонт 50/50. Это может выглядеть нормально на скорости 50 миль в час или на расстоянии 50 футов.

Сварка - это то, что пугает новичка. Можно нанять сварщиков Mig (металл в среде инертного газа), как газовых, так и безгазовых. В безветренной среде без газа все в порядке. Газ обеспечивает защиту от загрязнений. лом. Сварной шов всегда прочнее любого наполнителя кузова